Donate with PayPal button New New

+ Ответить в теме
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 5 6 7
Показано с 61 по 64 из 64

Тема: [TimoDm‎] Вл10-504; Вл10-548

  1. #1
    Пользователь Аватар для TimoDm
    Регистрация
    21.09.2009
    Страна
    Адрес
    Город Орёл
    Возраст
    37
    Сообщений
    728

    По умолчанию [TimoDm‎] Вл10-504; Вл10-548

    Вл10-504; Вл10-548





    Внимание оригинал локомотива тут! Смотреть

    Версия 3.7. Выполнили: Alexa, TimoDM

    Скачать "Кабину" -

    Скачать "Локомотив"-

    Обновление 30.08.2015
    Последний раз редактировалось TimoDm; 09.05.2016 в 09:17.


  2. #Trainz
    Реклама
    Регистрация
    Постоянная
    Адрес
    Весь мир
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Много

    Donate with PayPal button N3v New New

     

  3. #61
    Пользователь Аватар для Joker13
    Регистрация
    31.12.2013
    Страна
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    30
    Сообщений
    23

    По умолчанию

    Залил со всеми зависимостями, которые просили выше!

  4. Сказали спасибо: (6)


  5. #62
    Пользователь Аватар для ANDRO
    Регистрация
    14.01.2013
    Страна
    Адрес
    Калуга
    Возраст
    38
    Сообщений
    112

    По умолчанию

    Помогите
    Код:
    <kuid:475776:101698>,<kuid:457776:101699>

  6. #63
    Пользователь Аватар для DmitryKz
    Регистрация
    02.07.2019
    Страна
    Адрес
    Сергиев Посад
    Возраст
    50
    Сообщений
    469

    По умолчанию

    Ребята, просветите, пожалуйста, по 2-м вопросам.

    В книге по ВЛ10/ВЛ10у довольно подробно описывается управление электровозом. Но на уровне "с такой-то позиции по такую последовательное соединение; затем ходовая; затем с такой-то по такую последовательено-параллельное; снова ходовая; и с такой-то по такую параллельное соединение". Мне как человеку незнакомому с устройством и работой локомотива, непонятен практический смысл в виде физически ощутимых последствий перехода по этим позициям. Почему имеется такое разделение? В чем смысл этих 3-х зон? Как оно практически должно применяться? Да, понятно что для разгона (как написано). Но, вероятно, имеются в виду разные условия — профиль пути, вес состава и/или еще что-то?

    Второй момент — на каждой из позиций (кроме ходовых) не рекомендуется задерживаться более 30 секунд. А как быть при движении по станционным путям, по стрелкам, когда скорость не должна превышать, скажем, 25 км/ч. Ведь последовательное переключение позиций (особенно если состав не тяжелый) довольно быстро позволит локомотиву достигнуть предельной скорости. Как в этом случае поступать, чтобы не превысить скорость? Чередовать переключение двух соседних позиций? На видеороликах на Ютубе я обратил внимание, что игроки вполне себе задержваются дольше чем на 30 секунд (на несколько минут — пару-тройку так точно) на низких позициях при движении по станционным путям.
    Решаем проблемы по мере поступления

  7. Сказал спасибо:


  8. #64
    Пользователь Аватар для fgd1998
    Регистрация
    09.03.2018
    Страна
    Сообщений
    95

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryKz Посмотреть сообщение
    Ребята, просветите, пожалуйста, по 2-м вопросам.

    В книге по ВЛ10/ВЛ10у довольно подробно описывается управление электровозом. Но на уровне "с такой-то позиции по такую последовательное соединение; затем ходовая; затем с такой-то по такую последовательено-параллельное; снова ходовая; и с такой-то по такую параллельное соединение". Мне как человеку незнакомому с устройством и работой локомотива, непонятен практический смысл в виде физически ощутимых последствий перехода по этим позициям. Почему имеется такое разделение? В чем смысл этих 3-х зон? Как оно практически должно применяться? Да, понятно что для разгона (как написано). Но, вероятно, имеются в виду разные условия — профиль пути, вес состава и/или еще что-то?

    Второй момент — на каждой из позиций (кроме ходовых) не рекомендуется задерживаться более 30 секунд. А как быть при движении по станционным путям, по стрелкам, когда скорость не должна превышать, скажем, 25 км/ч. Ведь последовательное переключение позиций (особенно если состав не тяжелый) довольно быстро позволит локомотиву достигнуть предельной скорости. Как в этом случае поступать, чтобы не превысить скорость? Чередовать переключение двух соседних позиций? На видеороликах на Ютубе я обратил внимание, что игроки вполне себе задержваются дольше чем на 30 секунд (на несколько минут — пару-тройку так точно) на низких позициях при движении по станционным путям.
    1) Если сказать очень просто, то ткнув движок в состоянии покоя "напрямую" в конташку (что по сути и есть параллельное (П) соединение), они сгорят. Поэтому и набираются постепенно начиная с последовательного (сериесного (С)) подключения.
    2) даёшь тягу, убираешь. Так и работаешь контроллером. В шараге вообще рассказывали что можно по позициям туда-сюда ходить.
    Modernas problēmas pieprasa modernus risinājumus ©

  9. Сказали спасибо: (2)


+ Ответить в теме
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 5 6 7

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения