Система сигнализации sU и система маршрутизации zxPath

[TRam_]

Сигнализация, в котором отсутствуют какие-либо "автоматические" или "полуватоматические" открытия светофоров. То есть светофоры должны открываться либо вручную, либо маршрутизациями zxPath или RE sU DSP. Варианта данной сигналки под а-ля дефолтное управление реализовываться не будет.

sU+zxPath v2 - https://yadi.sk/d/aANFV01n3JacSf + https://yadi.sk/d/tq5-41VsQ-Zp4A + https://yadi.sk/d/JWr4Nt-XKenG4A + https://disk.yandex.ru/d/YCJJr8asOzmGfw + https://drive.google.com/file/d/1Yw_...ew?usp=sharing
Ботомашинист - https://forum.trainzup.net/showthrea...=1407&page=130

Правило zxPath JunctionResetter больше не требуется и его нужно либо обновить до заглушки (версия куида 5), либо удалить из сессии.

В TANE и Trainz 19 правило zxPath ExtraInterface на данный момент не работает, его можно удалить. Настройку производить из самой будки zxPath.

Светофоры доступны для скачивания с DLS.


Документация - https://forum.trainzup.net/showthread.php?t=3574
Видеоуроки настройки:

Галочки кодирования:

Условие наличия кодов на стрелках при движении по горловие при приёме - "кодирование от светофора" во входном + "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений этого пути. Условие наличия кодов на стрелках при отправлении - "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений + "кодирование до светофора" на входном.

Преимущества:
1) динамический розжиг (на светофоре можно развесить практически любой набор линз в любом порядке)
2) возможность копи-паста скоростных ограничений из светофора в светофор
3) опциональная установка маршрутного указателя и стрелок короткого блок-участка (в том числе одновременно) на любой из доступных мачтовых светофоров
4) отсутствие станционных контроллеров - все настройки производятся непосредственно в светофоре
5) возможность вращать головку и её крепление на любой угол
6) регулируемое расстояние до оси пути и высоты над уровнем головки рельса (в широких пределах)
7) выкалывание любых линз у мачтовых светофоров (ограничение - в 3-линзовой головке можно выколоть только одну из линз)
8) шрифт табличек светофоров создан на основе трафаретов, приведённых в "Руководстве по эксплуатации щитков (литерных табличек)"
9) При подписывании карликовых светофоров скрипт автоматически отделяет номер пути в нижнюю строку табличек
10) высокая степень оптимизации, на порядок превосходящая таковую у z7
11) все типы комбинаций линз, указанные в "типовых проектах", добавлены в стандартные наборы розжигов светофоров

Преимущества маршрутизации zxPath
1) автоматизирует замыкание маршрута - перевод стрелок, открытие сигналов и изменение направления перегона происходят автоматически
2) возможность работы на станциях любой сложности
3) снятие некоторых ограничений, которые имела z7-xPath (например теперь возможна работа перегона на петле вокруг станции)
4) три типа поездных маршрута-

а) "стандартный" - маршрут будет замкнут как только освободятся все рельсовые цепи и установлено необходимое направление перегона, разбирается при проследовании поезда
б) "очередной" - маршрут будет замыкаться так же как и "стандартный", но только после того, как замкнётся предыдущий маршрут по этой же станции
в) "авто" - маршрут, самовозобновляющийся после проследования поезда (эмулирует "автодействие" светофоров)

5) возможность замыкания маневровых маршрутов путём ввода названий светофора начала и конца маршрута, в пределах парка станции или до ближайшего светофора соседнего парка
6) "маневровый маршрут на свободный путь" - маневровый маршрут не строится, если на пути, к которому он должен быть построен, есть ПС
7) набор правил и команд и автоматического выбора и замыкания маршрутов поездам
8) система приоритетов поездных маршрутов, позволяющая автоматически выбирать путь приёма из числа свободных с учётом категории прибывающего поезда
9) значительно более высокая, чем у z7-xPath, стабильность работы

Исходники моделей светофоров старого образца - https://yadi.sk/d/n6PSaij330Uea (автор исходных моделей - Rokky)

О настройке розжига:

В качестве примера, убирание зелёной линзы из 5-линзовика...

1) выставляем режим, наиболее близкий к необходимому (чтоб потом меньше мучаться)
2) нажимаем на "линзовый набор". Появляется строка розжига.

3) поясняю что здесь что. В строке, по порядку, задаются расположение линз:

первый символ в строке соответствует краной линзе. В данном случае этот символ - цифра 2, это значит что красную линзу надо повесить в 3е гнездо на светофоре, начиная от верха мачты (тут нумерация не с 1, а с 0, поэтому 2+1 = 3 ), что мы собственно и видим - красная линза под 3им козырьком

второй символ соответствует основной зелёной линзе. Это цифра 1, то есть линзу вешать во второе гнездо от верха мачты.

