А его и нет. Если путь длинный, он бьётся на секции (nАП, nБП, nВП и т.д.). Соот-но, светофоры могут обозначаться по литеру секции, с которой они стоЯт. А могут и парами в створе (на одном изостыке). Например, НМ2А и ЧМ2А — это один стык, на следующем стыке НМ2Б и ЧМ2Б, а по краям всего этого обводного пути будет Н2 и ЧМ2, например. Привязки к пассажирскому зданию, оси станции и проч. тут нет никакой.Сообщение от Михаил (FanTrans)
А в каких случаях ставится 5_ти линзовый выходной светофор?
Ты это в памяти храни,как с паровозом отмечали,и наши праздничные дни и наши общие печали...
Когда нужны показания, которые нельзя показать на 4х линзовом.
Неправильно спрашивать, сколько должно быть линз на светофоре. Правильно анализировать, куда можно уехать от светофора, какой сигнал должен продаваться в каждом из случаев и уже исходя из этого выбирать, на каком светофоре их можно показать.
В случае 5линзового выходного - это, скорее всего, ЖЗК-ЖБ. То есть, есть какое-то отклонение и туда два жёлтых.
В большинстве случаев, с боковых путей при отправлении в качестве разрешающего сигнала используется З, а не Ж-Ж, хоть поезду и предстоит проследовать по отклонению. Так как поезд отправляется с бокового, то машинист и без Ж-Ж понимает, что раз он с бокового отправляется, то на перегон он попадёт через стрелку.
5-и линзовый выходной же ставиться в том случае, если есть необходимость предупреждать о стрелке сигналом Ж-Ж, если есть возможность, что к этому выходному поезд подойдёт на скорости, и надо показать Ж-Ж, чтоб машинист скорость снизил.
Например, если боковой предназначен для пропуска поездов, такое может быть, если главные пути с платформами и соответственно предназначены для посадки/высадки пассажиров. Тогда, когда оба главных заняты посадкой/высадкой, дежурный по станции может пропустить поезд используя этот самый боковой.
Какой путь для чего предназначен чётко прописано в ТРА станции.
Подозреваю, что где то чётко должно быть регламентировано, в каких случаях выходной должен иметь две жёлтые линзы.
В случае если машинист до этого мог проследовать по пути без отклонений предыдущий маршрутный светофор, то ставится выходной с двумя жёлтыми. Если речь о главном пути, который заканчивается отклонением (например двухпутка переходит в однопутку с отклонением) то тоже ставится два жёлтых на выходном. Если за выходным есть диспетчерский съезд, по которому можно проехать по вариантному маршруту с отклонениями - также два жёлтых. Ну и если есть ответвление на другую станцию - то на неё с главного пути показывается Жм-Ж. Если всего путей на ответвлениях в сумме более 2 (т.е. сложнее чем раздвоение в 2 однопутки), то дополняется маршрутным указателем.
Какие выходные светофоры ставятся на разъездах 4х или 3х линзовые? Где 2 пути, без тупиков и подъездных путей.
Ты это в памяти храни,как с паровозом отмечали,и наши праздничные дни и наши общие печали...
Если манёвры не предполагаются, или если есть повторительные головки на входных - то 3
Что за повторительные головки на входных? Что они повторяют?
Тут нужно ответить на два вопроса: АБ или ПАБ и есть ли манёвры (по идее не нужны, но мало ли).
АБ: с манёврами - ЖЗКБ, без манёвров - ЖЗК,
ПАБ: с манёврами - ЗКБ или БЗК, без манёвров - ЗК.
Чушь собачья. От слова совсем!
---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:28 ----------
Зависит от:
■ ПАБ, АБ или ЭЖС на прилегающих перегонах. При ЭЖС актуалтьность выходных светофоров невелика, но будут БК. Про остальное ответили.
■ Моделируемой эпохи и, соот-но, устройств. Причём это относится именно ко вводу устройств в эксплуатацию. Если устройства ввели вчера или позавчера, то манёвры там будут просто потому, что других уже не проектируют. А если там пульт стоИт неменянный с 1949 года, а релеи по полочкам НРовские разложены, как коробочки в супермаркете (а не на разъёмах в стативы вставлены), то явно манёвров там нет!
На будуююющееее на все подобные вопросы: сначала разрабатывается технология работы станции, участка и т.д., а уж потом для её обеспечения расставляются столбы с цветными фонарями. И никак не наоборот! И путевое развитие проектируется тоже для обеспечения технологии перевозки, а уж только потом для эстетики!
В случае вымышленных карт получается ровно наоборот. К получившейся станции придумывается, как именно обставить получившиеся пути окружением
Ваши права
Ответить с цитированием
