ВЛ10-1628 v3.7

[TRam_]

В общем, выкладываюсь.

Настройки управления:

После настройки перезапустите сессию!

Кроме потребления эл-энергии багов исправлено просто немерянно... Некоторые куски пришлось переписать с нуля. АЛСН прикручена авторства Эрендира (взамен Варзовской). Убраны известные и не очень баги. Плотность тормозной магистрали соответствует реальной, и даже есть эмуляция сверхзарядки с зависимостью от длины состава. Только для версии 3.7.

Скачивать:
1) оригинальный лок, отсюда - https://tswteam.ru/index.php?/files/file/11-вл10-1628/
2) собственно исправления,

ставить с заменой
исправления в последней версии:

1) убрано дёрганье кабины вперёд-назад при трогании
2) отключено влияние положения блокировки тормозов на электрические схемы
3) исправлено переключение контроллера в нерабочей кабине
4) доработаны огни сигнальных ламп в неактивной кабине - они дублируют основную
5) добавлен сбор схемы рекуперации на малой скорости МВ
6) исправлена работа тормозной рукояти при выбивании БВ во время рекуперативного торможения на тормозной позиции отличной от 1
7) принудительный сброс позиций ОП при переводе главной рукояти "от себя"
8) при сборе рекуперации появление возбуждения при переводе главной рукояти в позицию 1 (но отсутствие при этом тормозного эффекта и тока рекуперации)
9) звук перевода тормозных контакторов теперь на позиции 02
10) при разборе схемы рекуперации тормозная рукоять доходит до 1 позиции (а не до 02 как раньше), переключение главной рукояти в 0 тоже на 1 позиции
11) выбивание БВ при постановке в 02 положение с выключенными преобразователями
12) проверка бдительности при переводе из реверса из нейтрали
13) убран выход дефолтного реверса в 0 - теперь нету звука боксования при сборе схем

3) если будет нехватать зависимостей, скачивайте библиотеку скриптов (Framework) и настройки клавиатуры для 2ТЭ121/ДМ62 -

4) новые настройки тяговых характеристик (после установки нужно во всех созданных сессиях удалять локомотив и расставлять на карте заново)

Ещё важные отличия - поддерживает езду во внешнем виде, перебегания на другие составы, сохранение сессии в движении, полностью клавиатурное управление основными рычагами и тормозами (смотреть настройки "дизельных локомотивов"). Но для ботов не адаптировался.

[TRam_]

или ещё планируется несколько обновлений?

Без понятия. Вероятно, теперь последнее слово будет за ILIOSом и ShepRom'ом.

Кстати перезалил ещё раз, в одном месте допустил "деление на 0" .

[SHEP Rom]

в одном месте допустил "деление на 0"

В этом месте?


добавлю: последняя позиция, ОП3 - как только включил, так и жук. После закрытия жука, поехал дальше норм. Перевключение жука больше не вызвало.

Пока скажу, что по напряжению КС стало лучше, теперь увидела свет последняя позиция, а вот с боксовалкой при отключённом ПБЗ мне непонятно - зачем прыгают позиции? Ну забоксовал и забоксовал, ТРС и сам умеет снижать при этом апплиед-форсе, и сам опустит ток. Дальше дело за машинистом, а так непонятно, надо сбрасывать позици или нет, если ток и позиции скачут сами по себе. Я могу понять, когда это происходит при включённом ПБЗ. Пока что увидел. Через 25 км будет 0.009, посмотрим, что там.

