Понял, TRAМ. Медкомиссия от возраста зависит? Я служивый на пенсии - 36 лет отдал свой долг. Поначалу МедКом раз в 10 лет проходил, потом 5, 3, 1 несколько раз и на этом все кончилось – пенсия меня ждала. Но по зрению в отличие от авто было проще. На авто до сих пор «в очках». На ЖД есть такое «допущен в очках»???
---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------
И опять все же жду ответа – кого все-таки готовят в МИИТ ???
ded-lelik, с вашим возрастом максимум на маневры и то наверно на дороге не общего пользования, придираются очень к состоянию
а в МИИТ готовят инженеров путей сообщения это начальники предприятий и тому подобное
с очками есть машинисты но они уже в работе лет так 15 и более а с 0 в очках не дадут допуск
Последний раз редактировалось exPLUTO; 24.03.2018 в 20:11.
#536534 (silentsniper)
EXPLUTO, конечно у меня не было 0. Я для себя уточнил в который раз, что ведомственные требования несколько другие. РЖД, МО, ФСБ, ГАЗПРОМ и др. «государства в ГОСУДАРСТВЕ» предьявляют свои требования к работникам…. Значит МИИТ управленцев-инженеров готовит. Тогда понятно зачем студентиков летом бросают поработать проводниками в вагоны летом – чтобы познали жизнь во всей красе. Закончат ВУЗ и близко к тепловозу-вагону больше никогда не подойдут.
Ключевое слово в вопросе - летом.Сообщение от ded-lelik
Летом увеличивается объём перевозок пассажиров, соответственно увеличивается количество поездов, а значит вагонов.
Вступает в силу летнее расписание, а оно действует в определённый период.
Держать весь год на работе максимальное количество проводников не выгодно, что им делать после спада объёма перевозок, и что и как им платить?
Поэтому и направляют студеозусов окончивших курсы проводников при своём учебном заведении, поработать летом проводниками, а не балбесничать.
И не только проводниками они работают, могут и слесарями в депо, или путейцами в ПМС или ПЧ например.
Ну короче, то к чему ближе профиль обучения. Практика в процессе обучения в общем, чтоб азов набраться.
Материальная составляющая ту не играет особой роли.
Хотя помню в советский период, эти "гаврики" иногда не хило на зайцах зарабатывали, за время практики.
а щас в тихую продают пивасик и тоже не плохо могут навариться, но только если голова работает а иначе все деньги начальнику да ревизору
#536534 (silentsniper)
Не знаю,в какой теме лучше спросить, наверно в этой. Кто на манёврах работает, можете показать внутренности маневровой колонки?
kemal, Не понял, о какой колонке речь.
---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:34 ----------
Имеешь ввиду двусторонней связи?
Пассажирский международник.
Ненавижу PId-окрас.
Нет, откуда можно управлять стрелками при передаче их на местное управление.
Кто может точно сказать, какой минимальный радиус кривых для машек? В интернете что-то инфа расходится
ИНТЕРЕСНО!!! Сам машинист решает куда ехать! Почти как в трамвае или троллейбусе!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