третий соответствует дополнительной зелёной линзе, используемой в сигнале "два зелёных" - в этом розжиге не вешается ни в какую ячейку, так как символ - прочерк.

четвёртый соответствует основной жёлтой линзе. Это 0, то есть линза в самом верхнем гнезде.

пятый соответствует дополнительной жёлтой линзе (нижняя для сигнала Жм-Ж). Это цифра 3, то данная линза в 4ом гнезде.

шестой соответствует второй дополнительная жёлтая линза (для сигнала три жёлтых). На светофор эта линза не вешается.

седьмой соответствует основной белой линзе (которая зажигается для маневров). Это 4, то есть линза вешается в 5ое гнездо сверху.

восьмой соответствует белой линзе повторительной головки (если используется и основная, и повторительная линзы на одном светофоре, то светофор будет давать сигнал "два белых".) Там прочерк, то есть линза не ставится.

девятый символ соответствует синему огню, на светофоре его тоже нет.

И последний, десятый символ указывает на расположение зелёной полосы (да, система могла бы повесить полосу в любое гнездо на светофоре ), но пока что светофоры для неё и она сама не готовы .


Итак, мы хотим убрать из нашего светофора зелёную линзу. Это значит в её символе строки розжига (тоесть втором) надо указать прочерк.



Указали, теперь можно подтвердить строку розжига и проверить результат (после установки розжига светофор светит всеми линзами). Зелёная линза пропала вместе со своим козырьком.

Остаётся добавить в опции галочку "выходной" и светофором можно пользоваться...

Информация

после задания нестандартного розжига заново выставляйте назначение светофора

Информация

https://forum.trainzup.net/showthrea...l=1#post200957 Совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями. Использование опции "не участвует в рельсовых цепях" вместе с "автооткрытие" нужно для повторительного, предупредительного, либо для светофора, в точности повторяющего показания невидимых светофоров. Для маршрутного с синим (и жёлтым, зелёным) нужна опция "маршрутно-разделительный". Для заградительных (кроме совмещённых маневровых с заградительными) и совмещённых предупредительных с заградительными нужны опции "не участвует в рельсовых цепях", "автомат без маневрового режима" и "заградительный". Для маневрового с розжигом БСК нужна опция "выходной/маршрутный" либо, если это совмещение маневрового с заградительным, опции "маневровый без поездного режима" и "заградительный". Опция заградительного "перекрывает соседние светофоры" убирается в том случае, если его закрытие не приводит к перекрытию предыдущего поездного светофора. Например, для ограждения переезда на перегоне с ПАБом.

Информация

Если светофоры расположены в слое карты, при изменении настроек перезаписывайте карту, а не сессию.

Информация

На кольцах , где нету входных и выходных светофоров (только маневровые, либо только проходные) обязательно расставлять маркеры-прерыватели автоблокировки.

Информация

Маневровые маршруты из одного парка в другой не строятся. Необходимо строить маршрут до ближайшего светофора соседнего парка и только затем от него до конечного светофора.

Информация

Для ограждения переезда в пределах горловины станции рекомендуется применять невидимые заградительные, либо совмещённые маневровые с заградительными.

Использование букв в МУ.

В маркеры с опцией MRN допустимо заносить арабские цифры и следующие значения в качестве номера пути:

Буквы:
А А
Б B
В V
Г G
Д D
Е E
Ж J
И I
К K
Л L
М M
Н N
О О
П P
Р R
С S
Т T
У U
Ф F
Х H
Ц C
Ч Q
Ш X
Э e
Ю Y
Я Z
Римские цифры:
I a
II b
III c
IV d
Положения:
\ l
/ r
| f
- h
Э e

Пример подключения обработчика проездов светофоров поездами

вариант 1

include "Trackside.gs"
include "zx_specs.gs"


class sUsniffingObject isclass Trackside, zxExtraLinkBase  // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
	{
	inherited(asset);
	zxExtraLinkContainer contaner = new zxExtraLinkContainer();
	contaner.extra_link = cast<zxExtraLinkBase>me;
	GSObject[] GSO=new GSObject[1];
	GSO[0] = cast<GSObject>contaner;
	KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
	World.GetLibrary(sUcoreLibKUID).LibraryCall("add_extra_obj_base",null,GSO);
	}

public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
	{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор

	Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
	}
};

вариант 2

include "Trackside.gs"
include "zx_core.gs"

class sUsniffingObject2 isclass Trackside, zxExtraLinkBase  // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
	{
	inherited(asset);
	KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
	Library lib = World.GetLibrary(sUcoreLibKUID);
	lib.LibraryCall("",null,null);  // для возможного запуска
	(cast<zxLibruary_core>lib).AddExtraLink(cast<zxExtraLinkBase>me);
	}

public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
	{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор

	Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
	}
};

[TRam_]

а эту зависимость не удалить похоже что с карты

в редакторе:
Main menu -> delete missing assets

[NickLon]

Вов, привет!
Вот, не могу поменять направление перегона в редакторе:

[TRam_]

Переинициализируй перегон в слое карты. Если не поможет, удаляй этот входной и входной с противоположной стороны, ставь их заново.

