Начну, пожалуй, рассказывать про рельсы!
По видеоуроку, надеюсь, более или менее сложилось у кого-то понятие о том, как вообще можно в ТРС сделать хороший, годный поворот. Эта статейка небольшая будет о том, какие параметры должны быть у кривой. Самое главное — радиус кривой. Есть ограничения радиуса кривых на железных дорогах. Например, на наших магистральных линиях есть ограничение в 600 метров, меньше радиус уже делать нельзя, но в трудных условиях (горы, реки, ещё что-то) можно делать кривые радиусом 200 метров. Это накладывает отпечаток на скорости движения. На высокоскоростных линиях минимальные радиусы не должны быть менее 3 километров.
В игре дозволено нарушать некоторые правила, так, например, у меня на БМО есть много кривых малых радиусов (до 300 метров), кстати, в кривых малых радиусов (менее 350 метров) обязательно кладётся путь на деревянных шпалах, это связано с тем, что в таких кривых колея увеличивается во избежание заклинивания колёсных пар. Ну да ладно, отвелклись.
В принципе, для ТРС смело можно создавать трассы со скоростями движения 120-160 километров в час с радиусами кривых от 500 метров.
Кстати, я сам делаю много "несистемных" кривых, то есть не по той методике, которую я попробовал преподать, а иногда просто подбираю сплайны так, чтобы поворот был ровным. Но это только в тех случаях, когда на реальном участке, который я пытаюсь воплотить в игре, кривая не плавная, а как бы "ломаная" с переменным радиусом.
Строго говоря, на реальных ЖД все кривые с переменным радиусом. Их строение таково: после прямой идёт переходная кривая большего радиуса, чем основная кривая, потом идёт кривая заданного радиуса (к примеру, 800 метров), а потом снова переходная (например, 1200 метров), это сделано для плавного вписывания ПС в кривые.
Но на самом деле всё обстоит сложней :-), но не стоит вдаваться в самые подробности. Главное, чтобы было понятно, как построить правильную удобную кривую.
Итак, подведу итог. Если у вас горная трасса, или извилистая, медленная, пролегающая в тяжёлых условиях, можно строить дорогу с кривыми малых радиусов (более 200 метров), и не забывать о том, что кривые радиусов менее 350 метров надо укладывать на деревянных шпалах.
Если трасса самая что ни на есть равнинная, обыкновенная, не скоростная, то укладка кривых радиусами от 500 метров и более — для вас.
Если же вы строите скоростную линию Москва-Прага, вам просто необходимо соблюдать стандарт и укладывать кривые радиусами от 3 километров и более.
Самое сложное — уложить кривые заданных радиусов, здесь очень долго придётся измерять кривизну и подбирать расстояния линейками от центров пересечения "виртуальных" путей.
Все свои вопросы задавайте, не стесняйтесь.