---------- Сообщение добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:04 ----------

TRam_, вопрос - это никак сюда не присобачить

            switch(World.GetWeatherType())
            {
                case World.WEATHER_TYPE_CLEAR: lsd.maxTE = dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.4;lsd.wheelslipTM = 0.25;break;
                case World.WEATHER_TYPE_CLOUDY: lsd.maxTE = dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.4;lsd.wheelslipTM = 0.25;break;
                case World.WEATHER_TYPE_DRIZZLE: lsd.maxTE = 0.6*dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.7;lsd.wheelslipTM = 0.15;break;
                case World.WEATHER_TYPE_RAIN: lsd.maxTE = 0.7*dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.45;lsd.wheelslipTM = 0.12;break;
                case World.WEATHER_TYPE_STORMY: lsd.maxTE = 0.78*dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.35;lsd.wheelslipTM = 0.08;break;
                case World.WEATHER_TYPE_LIGHT_SNOW: lsd.maxTE = 0.91*dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.45;lsd.wheelslipTM = 0.24;break;
                case World.WEATHER_TYPE_MEDIUM_SNOW: lsd.maxTE = 0.85*dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.35;lsd.wheelslipTM = 0.17;break;
                case World.WEATHER_TYPE_HEAVY_SNOW: lsd.maxTE = 0.63*dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.25;lsd.wheelslipTM = 0.08;break;
                default: lsd.maxTE = dmaxTE;lsd.sandingEfficiency = 0.4;lsd.wheelslipTM = 0.25;break;
            }

[TRam_]

а вот с боксовалкой при отключённом ПБЗ мне непонятно - зачем прыгают позиции?

Потому что это и есть реализация изначальной идеи. Что во премя боксования происходят дёрганья и локомотива, и тягового тока. А не "статичная константа" как в случае дефолта.

вопрос - это никак сюда не присобачить

это уж есть, но в другом виде.

		if (World.GetWeatherType() == 0)
			TECoeffTg = 1.0;
		if (World.GetWeatherType() == 1)
			TECoeffTg = 1.0;
		if (World.GetWeatherType() == 2)
			TECoeffTg = 0.7;
		if (World.GetWeatherType() == 3)
			TECoeffTg = 0.75;
		if (World.GetWeatherType() == 4)
			TECoeffTg = 0.6;
		if (World.GetWeatherType() == 5)
			TECoeffTg = 0.65;
		if (World.GetWeatherType() == 6)
			TECoeffTg = 0.7;
		if (World.GetWeatherType() == 7)
			TECoeffTg = 0.55;

		if (LSI.TECoeff < TECoeffTg)
			LSI.TECoeff = LSI.TECoeff + 0.0025;
		if (LSI.TECoeff > TECoeffTg)
			LSI.TECoeff = LSI.TECoeff - 0.005;

		if (LSI.SandingStarted)
			LSI.SandingCoeff = 1.35;


		if ((!LSI.SandingStarted) and (LSI.SandingCoeff > 1.0))
			LSI.SandingCoeff = LSI.SandingCoeff - 0.01;

		float TECoeffNew = LSI.TECoeff * LSI.SandingCoeff;

[SHEP Rom]

TRam_, глянь компрессор, тот, что в скрипте - не работает, перестал, стрелочка стоит уже на 5 атм, всё включено, венты работают, лок едет. Сразу работал.
Тормозил рекуперацией - а в браузерах обоих секций 0. Или это может после той ошибки?

И при рекуперации дал 2 атм в ТЦ от 394, а реакции на сброс 0. Точно не знаю, как на этих ВЛ-ах, но по идее что-то должно быть завязано на ТЦ.

[TRam_]

И при рекуперации дал 2 атм в ТЦ от 394, а реакции на сброс 0. Точно не знаю, как на этих ВЛ-ах, но по идее что-то должно быть завязано на ТЦ.

Во всех локах при рекуперации ТЦ лока опустошается во время торможения поездным краном. А зачем тебе при рекуперации зажимать свояк? Чтоб гарантированно ползуны получить? Ведь тормозная сила от ТЭДов и колодок сумимируется и в реальности...

TRam_, глянь компрессор, тот, что в скрипте - не работает, перестал, стрелочка стоит уже на 5 атм, всё включено, венты работают, лок едет.

Ну а что за состав ты ему прицепил? Там же зависимость от количества вагонов, где-то начиная от 80-90 компрессор их уже не вытянет. Или, может, дело в ерроре.

