Северомуйский обход

[ZVERSKY]

Хотите просто прокатиться себе в удовольствие и почувствовать себя машинистом? Тогда представляю вам простую сессию для простой поездки и ознакомления с маршрутом, где организован встречный и попутный трафик с интервалом 30 минут. Изначально время стояло 15 минут, но мой комп стал не выдерживать напор трафика и начал нетерпимо подвисать, да и вероятность заторов увеличивается в разы. Принимайте состав на боковом пути и после пропуска грузового отправляйтесь по зелёному сигналу светофора. Никаких всплывающих окон и инструкций даваться не будет, просто следуйте соблюдая ограничения скорости и следите за показаниями светофоров.

Места проверки тормозов:
33км 5пк - до полной остановки
26км пк6 - до 30км/ч
11км пк6 - до 30км/ч

Маршрут

Да простит меня NickLon за карту не под своим куидом

Патч к маршруту

Сценарий

Список исправлений
1. Исправлен красный сигнал НМ5, когда впереди идущий поезд уезжает по вашему маршруту.
2. Включен показ окна ALSN HUD
3. Исправлен порядок движения портальных поездов. Гораздо интереснее, когда поезда движутся по принципу тоннель-обход, тоннель-обход и т.п.
4. Исправлен розжиг светофоров в Казанкане
5. Уменьшена вероятность затора на рзд.Осыпной

Весь подвижной состав присутствует на ДЛС. Для тех, кто не имеет доступа, имеется пак ПС. У кого немного не хватает куидов пишите в теме поиска.

Совет

Перед запуском сессии убедитесь в отсутствии отсутствующих связей как для маршрута, так и для сессии, а также в отсутствии зависимостей зависимостей и т.д. <kuid2:11459:100055:2> - будьте осторожны, перед запуском сессии проверьте этот куид. Скачайте его лучше с ДЛС, он весит совсем немного или прямо отсюда, он кликабельный, а иначе: (

