Уфалейская узкоколейка (Заводская УЖД)

[Диспетчер]

Заводская УЖД. Неэлектрифицированная.
Максимальная длина 25 км.
Год открытия: 1940.
Год закрытия: 1991.
Текущее состояние :Разобрана.
УЖД Уфалейских металлургических заводов соединяла два завода в одно предприятие. Развёрнутая длина путей составляла 63 км. Имелся крупный мост через реку Уфалей. Закрыта летом 1990 г.В 1991 г. дорогу разобрали. Основная часть подвижного состава отправлена в Нижний Уфалей.
Подвижной состав: В депо Верхнем остались ТУ7-2588, ТУ6Д-0337, ТУ7Р-0098 и три ТУ7 без номеров. До тепловозов были паровозы Гр и 159, всего 11 паровозов (включая Гр-207 и Гр-18057).
В Нижнем Уфалее было много локомотивов, однако работало всего два. В депо ТУ7-1313 (рабочий), 1135, 2218, ТУ7А-2829, 2914 и два тепловоза без номера. На площадке утиля находились работавшие там раньше ТУ4-1159, 1349, 1518, 1812 и 2386; ТУ6А без номера и три ТУ7 без номеров.

Схема маршрута

Информация

В архивных материалах указывается на прохождение заводом стадий развития кричного, пудлингового, доменного производства. Продукция завода – листовое кровельное железо – с Нижегородской ярмарки отправлялось на мировой рынок, где пользовалось огромным успехом за своё качество.В 1899 году по поручению Министерства финансов на Урал была направлена комиссия под руководством Д.И. Менделеева для проведения полного анализа развития черной металлургии Урала. Первым заводом, где остановился Д.И. Менделеев, был Верхнеуфалейский чугуноделательный и железоделательный завод. В 25 километрах от Верхнеуфалейского завода располагался Нижнеуфалейский завод, построенный в 1818 году. В 1890 году на Нижнеуфалейском заводе была введена в действие первая мартеновская печь, а через два года – вторая. Объединение двух этих заводов произошло в 1922 году. В годы Великой отечественной войны завод выпускал для фронта чугун, сталь и прокат, увеличив объем выпускаемой продукции на 53% по сравнению с довоенными годами. В состав завода в 1941 году влился Киевский завод «Экономайзер» с механосборочным и чугунолитейным цехами.С 1961 года по 1970 год была проведена реконструкция завода из металлургического в машиностроительный, завод стал выпускать изделия, заготовки, запчасти и сменное оборудование для металлургических заводов.

Примечание

Маршрут с генерацией реального релефа при помощи программы Хог. По мере возможности соответствует реальности.Посвящается памяти тех кто на ней работал и строил в годы Великой отечественной войны.

Примечание

Особая благодарность Владимиру(TRam_) за оказание помощи по настройке сигнализации.....

Релиз маршрута kuid2:487016:101584:4

Дополнительная сессия "Уральская пасмурная погода" без ПС

Пакет Сигнализация sU

Пакеты зависимостей

Зависимости Пакет 1

Зависимости Пакет 2

Зависимости Пакет 3

Зависимости Пакет 4

Подвижной состав к маршруту......

ПВ вагон + салон

Платформа-транспортёр Т1 с грузом "Чаша для перевозки шлака (xVg)"

УЖД Тепловозы

Скачать

Тема по поиску куидов маршрута

ВНИМАНИЕ

Только для TRS2019, в более ранних версиях работать не будет!

[Диспетчер]

Завод в Нижнем готов,остались мелочи по заводской терр-рии.....


---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------

Реальное фото к 3-му скриншоту с права.......

[Диспетчер]

Привет всем! Сейчас настроил стрелки,поставил их контроллер и посыпались ошибки.В теме по стрелкам Пакета Колея была ссылка на обновлённый контроллер,но она протухла.На ДЛС его нет. Помогите у кого есть он .Глючная версия под куидом <kuid:400260:100001> а версия под куидом
<kuid2:400260:99999999:1> вообще не работает в TS12 61388 !!!.