[SHEP Rom]

Что во премя боксования происходят дёрганья и локомотива, и тягового тока.

Ясно. По идее согласен, ну а реализация ... Ну раз всех остальных и так устраивает, то так и будет.

это уж есть, но в другом виде.

Ага, понял. Цифры, тут сам смотри, менять не менять.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:33 ----------

Во всех локах при рекуперации ТЦ опустошается во время торможения поездным краном.

Согласен. Ещё раз гляну, а то не помню, как было, смотрел на токи.

Ну а что за состав ты ему прицепил? Там же зависимость от количества вагонов, где-то начиная от 80 компрессор их уже не вытянет. Или, может, дело в ерроре.

51 полувагон xVg. До этого, как я и говорил, всё работало чин чинарём. Может и в эрроре дело. Это надо сессию перезапускать.

[TRam_]

Вроде как эррор повторил, и, возможно, победил. Файл перезалил.

После обновления боксования стало ездить приятнее. Взял поезд в 3760 тонн и втащил его на 12-тысячный подъём со скоростью 20 км/ч.


Но особенно прикалывает вот это -

Затрачено эл. энергии...............1059......кВт*ч
Возвращено эл. энергии..............664.......кВт*ч

[SHEP Rom]

После установки самой последней версии, до поста в 2.21:
- рекуперация в свойствах лока показывает,
- компрессор работал,
- реверсивная рукоятка залипает при выборе тормозного соединения - чтобы её сдвинуть куда-либо, надо собрать и потом разобрать схему ЭДТ, что-то типа того и при выборе тяги,

По поводу, что и когда должны выключать пневмотормоза

сейчас:
тяга - от 294 не сбрасывает (по идее должно сбрасывать, если давл в ТЦ выше 1.3-1.5 атм), от 394 сбрасывает по условию давления в ТМ ниже 4.8.
ЭДТ - от 294 сбрасывает (должно быть, если давл в ТЦ выше 1.3-1.5 атм), от 394 не сбрасывает никогда (по идее должно сбрасывать, если давление стало ниже 2.7-2.9 атм).

всё, что по идее, реализовано на других подобных локах, в частности ВЛ80.


Теперь сцепление, тяга и токи - теперь лок на 0.009 с 4500т буксует. Тут стоит определится, лок какой степени исправности хотят видеть авторы, и из того избрать режим его движения, и уже под этот режим и подогнать сцепление, тягу, и токи. В тяговой 7 позиция соответствует ПП соединения П, она же 36 позиция. Какие режимы могут быть, показано тут, под графиком.

какой вес состава при том должен быть, тут https://forum.trainzup.net/showthrea...66&pagenumber=.

Что из вышеперечисленного делать, на усмотрение авторов.

[TRam_]

- реверсивная рукоятка залипает при выборе тормозного соединения - чтобы её сдвинуть куда-либо, надо собрать и потом разобрать схему ЭДТ, что-то типа того и при выборе тяги,

Не залипает она. Разбирать схему переводом главной рукоятки в 0 (когда реверсивная в положении 02) обязательно, потом в 0 переводить рукоятку ЭДТ, и уже только потом реверсивную. Ну и пока что, для окончательного разбора схемы рекуперации, уже в моторном режиме поставить главную рукоятку на первую позицию, потом вернуть в 0.

[SHEP Rom]

Не залипает она.

Ну так а какого ляду она у меня залипала? Ну ясен пень, что всё стояло в 0. Спецом пробовал, нет, таки залипает. Вот поставил последнюю версию, пока не залипала. Хрен пойми.

Взял поезд в 3760 тонн и втащил его на 12-тысячный подъём со скоростью 20 км/ч.

И ты хочешь сказать, что это что-то показывает? Ну и какая скорость была на входе, на какой позиции, и какая длина самого подъёма? И руководяий ли он? Я думаю, что нет.
Нам не каатться пока надо, а настроить, чтобы

стало ездить приятнее.