Примечание

Краткая инструкция по запуску Включить 367ю блокировку, Включить сигнализацию, для расшифровки включить тумблер "секция1"(или "секция2) - на поднять ТП, включить ГВ, запустить компрессор. Пока компрессор откачивает поезд включить автоматы АЛСН и радиосвязи(если хотим слушать рацию, если не хотим - можно не включать), Включаем катушки АЛСН, буферные фонари, прожектор. Если ночь - влючаем освещение кабины приборов. Рацию можно включить тумблером "Радио КВ" слева от контроллера. Включаем ЭПК. Когда поезд откачан, можно включать вентиляторы и ехать. У меня на все действия уходит около 40 секунд(потом только остаётся ждать когда компрессор откачает). Так что вроде не очень долго и сложно Управление контроллером с клавиатуры: W - положение контроллера + S - положение контроллера - X - постановка контроллера в положение АВ Возможные поломки и отказы: По степени тяжести: Отключение ГВ по току Пробой ТЭД Отказ половны ТЭД Отказ всего локомотива Чем может быть вызвано и как избежать: Отключение ГВ по току произойдёт при превышении тока 1200А. Характерным признаком является загорание лампы РП на сигнальном табло после отключения ГВ. Ничем не грозит. Пробой ТЭД происходит при превышении напряжения на ТЭД свыше 950 (если при этом большой ток ТЭД, больше 800А, то может пробить и на более малых напряжениях). Особо ничем не грозит, кроме того, что после него порог повторного пробоя будет снижен, и напряжение держать придётся ещё меньше. Характерным признаком является загорание лампы РЗ на сигнальном табло после отключения ГВ. Чтобы избежать пробоев достаточно не ехать на 33й позиции при напряжении в КС больше 26кВ. Отказ половины ТЭД. Произойдёт при повторном пробое. Электровоз можно довести до ближайшей станции на оставшейся половине мощности. Отказ всего локомотива: 1. Пробой ТЭД после отказы половины двигателей: откажет вторая половина :3 2. Длительная езда на реостатной позиции. Допускаемое время езды варьируется. Зависит от тока. Но в общем случае составляет около 3-5 минут. После длительной езды на реостатной позиции надо какое-то время проехать на ходовой позиции, чтобы реостат остыл. 3. Отключение линейных контакторов под током(свыше 400-500А). Отключение линейных контакторов может произойти от: постановки рукоятки контролера в положение "0" срыва ЭПК отключения вентиляторов отключения ЭПК обрыва тормозной магистрали(падения давления) В общем следим на ЭПК, а если надо быстро сброситься, лучше отключить ГВ, чем ставить контроллер в "0". 4. Перегрев ТЭД. Перегрев ТЭД свыше 140 градусов вызовет поломку локомотива. Чтобы не допустить перегрева достаточно не превышать длительное время ток 820(или 880 - в течении часа). К тому же за температурой всегда можно следить как в ВЛ10-1628. Не надо бояться поломок. При нормальной эксплуатации локомотива ничего страшного не случится. Небольшой FAQ по электровозу: Q: Не собирается схема тяги! A: Если небыло отказов, для сбора тяги достаточно включить: ЭПК, 1 и 3 или 2 и 4 вентиляторы(для нормальной работы естественно включить все 4). Тяга собирается только с 0-й позиции ЭКГ. Если тяга отключилась на более высшей позиции, надо скрутить ЭКГ в 0, и потом снова включить 1ю позицию - тяга соберётся. Если был срыв ЭПК или отказ, см. далее. Q: У меня внезапно отключился ГВ! A: Почему отключился ГВ можно узнать, посмотрев на сигнальное табло: если горит лама РЗ - произошел пробой ТЭД по напряжению, если лампа РП - сработало реле перегрузки ТЭД по току. Если эти лампы не горят, значит случилось что-то более страшное, и локомотив больше не поедет :/ Q: После сбора тяги у меня почему-то работает только 1 ампермметр, и электровоз едет слабо! A: Если отказов не происходило, проверить включение всех 4 вентиляторов. Если срабатывал ГВ через РЗ(см. выше) у вас поломалась половина двигателей. Q: Ваш электровоз глючит! Я ехал-ехал, а потом вылезла ошибка скрипта, электровоз перестал ехать и больше не едет!!! A: Читаем внимательно ошибку. Там написано, что вы сломали локомотив, почему, и что делать, чтобы в следующий раз не сломать. Q: Блин! Сорвало ЭПК! но я быстро отпустил тормоза, а тяга не собирается!!! A: После срыва ЭПК сбор тяги возможен только после полной остановки. При срабатывании экстренного торможения отпуск тормозов до полой остановки запрещён! Q: Кабина очень сильно качается! Ехать невозможно! A: Раскачку кабины можно отключить, включив тумблер "обогрев стёкол". Находится слева от тумблеров рации. Q: Почему тормоза такие глючные? A: Рекомендуется использовать только вагоны с энжинспеком Трама, с ними тормоза работают нормально. Q: Как записывать и расшифровывать ленту электровоза? A: Для начала в trainzoptions.txt надо прописать следующие строчки: -enablescriptlogging -enablescriptmessagelogging Затем скачать программу расшифровки лент с сайта ТСМ: http://www.tsmteam.ru/download/other...shifrofki-lent В программе открываем Jetlog.txt(находится в корневой папке трейнза), и смотрим ленту.

ВНИМАНИЕ

В билде 3.7 по дефолту РБ отбивается комбинацией alt + ~ Для того, чтобы поставить привычный пробел, заходим в опции, ищем строчку cab vigilance foot pedal и в ней меняем на любую удобную клавишу кликабельно!

ВНИМАНИЕ

Сценарий выложен по-новой. Прошу скачать даже тех, кто уже успел пройти, так как появились некоторые изменения (см. список исправлений)

[ZVERSKY]

Стал у НМ5 перед первой станцией, уже успел уехать хозяйственный, а светофор так и не открывается, так и должно быть? Хозяйственный уехал в след за грузовым.

Исправил! Скачай и установи сценарий заново. Это, кстати, касается всех, кто уже успел скачать

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:01 ----------

Кто пройдет сценарий, прошу отписаться, всё ли нормально? Как проехали?

