Решили мы как то семейно на февральские выходные стать туристами и посетить северную столицу. Выбор доставки наших организмов был между машиной (я за рулем!), и самолетом ( аэропорт и обратно я за рулем!). Победил поезд, тем более я не ездил в поездах с 2001 года. Тем интересней стала поездка, так как было что сравнивать. Сразу скажу:- я не работник РЖД или около того, все что меня связывает с дорогой это Траинз, поэтому могу нести чушь с точки зрения профи,но тем более мне было интересно так как какие то моменты работы жд я узнавал и так сказать понимал и в реальности.
Итак: в Питер мы уезжали поездом Уфа-СПб, поезд ночной поэтому фоток мало. 23:15 поехали
А это наш состав .Лок ТЭП-70 Октябрьской ЖД.
Интересный для меня был вагон, с биотуалетом ( для меня новшество), в салоне тихо, довольно чисто но очень жарко. И сразу вопрос знатокам-если вагоны с электроотоплением, зачем углем котлы топят?
Маршрут тоже интересен, из Ярославля на Рыбинск, Сонково, Бежецк и Бологое, ну а дальше понятно конечная Московский вокзал. после Рыбинска состав трясти и раскачивать стало только держись, местами так сильно, пройти по вагону невозможно. Состояние пути на перегонах желает оставлять лучшего... А потом я уснул, ( весь день как никак на работе) и к сожалению проспал перецепку локов в Бологом. Дальше, после Бологого ничего интересного до Питера не было,
И вот он, Московский вокзал Санкт Петербурга! Кстати, вот и локомотив который нас тянул с Бологого.
Про сам Питер у меня нет желания рассказывать, не та тема, а вот про пару мест которые я увидел рассказать стоит. Первое это музей " Гранд Макет Россия". Впечатление конечно я вам скажу... ландшафт, архитектура, дороги и авто и жд! И все работает ездит светится и гудит шумит!.
Если кому то интересно даю ссылку на архив фото: https://yadi.sk/d/MQVZnIdy3EpE6X.
И второе место, это музей железнодорожного транспорта, фото грузятся, так что только завтра могу показать, а сейчас все, я спать.
Последний раз редактировалось Фёдор Александрович; 01.03.2017 в 11:22.
...если вагоны с электроотоплением, зачем углем котлы топят?...
Системы отопления различные бывают. Не самая новая информация, но дающая представление есть тут:
Уголёк это дело обычное.)))
Ещё электрическое отопление используется когда в составе поезда есть вагон-электростанция. Но чаще от локомотива, если он оборудован для этого, и то не всегда.
Отличительные признак такого локомотива наличие кабеля. которым соединяется локомотив и вагон:
Большое количество фото в сообщение, лучше бы спрятать под спойлеры Скрин или Дополнительная информация.
Ещё раз - Спасибо.
---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------
итак продолжу... музей железнодорожного транспорта. Есть что посмотреть, хотя лично мне показалось что можно как то больше раскрыть тему жд, ну да это музей а не техникум... и еще очень жаль что нет реальных локомотивов, хотя что то и делается. Мне сказали будет еще и выставка на открытой площадке, где будут и настоящие локи. . Очень повесилил вагон-цистерна советского периода
Фото музея по ссылке: https://yadi.sk/i/f-vU5z--3ErtUW А вот скоростимер паровоза, это вам не кассета КЛУБа
Немного городского транспорта...
Кстати о метро, в Питере много станций с закрытыми платформами, то есть вы спускаетесь на станцию, и видите длинный коридор с множеством дверей справа и слева. Поезд подходит, двери открылись и в вагоне и на платформе, как в лифте. Конечно это во первых комфорт для машиниста, не так устают глаза когда из темноты на яркий свет, да и безопасность тоже, нет доступа на платформу без поезда. Хотя как они так точно попадают дверь в дверь я так и не понял... А с другой стороны нет того вида метро, нет вот той загадачности что ли, когда стоишь на платформе. и сначала ветер все сильнее и сильнее, потом нарастающий гул, свет и откуда то из темноты тоннеля вылетает поезд метро. Ну да ладно...
Обратно из Питера уезжали фирменным "Санкт- Петербург - Иваново". С уфимским конечно не сравнить, и по состоянию вагонов и по обслуживанию. Хотя.... Вагон-ресторан снаружи выглядел как угольный полувагон, до того грязный что я с трудом разглядел что у него есть окна! Состав к перону подгоняют ТЭМ 18 А вот этот красавец потянет нас за собой до Бологого ну и несколько фото состава "Санкт- Петербург - Иваново"
До Бологого ехали скачками. то несемся за сотню то стоим минут десять, Сапсаны пропускаем... И вот Бологое, стоянка 35 минут, смена тяги,
сменившийся ЭП2к уходит в депо... прощай.
. А дальше ночь, темнота, тихо под полом подвывает генератор, в Ярославль прибудем около 6 утра, до Рыбинска где можно выйти покурить далеко. так что можно и поспать... О покурить, в уфимском курили в переходе вагонов, в общем то проводники смотрели сквозь пальцы. в ивановском сразу предупредили что курить нигде нельзя, даже в переходах... и реально гоняли курильщиков, без полиции но все же. да и в поезде и курить не очень то хочется, я бы не сказал что такая уж тяга. На этом вот и все. путешествие закончилось, эмоций и впечатлений море, а главное кто что бы не говорил а наши Железные Дороги меняются в лучшую сторону, и в качестве обслуживания и в качестве перевозки, и в подвижном составе, это я вам как пассажир говорю. Всем кто дочитал мой мой опус написаный под впечатлением, удачи и всего хорошего!
---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:48 ----------
ссылку дал не правильную, вот правильная :https://yadi.sk/d/nCj_26Q-3Es38m
Ооо! Музей ж/д транспорта! =) Тоже в отпуске в августе прошлого года была в нём)) Много нового для себя открыла в истории постройки мостов и в целом развития ж/д транспорта))
---------- Сообщение добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------
Сообщение от driver-135
Кстати о метро, в Питере много станций с закрытыми платформами
Данная технология называется "Горизонтальный лифт", призванный защитить пассажиров, чтобы те не падали на рельсы, как это очень часто случается в Питере и Москве.
Сообщение от driver-135
Хотя как они так точно попадают дверь в дверь я так и не понял...
Это надо точно расчитать скорость движения на подходе к платформе, чтоб не промахнуться))
Отличный репортаж! Не хотите завести блог, чтоб делать более обьёмные репортажи с поездок по ж/д? Сколько рылась в ЖЖ, тема железной дороги освещена очень слабо, в отличие от авиации.