+ Ответить в теме
Страница 1 из 43 1 2 3 11 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 430

Тема: Аварии на ЖД

  1. #1
    Пользователь Аватар для Санёк
    Регистрация
    23.01.2010
    Страна
    Адрес
    КБШ ЖД Самара
    Возраст
    26
    Сообщений
    2,767

    По умолчанию Аварии на ЖД

    Вот смотритеОткрыть

  2. #2
    Пользователь Аватар для GTT
    Регистрация
    13.11.2009
    Страна
    Адрес
    Бердянск-Москва, Москва-Бердянск
    Сообщений
    351

    По умолчанию

    Кошмар,конечно...
    Скорее все это был ВЛ8-1583

  3. #3
    Пользователь Аватар для de_lorian
    Регистрация
    22.01.2010
    Страна
    Адрес
    Киев
    Возраст
    26
    Сообщений
    393

    По умолчанию

    А на след. день под Тарасовкой грохнули машину скорой помощи....
    Novus ordo seclorum

  4. #4
    Пользователь Аватар для bodya3504
    Регистрация
    22.02.2010
    Адрес
    РПЧ-10 Чернигов ЮЗАП
    Возраст
    23
    Сообщений
    360

    По умолчанию

    traktorist-ds3,а в тот же день Грузовой поезд збил трактор Т-40

  5. #5
    Заблокирован Аватар для animalkosmik
    Регистрация
    06.08.2010
    Сообщений
    462

    По умолчанию

    Этот ВЛ8-1583 как раз и ехал за грузовым, который столкнулся с трактором!

  6. #6
    Пользователь Аватар для Касяныч
    Регистрация
    05.08.2010
    Страна
    Адрес
    Гомель
    Возраст
    24
    Сообщений
    51

    По умолчанию

    ооо я смотрел по новостям..... мужик-самоубицо.(водитель автобуса), мало того что себя угробил , так ещё и людей.....

  7. #7
    Пользователь Аватар для bodya3504
    Регистрация
    22.02.2010
    Адрес
    РПЧ-10 Чернигов ЮЗАП
    Возраст
    23
    Сообщений
    360

    По умолчанию

    у нас в Чернигове тоже есть аномальный переезд
    ЧС8-074 последний в прошлом году залетел
    теперь когда в кабине едеш то нога-на тифоне
    рука-на 395 и 294 кране

  8. #8
    Пользователь Аватар для GTT
    Регистрация
    13.11.2009
    Страна
    Адрес
    Бердянск-Москва, Москва-Бердянск
    Сообщений
    351

    По умолчанию

    Каменская катастрофа, произошедшая в 01 час 30 минут в ночь на 7 августа 1987 года, является одной из самых тяжелых в истории наших железных дорог.

    Помошник машиниста грузового поезда №2035 (трехсекционная сплотка ВЛ-80С 887/842, 55 вагонов, более 5 тыс.тонн кубанского зерна), пришедшего из Батайска в Лихую, не смог закрыть концевой кран у локомотива, и сделал это между 6 и 7 вагонами - не сообщив принимающей бригаде. Состав был заторможен, но за время стоянки и последующего движения происходило постепенное истощение тормозов 49 хвостовых вагонов - воздух выходил через неплотности и сальники тормозных цилиндров.
    При осмотре во время смены бригад на ст.Лихая, осмотрщиками вагонов и машинистом были грубейше нарушены инструкции по опробованию тормозов. Не сделав того, что они обязаны были сделать, они не обнаружили что концевой кран между 6 и 7 вагонами перекрыт, воздух от локомотива проходит только к первым 6 вагонам, а тормозная магистраль остальных оказалась изолированна.

    В 00.55 пассажирский поезд №335 Ростов-Москва отправился из Лихой. Вслед за ним был отправлен и грузовой №2035. Перед Каменской расположен затяжной уклон - спуск в долину Северского Донца. Перед ним, на скорости 65 км/час машинист грузового поезда применил служебное торможение, но это не дало никакого эффекта - ведь тормозили всего 6 вагонов из 55; дальше воздух не проходил, а запасы его в резервуарах истощились. Скорость росла, экстренное торможение также не дало результата. Бригада поезда №2035 сообщила поездному диспетчеру и дежурному по ст.Каменская что поезд потерял управление, и летит на станцию без тормозов.
    Свободных путей не было. Дежурным по ст.Каменская было принято решение пропустить поезд №335 без остановки, но связаться по радиосвязи с его бригадой не удалось. В 01.28 пассажирский поезд прибыл на 5 путь станции. Дежурный лично приказал машинисту отправляться дальше, поезд тронулся, но проводник 10 вагона сорвал стоп-кран, чтобы произвести высадку не успевших выйти пассажиров - как того требовала его должностная инструкция.
    В 01.30 грузовой поезд №2035, общим весом около 5500 т. на скорости 140 км/час въехал на станцию Каменская. При отклонении на стрелочных переводах состав разорвало, возник завал из грузовых вагонов. Трехсекционная сплотка локомотивов проследовала на 5 путь, где столкнулась с хвостовой частью стоявшего поезда №335.
    Два хвостовых вагона поезда №335 были фактически смяты и раздавлены, третий с хвоста вагон получил серьезные повреждения. На месте катастрофы погибло 106 человек, несколько десятков получили тяжелые ранения.


