Серия ДМ62

[Эрендир]

М62-1731
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Дмитрий ‘jim_spb’ Урбанюк
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1731,<kuid2:361619:1731:6>

М62-1733
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Перекраска: Алексей ‘alekseymesch’ Мещеряков
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Дмитрий ‘jim_spb’ Урбанюк, Владимир ‘vl92m’ Нестеров
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1733,<kuid2:432925:122:6>

ДМ62-1796
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Модель дизельного: Алексей ‘Grebnev’ Гребнев
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Александр ‘Diesel1672’ Тимошенков
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
DM62-1796,<kuid2:361619:1796:4>

ДМ62-1804
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Модель дизельного: Алексей ‘Grebnev’ Гребнев
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Александр ‘Diesel1672’ Тимошенков
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
DM62-1804,<kuid2:361619:24:4>

М62-1845
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Никита ‘KuT’ Васильев
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1845,<kuid2:361619:100031:3>

М62-1867
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Перекраска: Алексей ‘alekseymesch’ Мещеряков
Фото материал: «Санек», Борис ‘Proton2’ Яценко
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1867,<kuid2:432925:1174:2>


Системные требования: Trainz Simulator 2012 3.7 build 58414 и выше

Для настройки клавиатуры необходимо:

1. Войти в основное меню нажав кнопку "Main menu" в левом верхнем углу экрана.
2. Выбрать пункт меню "Options..."
3. В открывшемся окне в левой колонке выбрать блок настроек "Control Settings"
4. В появившемся в блоке справа настройках в верхне части выбрать фильтр "Driver"
5. Прокрутить список настроек до блока с названием "Russion diesel locomotive keyboard".
6. Настроить перечисленные функции по своему усмотрению

Внимание! Настройки клавиатуры необходимо производить до запуска сессии.

Рекомендованные настройки:

• Кнопка РБ - Space
• Кнопка Sкб - Shift Space
• Кнопка Sкж - Shift Y
• Кнопка ВК - Shift R
• Реверс вперёд - Alt F
• Реверс назад - Alt R
• Реверс в нейтрал - Alt N
• Контроллер набор - W
• Контроллер сброс - X
• Контроллер в 0 - S
• Подтяг - Ctrl W
• Локомотивный тормоз набор - Alt ]
• Локомотивный тормоз сброс - Alt [
• Локомотивный тормоз полное торможение - Shift ]
• Локомотивный тормоз отпуск - Shift [
• Кран машиниста набор - '
• Кран машиниста сброс - ;
• Кран машиниста в I - Shift 1
• Кран машиниста в II - Shift 2
• Кран машиниста в III - Shift 3
• Кран машиниста в IV - Shift 4
• Кран машиниста в Vа - Shift 0
• Кран машиниста в V - Shift 5
• Кран машиниста в VI - Shift 6
• Песок - V
• Включение света в кабине - O
• Отключение света в кабине - Alt O
• Свисток - N

Внимание! Настройки клавиатуры не являются предустановленными. Их необходимо выполнить вручную.


Запуск, начало движения, смена кабины:

Запуск:

• Снять блокировку тормоза №367
• Включить автоматы: "Управление", "Топливный насос"
• Перевести рукоятку реверса в рабочее положение
• Поставить КМ в нулевое положение
• Нажать кнопку "Пуск дизеля"

Начало движения:

• Зарядить тормоза переведя рукоятку крана машиниста №395 в I или II положение
• Включить автомат "Управление тепловозом"
• Повернуть ключ ЭПК и при появлении свистка нажать на кнопку РБ или Sкб
• Перевести ручку локомотивного тормоза №254 во II положение (в случае необходимости на короткое время перевести в I положение для выпуска остатков воздуха из тормозных цилиндров)
• Включить тумблер "Движение"
• Перевести контроллер машиниста в 1 положении
• Убедится в наличии сборки схемы (лампа "Сброс нагрузки" погаснет)
• Продолжить набор позиций контроллером машиниста

Смена кабины:

• Остановится
• Отключить тумблер "Движение"
• Повернуть ключ ЭПК по часовой стрелке для отключения ЭПК
• Перевести кран машиниста №394 в VI положение
• Перевести кран локомотивного тормоза №254 в VI положение
• Дождаться разрядки тормозной магистрали
• Поднять ручку блокировки тормозов №367
• Перевести реверсивную рукоятку в нейтральное положение
• Отключить ненужные автоматы, кроме автоматов "Управление", "Топливный насос"
• Перейти в другую кабину и выполнить инструкцию "Запуск" (кроме нажатия кнопку пуска дизеля)
• Вернутся в кабину и отключить автоматы "Управление", "Топливный насос"

Работа по СМЕ:

Локомотивы могут работать по СМЕ до 4х секций

Возможность сцепления локомотивов в СМЕ указана в таблице


Запуск ведомой секции:

• Включить автоматы: "Управление", "Топливный насос"
• Нажать кнопку "Пуск дизеля"

Особенности М62-1867

• Отсутствует ЭПТ (не оборудован)
• Работа по СМЕ возможна только при соединении со стороны холодильника

Скоростемерная лента:

Для работы скоростемерной ленты необходимо:

