Сценарий "Отличник поездной работы" (Бузулук-Спиридоновка зимний сезон)

[Ant.taranish]

Поездка на тепловозе М62 с пассажирским поездом от ст. Бузулук до ст. Богатое. Нужно опробовать тормоза, нагонять график, рационально расходовать топливо, соблюдать ПТЭ, скоростной режим, указания ДСП и светофоров. Продолжительность 1 час 20 минут. TS12 build 3.7.

Упор в сценарии сделан на контроль за вашими действиями. Для успешного прохождения нужно:

• Выполнить сокращённое опробование тормозов на станции и опробование в пути следования. Внутри сессии будут даны инструкции, составленные на основе реальных.
• Адекватно управлять локомотивом и соблюдать известные вам инструкции.
• Нагнать график и уложиться в определённое значение расхода топлива. Для этого придётся учитывать профиль пути и скоростной режим на участке.

При успешных действиях в конце сценария выдаются достижения.

Установка:
Сценарий Обновлён 11.02.18
Локальный ПС
Локальное прочее
М62-1745 доступен бесплатно в авторском магазине

Схема профиля пути со скоростными ограничениями

Остальное доступно на DLS
Ссылки на паки для локальной загрузки:Пак 1, Пак 2

Важная информация

• Для работы необходим маршрут Бузулук-Спиридоновка (зимний сезон) со всеми зависимостями
• Не пытайтесь пройти сценарий с недостающими зависимостями
• Если чего-то не хватает, пишите в тему поиска
• Если "застряли", дайте описание проблемы и сделайте скрины. На них должно быть видно всё, что может иметь отношение к проблеме (маршруты по станции, местонахождение ПС, список команд бота, состояние светофоров).
• Сохранения не поддерживаются

ВНИМАНИЕ

В сценарии нельзя поменять локомотив. Причина: работа большинства проверок завязана на конфиг конкретной кабины и тепловоза.

Совет

Некоторые советы: Запуск локомотива: чтобы ведомая секция тянула, первым делом включите в её кабине автомат "управление". Только после этого включайте этот автомат в ведущей секции. Сокращённое опробование на станции: Если вы выполнили действия по инструкции, но спустя 15-20 секунд нет никаких сообщений, внимательно перечитайте инструкцию - наверняка вы что-то упустили. Если нужно, вернитесь на предыдущий шаг и повторите. Опробование в пути следования: При использовании I положения рукоятки КМ не заряжайте тормозную магистраль выше 5,2 - до завершения опробования тормозов в пути. Если перезарядили, выполните торможение и зарядите до 5,2.

Отзывы и замечания приветствуются.

[Muskat]

Прошел, все понравилось, вот только пробу тормозов не получается сделать. Хотя делаю все по описанию.
Прибыл в 41 минуту.

[Ant.taranish]

на HUD'е отображается 60 км/ч на 1193 пикете, а эти 85 - нет

Да, действительно. Исправлю.

остановился в 40 минут + 30-40 секунд не зачет почему то

Не засчиталось как раз из-за превышения скорости.

только пробу тормозов не получается сделать

А что конкретно не получается? Какое сообщение выдаётся?

Вопрос к игравшим: во сколько получалось отправиться из Бузулука (открывался выходной)?

[exPLUTO]

Ant.taranish, в 39 +\- 2-5 секунд открывается разрешающий (2ж+верхний мигающий)

Стоит ожидать сессию на эп1м? (карт много)

[TRam_]

Ant.taranish, немного не понятно. Почему при пробе ЭПТ в пути следования нужно делать "отпуск тормозов" именно отключением ЭПТ ? Разве не обычной постановкой крана во 2ое?

Потому что добиться выполнения такого условия без выключения ЭПТ невозможно:

[Ant.taranish]

Спасибо отписавшимся, выявлены небольшие, но влияющие на прохождение недочёты, поэтому сегодня-завтра будет апдейт.
Если кто-то планирует пройти/перепройти, рекомендую чуть-чуть подождать.

TRam_, в пути следования нужно отпускать ЭПТ краном машиниста, всё правильно.
Условие, которое ты показываешь, выполняется как раз-таки с включённым ЭПТ, потому что при торможении ЭПТ значение brake cylinder pressure остаётся нулевым. Видимо, давление в ТЦ чисто "скриптовое".
В принципе проверка этого параметра здесь излишняя. С другой стороны, если бы ты вдруг попытался затормозить пневматикой вместо ЭПТ, то опробование тебе бы не засчиталось

[TRam_]

Может лучше вот так сделать, это более логично. Тем более что никто машиниста ругать за то, что он при пробе затормозил сильнее, чем на 10 км/ч, ругать не будет, разве что нагонять потом ему же придётся больше.



---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:40 ----------

С другой стороны, если бы ты вдруг попытался затормозить пневматикой вместо ЭПТ

Вообще-то вроде как тормозят именно 5ым (а не 5А), чтобы гарантировать несрабатывание ВРов на отпуск. Это последующая регулировка давления в 5А...

И ещё. При пробе разве нельзя ставить в 3е?

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------

Для проверки условия "больше одного и меньше другого" можно 2 раза добавить один и тот же контрол (я о положении крана 395)

[Ant.taranish]

Может лучше вот так сделать, это более логично. Тем более что никто машиниста ругать за то, что он при пробе затормозил сильнее, чем на 10 км/ч

Посмотрю повнимательнее. Но вообще за это и сейчас никто не ругает. Ругают за отпуск до момента снижения скорости на полные 10 км/ч.

Вообще-то вроде как тормозят именно 5ым (а не 5А), чтобы гарантировать несрабатывание ВРов на отпуск.

Возможно. Мое понимание работы тормозов очень поверхностное. А в инструкции, которую я нашёл, ничего про положения не говорится.
Могу сделать так, чтобы было можно (или нужно?) тормозить V положением.

При пробе разве нельзя ставить в 3е?

Можно, наверно. Но решил ограничиться IV-м и прописать это в инструкции
Я помню, что проводил эксперимент с двойным условием (добавлением в правило одного и того же контрола дважды), но ничего не получилось, правило не сработало, как надо. Поэтому от двойных условий отказался.

[tarasik]

Вообще-то вроде как тормозят именно 5ым (а не 5А), чтобы гарантировать несрабатывание ВРов на отпуск.

Возможно. Мое понимание работы тормозов очень поверхностное. А в инструкции, которую я нашёл, ничего про положения не говорится.
Могу сделать так, чтобы было можно (или нужно?) тормозить V положением.

В инструкции кстати есть такое что остановочное торможение нужно выполнять с выпуском из ТМ.

[TRam_]

Кстати таки удалось перепройти с двумя достижениями, и таки действительно можно прибыть 16:40:55 и это засчитается как прибытие вовремя.

Когда под красный тормозил перед Неприком - это было нечто. На локомотивном - жёлтый, а я несусь к контрольной точке, которая в 500 метрах, на скорости 90 . 4 атм в ЭПТ спасли от срыва ЭПК. И только когда затормозил до 20 под красный, только тогда дежурная открыла маршрут .

---------- Сообщение добавлено в 02:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:45 ----------

Я помню, что проводил эксперимент с двойным условием (добавлением в правило одного и того же контрола дважды)

---------- Сообщение добавлено в 02:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:05 ----------

что остановочное торможение нужно выполнять с выпуском из ТМ

Проба тормозов вроде бы именно к таким относится? Не к регулировочным?

[Эльдалин]

Можно сделать, чтоб за превышение на 5-7(10) км/ч по башке не били? Ибо 3СЛ2м