    Обломки, которые можно увидеть под электровозом - все, что осталось от двух плацкартных вагонов...

    Пассажиры поездов, следующих из Москвы и Петербурга в Ростов, Адлер, Новороссийск, Анапу, Кисловодск, могут увидеть на платформе станции Каменская затерявшийся в тени деревьев небольшой обелиск - все, что напоминает теперь о случившейся здесь трагедии...

  9. Сказали спасибо: (9)


  10. #9
    Пользователь Аватар для Aleksandr
    Регистрация
    17.07.2010
    Страна
    Адрес
    москва-БРНО-евпатория
    Сообщений
    69

    По умолчанию

    Думаю этим видео будет все сказанно:
    http://vkontakte.ru/video_ext.php?oi...b9e11855b&hd=1

  11. Сказал спасибо:


  12. #10
    Пользователь Аватар для GTT
    Регистрация
    13.11.2009
    Страна
    Адрес
    Бердянск-Москва, Москва-Бердянск
    Сообщений
    351

    По умолчанию

    Крушение на станции Дельта 09.02.2010
    ТЕЛЕГРАММА

    09.02.2010 в 17-38 на регулируемом переезде без дежурного работника расположенном на 1498 км пк1 в пределах станции Дельта при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд легкового автомобиля ВАЗ 21099 гос. N С 060 ЕМ 30 РУС в первый вагон проходящего пригородного электропоезда N 6022 сообщением Аксарайская-Астрахань для перевозки работников "Газпром" (10 вагонов, электросекция ЭД9Т N0007) приписки ТЧ-8 Волгоград под управлением машиниста этого же локомотивного депо. Поезд следовал со скоростью 95-97км/час.

    В результате ДТП произошел сход 9-ти головных вагонов электропоезда (на колёсах), автомобиль отбросило в сторону. Нарушен габарит нечетного пути, допущено боковое столкновение сошедших вагонов поезда с находящейся на первом пути дрезины ЭЧК АДМ N877 с последующим её сходом.

    В автомобиле смертельно травмирован водитель, пассажир в тяжёлом состоянии госпитализирован. По предварительным данным в электропоезде смертельно травмированы 2 человека (работники ОАО "РЖД") и госпитализированы и 6 человек. В дрезине травмировано 2 человека - госпитализированы.

    Повреждено 200 метров 2-го главного пути и 2 стрелочных перевода. По 1- му главному пути произошла сдвижка на 30-35 см на протяжении 20-25 м.



    Для ликвидации схода подняты ВП станций: Астрахань (28 км) - приказ в 17-59, отправлен в 18-35, на месте в 19-25. Баскунчак (214 км) - приказ 17-59, отправлен в 18-29, прибытие на ст. Бузанский в 21-35, отправлен на ст. Дельта в 22-18. В 20-30 краном ЕДК-300 на 1-й путь поднята дрезина. В 21-35 открыто движение по 3-му пути со скоростью 15 км/час. В ??:?? по станции Дельта пропущен первый поезд N 86.

    Для ликвидации последствий на станции Верхний Баскунчак на укладочный кран грузится 400 п.м. рельсошпальной решетки (214 км от ст. Дельта), с учетом укладки вместо поврежденных стрелок и участков пути, щебень со станции Трусово (60 км от ст. Дельта) в количестве 20 хопров.

    Для восстановления пути задействовано: 20 человек ПЧМ Астрахань, 40 человек ПЧ-1 Астрахань, 20 монтеров пути выехали со ст. Баскунчак. Причины и обстоятельства расследуются. На место выехала комиссия.

    Переезд 4 категории, общего пользования, регулируемый без дежурного работника, пересекает муниципальная автодорога 5-ой категории, оборудован АПС с контролем сигнализации у ДСП ст. Дельта. Угол пересечения 90 градусов, в прямом участке пути, горизонтальная площадка автодороги перед переездом 10 метров. Разрешенная скорость следования груз/пасс - 80/100 км/час Количество поездов в обоих направлениях - 68, количество экипажей - 305. Условия видимости: машинисту нечетного поезда - 2000 м, Четного поезда - 1000 м. Водителю с правой стороны нечетного поезда - 1500 м, Четного поезда - 1000 м. Водителю с левой стороны нечетного поезда - 1500 м, Четного поезда - 1000 м. Ширина проезжей части - 7 метров. Настил - железобетонный. Автодорога - асфальт.

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения