ЧС8, ЧС4т новые версии скриптов

[vl10-1510]

Машинист не обкатан толком на участке

хрен кто допустит до самостоятельных поездок без записи в техформуляре о возможности самостоятельно ездить на закрепленном за депо учстке.

Ну первые поездки, не успел пристрелять ориентиры, тут токораздел или ещё что-то, скорость под 100, высшая позиция, да ещё шунты

на это всегда дается опытный помощник, которой обязан информировать машиниста,ни один начальник не рискнет пустить "молодого" машиниста в самостоялку без опытного помощника..Помню в грузовом так было один раз..машинисту дали в первую его самостоятельную поездку помощника с которым я дублировался.

Как быть. В наглую сажать токоприёмник?

отключи ГВ и опусти токоприемник,можешь не опускать...главное успеть накачать в ГР до 9 очков и можно отключить ГВ

Там тоже есть дугогасительные камеры, значит тоже дуга возникает

она всегда возникает, скоко ходил по машинному когда машинист сбрасывал позиции,ток так и сверкало, .поэтому на чс2к например контакторы и дугогасителььные камеры от ВЛ

[Rokky]

хрен кто допустит до самостоятельных поездок без записи в техформуляре о возможности самостоятельно ездить на закрепленном за депо учстке.

Дублёрских мало, чтобы обкататься. А запись можно сделать и так. Виноват то будет не начальник, а машинист. В любом случае.

на это всегда дается опытный помощник, которой обязан информировать машиниста,ни один начальник не рискнет пустить "молодого" машиниста в самостоялку без опытного помощника..Помню в грузовом так было один раз..машинисту дали в первую его самостоятельную поездку помощника с которым я дублировался.

Ушёл в машинное. Посмотреть, отлить и т.д..

отключи ГВ и опусти токоприемник,можешь не опускать...главное успеть накачать в ГР до 9 очков и можно отключить ГВ

Вот это я и хотел узнать. Вот так и подгорают контакты. Понятно. Благодарю за ответ.

[vl10-1510]

Ушёл в машинное. Посмотреть, отлить и т.д..

правильно..а если ты знаешь, то уходят в машинное, а заодно и отлить в установленных местах.

Дублёрских мало, чтобы обкататься. А запись можно сделать и так. Виноват то будет не начальник, а машинист. В любом случае.

согласен,мало..нужен опыт..а запись поверь просто так не сделают..у машиниста в техформуляре была запись "не нюхал газ"..

[amd103]

пуллеверу, когда он окажется в этом положении, будет достаточно часто применяться "SetValue".

Неа. Беда в том, что при этом ты сам его мышкой не сможешь двигать. Но самое главное в том, что на пуллевер не действуют ни SetValue, ни SetLocked (последний лочит только в нуле)

Хотя по-моему лучше сделать левер (без самовозврата) и назначить кнопки клавиатуры, при обработке которых показывается движение в "+1" "-1" "+" и возврат в 0 (для "+" удерживание клавиши отменяло бы возврат). Ведь ОП-то фиксированы все...

Нужно править кейборд.тхт для того, чтобы эти клавиши лежали удобно, ибо в главной левой части клавиатуры все занято стандартными неловимыми комбинациями. А это ничем хорошим не светит.

Но есть способ сделать все на леверах. Я его не пробовал, но думаю, вероятность успеха высока.
Нужно заменить пуллевер с самой вешалкой на невидимый вспомогательный левер, на который повесить пуллевер с вешалкой, т.е. добавить еще уровень контролов. Тогда вспомогательным левером можно будет фиксировать положения, а пуллевером обеспечивать самовозврат. Нужно пользоваться тем фактом, что при перемещении пуллевера без настроенных нотчей мышью каждый кадр вызывается ЮзерСетКонтрол, а при самовозврате, соответственно, нет.

[Criminal]

Силовые цепи под нагрузкой, позички явно сбросить не успеет. Как быть. В наглую сажать токоприёмник?

А зачем его опускать?
Ненадо опускать токоприёмник. Всегда ГВ отключали и всё.
Увидил знак - "выключить ток" выключел все вспоммшины, выключил ГВ, проехал - увидел знак "Включить ток" включил ГВ, вспоммашины и езай дальше.

На тепловозах есть задержка отключения поездных контакторов, 1.5-2 секунды, сделано это для того, чтобы уменьшить дугу возникающую на контактах и как следствие подгорание контактов.

В данном случае да, цепи под нагрузкой, НО. поскольку напряжение высокое (25 000 В), то при 1500 А на ТЭД на пантографе ток в 31.5 раз, итого ток на пантографе не превышает 200А. Никакой опасной дуги там не буде при размыкании ГВ. А поскольку ТТ обесточен - разбирай себе схему сколько влезет, ибо котктора силовые без тока, там искорки не будет.

Или на рогатых схема удержания линейных контакторов не разбирается при опускании поантографа?

При опускании ТП там ничего не разбирается. Просто пропадает ток. Только на МВПС схема разбирается с возвратом на нулевую позицию, ибо там в цепи ЛК есть блокировка ПРН, а тут нет.

[quadroman]

Тестил контактную сеть, нашёл небольшую конструкционную разницу между ЧС4т и ЧС8 !

Различие в высоте токоприёмника. У ЧС4т всё идеально с контактированием провода, а вот у ЧС8 пантограф чуть ниже, имеется просвет.


И ещё вопрос - почему когда я на ЧС8-ом проезжаю жёлтый сигнал входного светофора со скоростью менее 30 км/ч локомотив полностью глохнет и срабатывает автостоп?

По-поводу создания мануала запуска скриптованных локов:
Не обязательно создавать видео, не каждый сможет его посмотреть. Достаточно создать каскадный список последовательных действий при запуске локомотива. Всю эту простейшую схемку наложить на какай-нибудь приятный скриншот. Такая картинка будет весить очень мало, что даже с телефона её можно будет скачать любому смертному.

[MikhailVoekov]

По-моему, можно сделать мануал-книжку и кинуть в кабину, как в ВЛ10-1628.

[Criminal]

Там руководство на 10-12 страниц получится.

И ещё вопрос - почему когда я на ЧС8-ом проезжаю жёлтый сигнал входного светофора со скоростью менее 30 км/ч локомотив полностью глохнет и срабатывает автостоп?

Стоп! А ведь бетту ЧС8 с нашим скриптом не выкладывал ни я ни Кирилл...
Если это скрипт С12 - ну тот что угодно мог написать.

По-моему, можно сделать мануал-книжку и кинуть в кабину, как в ВЛ10-1628.

Моделлеры не хотят на это подписываться, говорят, слишком геморно.

[vl10-1510]

По-моему, можно сделать мануал-книжку и кинуть в кабину, как в ВЛ10-1628.

ее и на 1628 никто не читал..и щас читать не будет..лучше видео..ИМХО куда понятнее

[sky line]

На мой взгляд, лучшим мануалом будет какой-нибудь текстовый файл, который можно распечатать и положить на стол. Особенно для тех кто не железнодорожник.