В метрополитене, что означает сигнал Красный + Жёлтый. Написано, что это сигнал запрещающий, но это и ежу понятно, а чем он отличается от просто К?
О, крутая тема!
Это связано с АЛС-АРС. В процессе эволюции были разные варианты как она должна работать, в каких-то даже КЖ можно проезжать (как современный синий).
Если всё обобщить и по простому, то АЛС-АРС обеспечивает остановку состава перед светофором с красным показанием, но не перед КЖ. Все ведь помнят про защитные участки?
Нет.
Светофоры ограждения металлоконструкций показывают один красный, допускается два красных.
На линиях с автоблокировкой КЖ есть на всех светофорах (ну почти). На линиях с АРС на выходных полуавтоматах.
Извините, но все же спрошу… Машинист (помощник – не важно) имеют разный допуск-образование (права на авто наподобие) на управление тепловозов и электровозов и т.п.??? Просто сейчас так многочисленно подвижного состава ЖД, скоростной до Питера и маневровый на горке в Ховрино – простите интересно???
Права и имеют. И у капитанов / пилотов тоже есть права. А деление по категориям у прав машинистов по роду тяги (тепловозная/электрическая/паровая).
---------- Сообщение добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:33 ----------
А уж деление в депо "кого куда можно посадить управлять" определяется классом машиниста.
А если быть точнее: тепловоз, электровоз, паровоз, электропоезд и дизель поезд. Помощнику права не обязательны, достаточно свидетельства помощника, так же подразделяющегося как и права управления. Плюс ко всему машинисты и помощники получают заключение на управление определённой серией (сериями) локомотива. Например если есть заключение на управление ЧС2, ЧС7, ВЛ10, то локомотивная бригаду не допустят к управлению ЧС6 или ВЛ11 без подготовки и изучения этих локомотивов.А деление по категориям у прав машинистов по роду тяги (тепловозная/электрическая/паровая).
Спасибо. Теперь еще два вопроса, извините.
Первый. Какое образование должен иметь человек на электровоз/тепловоз и др.?
Второй. Какие образовательные учреждения необходимо закончить?
P.S. Я в 90-х годах был на курсах повышения квалификации по прогр.обеспечению (к ЖД моя организация никакого отношения не имели). Хорошие. Так все же МИИТ это для диспетчерско-управленческого персонала или некоторые поездные специальности там тоже дают?
ded-lelik, самое главное здесь не образование, а очень крепкое здоровье и 100% зрение (+военка). А образование дают ж/д техникумы, но только помошника без прав. Права дают после определённого стажа и сдачи экзамена (контрольной поездки)