• в папке UserData расположенной в корне Trainz создать файл trainzoptions.txt и добавить в него следующую опцию -enablescriptlogging
• войти в редактор сессии и включить в локомотиве опцию записи скоростемерных лент
• после поездки открыть файл jetlog.txt программой для расшифровки скоростемерных лент

Для получения программы расшифровки лент

Что нового в 1.2

• Исправлена проблема, приводящая к перегреву локомотива при долгом нахождении игры в режиме "Пауза"
• Новый движок АЛСН на основе универсального провайдера АЛСН
• Смена сигнала АЛСН после прохождения светофора первой колёсной парой передней телеги
• В кабине добавлены звуки при нажатии кнопок
• Исправлена проблема из-за которой световая сигнализация могла не работать при смене режима управления с DCC на реалистичное.
• Другие улучшения в работе скрипта

Особая благодарность:

• Максим ‘Nemo’ Дубров - за расчет тяговых токов
• Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко - за алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ
• Владимир ‘Tram_’ Запара - за сигналку sU, позволившую сделать толковый АЛС
• Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов - за звуки тормозных кранов
• Олег ‘OlegKhim’ Химич - за отличный ресурс
• Дмитрий ‘Zima’ Костюченко - за великолепные модели тепловозов и отличные идеи

Для работы ЭПТ необходимы вагоны с поддержкой ЭПТ

Совет

HotFix 1 от 20 января 2014 г. Устраняет вылеты из игры На сайте framework перевыложен.

Информация

Убедительная просьба тем, кто оставил свой голос в опросе, пожалуйста, прокомментируйте свой выбор.

Внимание! Данная тема предназначена только для технической поддержки и отзывов по локомотивам ДМ62 указанным в теме. Не применимо обсуждение серии локомотивов в целом. Для этого имеется соответствующая тема на форуме.

ВНИМАНИЕ

Локомотивы ДМ62 будут работать только в Trainz Simulator 2012 3.7 build 58414 и выше. Задавшие вопрос о работе в более низких билдах автоматически получат бан на 3е суток. Не засоряйте не нужным форум и избавьте себя и администрацию от ненужных проблем.

Совет

Исправлена анимация локбригады и помощника в кабине для корректной работы в TANE. Так же в папках с окончанием other locomotives анимации для других локомотивов (2ТЭ121, 2ТЭ10М, ТЭ3, ЭП1)

Команда TrainzUp желает вам приятной поездки

[Иваныч]

За профиль приношу извинения, версия игры у меня 3,7. Подскажите плиз, как правильно чистить кэш, и восстановить базу?

[Фёдор Александрович]

Иваныч,

За профиль приношу извинения, версия игры у меня 3,7.

Поправь профиль, не вводи других в заблуждение.

Подскажите плиз, как правильно чистить кэш, и восстановить базу?

Это вообще должен знать каждый, кто использует ТРС. Очистка кэша: папка с игрой->UserData->cache, в ней удаляем всё, кроме папки sessions. Потом выполняем восстановление базы данных игры: КМ, меню File->Quick Database Repair, дожидаемся окончания процесса, может продолжаться по несколько часов в зависимости от количества установленных дополнений и производительности компьютера.

[SergAm]

Прошу прощения: Кнопка Sкб - Shift Space- не работает хоть ты тресни. Все по инструкции сделал. Настроил клавиши До загрузки сессии. Это только у меня такой косяк?

[Эрендир]

SergAm, всё там работает. Либо кнопки по прежнему не настроены, либо пытаешься отбить ЭПК тогда, когда отбить его нельзя. Например, включил ЭПК не зарядив тормоза.

[TRam_]

Эрендир, при незаряженых тормозах срывной клапан в ЭПК наоборот, сработать не может (он срабатывает только при давлениях выше 1.5 атм, и собственно удерживает давление в ТМ не выше этих 1.5 атмосфер).

ЭПК сработает только когда давление в главных резервуарах ниже некоторого значения.

---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:04 ----------

но опять же ненулевое, т.к. воздуха для свиста не будет.

[tarasik]

ЭПК сработает только когда давление в главных резервуарах ниже некоторого значения. но опять же ненулевое, т.к. воздуха для свиста не будет.

ЭПК срабатывает если в ГР давление будет меньше 1,5 атм, и даже при 0 атм, просто о срыве ЭПК не будет оповещать свисток. Сама работа свистка настроена на давление 2 - 2,5 атм в ГР, т.е при меньшем давлении его громкость должна затихать. Поэтому например когда в составе поезда включен холодный локомотив, у которого соответственно задействована тормозная магистраль, нужно перекрывать краник от ТМ к ЭПК, иначе через его ЭПК будет выходить воздух в атмосферу.

[Desudes]

Как соединять тепловозы по СМЕ?

[Фёдор Александрович]

Desudes, берёшь и соединяешь, в шапке темы же написано

Работа по СМЕ:

и если используешь М62-1867 то читаем ещё

Особенности М62-1867

[dima20]

Уважаемые разработчики, а планируются ли 2М62У и т .д?

[Marek]

Заметил вот такую ошибку [/IMG]
Кобеля проваливаются в текстуру.

Комментарий администрации (Внимание! Ответ на этот комментарий приводит к блокировке пользователя)

1. ak_timur:
2. Кобеля - это самцы собак. А арматура называется кабель.