[NickLon]

Собрал перегон и было всё тоже: маршрут не собирался (светофор не открывался), но ошибки в редакторе не стало. Вот, что значит невнимательность и самоуверенность - там стрелка должна быть. От входного до маршрутного.
А вот по поводу fps и отключения физики - печалька. Моих надежд сей финт ушами не оправдал. Правда, об этом - в другой теме.

[Дмитрий К]

Столкнулся с такой проблемой. Если маневровые светофоры стоят на главных путях и у них настройки по умолчанию, то почему то маршрутизация их не видит вообще, соответственно маневровые маршруты до них построить не возможно. Ставлю в настройках светофора дополнительную галочку маршрутный/выходной, тогда маршрутизация их начинает видеть, но тогда они включаются и в маршруты поездов на главных путях, сигнал то не открывается, видимо из-за того что приоритет у поезда, следующего по главному отличен от маневрового, но маршрут до этого светофора строится автоматом, то есть я задаю маршрут к примеру от Н до Н1, а маршрутизация автоматом мне строит два маршрута Н - М1 и М1 - Н1. Разве это правильно?

[TRam_]

Дмитрий К, неправильно то, что ты считаешь что они не включаются в маршрутизацию и неправильно пытаешься строить маневровые маршруты. То что их нет в списке поездных светофоров - это правильно, к поездным светофорам относятся только входные/выходные. Когда ты галочки поставил, отнёс маневровые к поездным, маршрутизация и стала считать их поездными. Так что галочки убирай.

Список увиденных маршрутизацией светофоров смотреть по дополнительному окну, которое появляется по кнопке "список светофоров"

Теперь насчёт того, как строить...

1) маневровые маршруты никак не настраиваются. Они генерируются "на летку" каждый раз когда задаёшь новый маневровый маршрут. Единственный способ повлиять на них - выставить стрелки на маршруте перед их инициализацией (маневровый маршрут скорее пройдёт по выставленному по стрелке направлению)
2) маневровые маршруты либо строятся напрямую маневровым браузером https://youtu.be/VeceUkZzlqY?t=12m48s , либо правилами и командами, которые опять же вызывают этот браузер (правда его можно скрыть). Обычно указывается локомотив, которому нужно строить маршрут, и светофор, к или за который нужно построить маршрут. Есть также правило RE zxPath Add Shunt Path, где выбирать и начало, и конец маршрута.
3) маневровые маршруты вообще никак не привязаны к приоритетам светофоров или путей. Единственное исключение из этого - "маневровый контроллер" Эрендира, в котором можно проинициализировать пути станции, выставить приоритеты путей, и в командах выбирать манёвры на пути приоритетов.

[Дмитрий К]

TRam_, спасибо за разъяснения.

[kemal]

TRam_, глядя запись стрима мультиплеера, подумал я, что надо бы сделать работу маневровых немного строже. Сейчас при открытии белого нет никаких проверок. А если стрелка не по маршруту? Может сделать, чтобы белый открывался только при наличии следующего светофора (без учёта ПС, естественно). Что думаешь?

[TRam_]

Ту систему мультиплеера, которую ты видел, делал Эрендир, а не я. Если стрелка не по маршруту, то это не означает, что между ней и "обратным светофором" недостаточно места. Более того, в zxPath есть опция "собрать маршрут на свободный путь" - при этом стрелка "за светофором" автоматически переводится в положение "по маршруту" и блокируется, до тех пор пока маневровый лок не наедет на неё и не съедет в обратном направлении.

А ещё, очень часто встречаются вот такие горловины:


в реальности описанной тобою проблему решают, собирая маневровые маршруты "впрок" (т.е. дальше чем нужно), и они автоматически разбираются, когда поезд уходит в противоположную сторону (от светофора, за который он заехал). В zxPath это тоже реализовывалось, но работает "через пень колоду" из-за непоняток с порядком освобождения стрелок. Возможно, и это тоже нужно добавить в маршрутизацию Эрендира, в виде "построить маневровый маршрут до стрелки".

Но блокировать зажигание маневрового светофора... Я думаю это бессмысленно.

[kemal]

Всё же я бы не стал мешать сигнализацию и маршрутизацию. Да, за реализацией со стороны маршрутизации я пойду к Эрендиру. А тут я говорю именно про реализацию со стороны сигнализации (на том стриме светофор открыли вручную). Просто я придерживаюсь мнения, что если светофор открылся (пусть даже маневровый), то гарантируется, что там есть, куда ехать. Поэтому контроль нужен. И я считаю, что проверка наличия следующего светофора - вполне приемлемый вариант. Единственное, где могут возникнуть проблемы - это манёвры в тупик без терминатора.