[Jericho]

Сейчас настроил стрелки,поставил их контроллер и посыпались ошибки.

Вроде как надо ставить два контроллера на карту,у меня стоят два(<kuid:400260:100001> и <kuid2:400260:99999999:1>),все работает....

[KarpovDima]

Jericho, Да из-за этого не должно быть ни каких ошибок,там просто анимации стрелок не будет и все.
Диспетчер, Попробуй мой контроллер,он у меня под тем же куидом но он рабочий,во всяком случаее у меня.

[Диспетчер]

Ух,с проблемой разобрался - оказалось путь с одной стороны был не в контакте со стрелкой и это сыпало ошибки контроллера......

[Диспетчер]

Дошёл наконец до сигнализации на маршруте....Будет работать на ПАБ.Выходные с заводов и оп Половинка будут 2-х линзовые (розжиг З-К) на мачте.Входные будут 3-х линзовые (с пригласительным лунно-белым ?) по ним пока не определился.По территории заводов планирую использовать 2-линзовые карликовые с ( розжигом З-К ?).Подскажите как будет правелнее.....

ТРА Завод Верхний ТРА Завод Нижний ТРА Половинка


---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:03 ----------

Там где нет сигналов широкая колея............касается завода в Верхнем....

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:12 ----------

Да и ещё вопрос - загородительные светофоры на переездах применяются с ПАБ?

---------- Сообщение добавлено 22.06.2017 в 02:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 21.06.2017 в 17:14 ----------

Нужны ли в данном варианте маршрутизации маркеры отклонения MRT?

[TRam_]

По заводу, особенно если там только ручные стрелки, светофоров ставить не нужно. Либо ставить маневровые (белый с синим) или невидимые маневровые (но тогда будет сложно ориентироваться по станции как собирать маршруты). По крайней мере на территории Верхнего Завода - точно. Для Половинки - розжиг З-К для главных путей сделать можно.

Входные будут 3-х линзовые (с пригласительным лунно-белым ?) по ним пока не определился.

Для обоих заводов можно сделать Ж-К-Ж-Б(м) (чтоб на Верхнем было всегда два жёлтых, на Нижнем - либо 2, либо один), на Половинке - обычные входные Ж-З-К-Ж-Б. + предупредительные Ж-З везде перед входными.

А выходные З-К можно поставить на Верхнем Заводе только перед "разворотным треугольником на перегон" (с обратной стороны - маневровые Б-К с опцией "выходной"), на Нижнем -перед стрелочной улицей на перегон...

загородительные светофоры на переездах применяются с ПАБ?

галочку там убрать "перекрывает соседние светофоры" у заградительного. Можно ещё предупредительный к заградительному поставить...

[Диспетчер]

Для обоих заводов можно сделать Ж-К-Ж-Б(м) (чтоб на Верхнем было всегда два жёлтых, на Нижнем - либо 2, либо один), на Половинке - обычные входные Ж-З-К-Ж-Б

Так как на УЖД нет сигнала "два желтых" (согласно ИСИ для УЖД) как быть?

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

Я сделал розжиг Ж-З-К+Б на Верхнем и Половинке,на Нижнем Ж-З-К это про входные речь идёт.

[TRam_]

Диспетчер, ну, в Верхнем и Нижнем можно было Ж-К+Б, но у меня вроде такого светофора в наборе нету . Если двух жёлтых нету, то соответственно маркер MRT тоже не нужен.

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

А по поводу З-К на станции - использовать только на те пути, на которые состав прибывает непосредственно с перегона. В остальных случаях нужны маневровые.

[Диспетчер]

Выложена бета-версия маршрута для тестирования всем желающим и выявления косяков.Просьба к модераторам закрепить первое сообщение в теме.

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

В принцепе доделано всё,но пока не настроены мульти-индустрии и есть вопросы по сигналке....