Тоже неравнодушен к этому дизелю. Хочу, чтобы модель вышла отличной.
Вот, может пригодится:
Две проекции в качестве чертежа
модель-болванка морды с правильным изгибом
Вот фото для сравнения
Последний раз редактировалось ZIMA; 19.03.2016 в 13:31.
Сделайте версию депо Фаянсовая, будем на них от Калуги до Вязьмы ездить, а то может и от Калуги до Алексина. Маршрут построю.
В реале на этой барбухайке ещё можно где-то проехать? Помню, в 2009 году их видел в Калуге, но потом их выпихнули на свалку, и вроде больше нету нигде их.
Аффтару на пряники
Сбербанк МастерКард 5228600551333356
Сбербанк МИР 2202202428950178
Сделайте версию депо Фаянсовая, будем на них от Калуги до Вязьмы ездить, а то может и от Калуги до Алексина. Маршрут построю.
В реале на этой барбухайке ещё можно где-то проехать? Помню, в 2009 году их видел в Калуге, но потом их выпихнули на свалку, и вроде больше нету нигде их.
В Калуге их точно не осталось,там сейчас одни АЧ2 и РА2,вроде на Украине остались ещё и в Молдавии.
Контроллер машиниста имеет главную (с позициями 0, А, В, 1, 2, 3, 4, 5) и реверсивную (для выбора направления движения) рукоятки. В положении "0" все аппараты управления находятся в выключенном состоянии. В положении "А" пускается дизель, в положении "В" дизель работает на холостом ходу; положениями 1-5 регулируется подача топлива от 20% до 100% от номинальной. В моменты переключения ступеней гидромеханической передачи происходит уменьшение подачи топлива, ведущее за собой снижение частоты вращения вала дизеля.
Источник - http://est-train.ertas.eu/dr/d1.php?lng=rus