[tarasik]

Интересный сценарий, правда пока не получилось пройти, буду заново сейчас пробовать после первой станции начал забираться на подъем и выбило ГВ, пока запускал все снова, электровоз стал и начал катиться назад. Начал трогаться, электровоз поехал только с 5 позиции, больше 1 км/ч набрать не получалось, а ток уже был под 1кА, добавил еще позицию, немного разогнался и снова ГВ выбило. Потратил кучу времени чтобы тронуться, понял что это безрезультатно решил начать заново) И вот замечания у меня есть, почему то НМ5 горел мне зеленым а не 2 желтых с верхним мигающим, на станцию заходил же по отклонению, выходной также был зеленый хотя на выход маршрут был тоже по отклонению.

[ZVERSKY]

И всё равно в самом начале лучше не спешить, даже если вы тронулись на зелёный, т.к. вы едете по удалению, чтобы не встать под красный, иначе потом будет трудно тронуться с места, но всё-таки можно. А вот, если на обходе остановитесь, то да вам капец; Там не допускайте токи выше 1кА, если дадите чуть больше - выбьет ГВ, поезд сразу встанет, как вкопанный, и покатится назад.

---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:23 ----------

И вот замечания у меня есть, почему то НМ5 горел мне зеленым а не 2 желтых с верхним мигающим, на станцию заходил же по отклонению, выходной также был зеленый хотя на выход маршрут был тоже по отклонению.

Здесь я ничего не менял, может там и в реале так - я не знаю. Но, если надо, то могу переделать.

Кстати, думаю стоит ли включить показ правила "RE ALSN HUD"? Может это вам как-то поможет, его всё равно можно скрыть клавишей F8...

[vit_pnz]

Там не допускайте токи выше 1кА, если дадите чуть больше - выбьет ГВ

У меня при токе 1кА начиналось боксование. Потом уже выбивало ГВ. Я держал ток 850А и держал скорость 53-57 км\ч. Ехал на 25 позиции. Доходил до ходовой, ставил ступени ОП, ток падал, убирал шунты, переходил до следующей ходовой позиции.

Но, если надо, то могу переделать.

Нужно. По зеленому едешь 80, а тут оказывается надо ехать 40.

Кстати, думаю стоит ли включить показ правила "RE ALSN HUD"?

Тоже желательно, чтобы следить за профилем.

Самое сложное следовать по спуску... Я проехал около 5-6 км при давлении ТЦ 3.4 атм, это был адский спуск.

[tarasik]

Пройдено! Лента

[ZVERSKY]

Не-не по спуску на тормозах ехать не надо, так вы все колодки сотрёте. Там же надо схему ЭДТ собирать, ставите контроллер в ноль, выставляете "задатчик тормозной силы" (я выставил на максимум) и задаёте ограничение скорости, и не паритесь с краном машиниста.

[tarasik]

А он там рабочий? Я даже и не знал.

[ZVERSKY]

Я, кстати, тоже думал не работает. Я вообще не знал как им пользоваться, так спонтанно решил его использовать, а он оказывается работает!

[tarasik]

Фотоотчет

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:53 ----------

ZVERSKY, кстати, в зависимостях к сессии есть 2ЭС7 и 2ТЭ116у, я долго ждал пока они скачаются с ДЛС. Но в сессии я их так и незаметил, они были задействованы?

[ZVERSKY]

ZVERSKY, кстати, в зависимостях к сессии есть 2ЭС7 и 2ТЭ116у, я долго ждал пока они скачаются с ДЛС. Но в сессии я их так и незаметил, они были задействованы?

Да, они есть в портале, возможно они даже ещё не успели выехать, так как сессия рассчитывалась на интервал 15 минут.

Интересно получается, у меня 2эс5 уже стоял на Перевале и ждал меня, чтобы пропустить, а на станции Осыпной я встал на выходном красном, на этот раз я пропускал встречный. Получается развитие событий может быть разное в зависимости от вашего стиля вождения