Что за сигнал на выходном светофоре?:
Что за сигнал на выходном светофоре?:
Уроки по Trainz: https://www.youtube.com/c/TeamoftheTrainz
с отклонением и дальнейшим движением по самому правому из путей перегона (или на ответвление, если оно есть, опять же, направо от главного хода)
Как определить тип автоматической блокировки на двухпутном перегоне по выходным светофорам, если с главного пути станции стоит 5-линзовый, а с боковых - 4-линзовые?
Если рассуждать логически, то на 5-линзовом нет надобности зажигать Ж-Ж, значит одна ячейка лишняя. При отправлении по неправильному пути перегона по Жм-Б тоже не нужен второй Ж. Точно известно, что двусторонней блокировки на перегоне нет (нет светофоров). Остается вариант Жм-Ж-Б, как при АЛС. Тогда с боковых путей на неправильный будет З-Б. Верно?
Уроки по Trainz: https://www.youtube.com/c/TeamoftheTrainz
Тип автоматической блокировки очень просто определяется по проходных светофорах. Если зеленый горит посередине - значит 3-х значительная, если зеленый снизу - значит 4-х значительна. И почему это на 5-линзовый не надо Ж-Ж. Там что, нету съезда на другой путь перегона. Если есть любое возможное отклонение по стрелочном переводу, должно быть Ж-Ж.
Technic, я имел в виду немного другое. Тип автоблокировки для неправильного пути. Их может быть три: 1) когда нет светофоров до ЧД или НД; 2) когда их нет, но есть АЛС (в trainz - невидимые); 3) кода есть светофоры в обе стороны.
Не нужен, потому что возможные сигналы: К, Ж, З, Б и Жм-Б (или Жм-Ж-Б). Ж-Ж показывать некуда, потому что есть правильный путь без отклонений и неправильный, на который другой розжиг действует.
Уроки по Trainz: https://www.youtube.com/c/TeamoftheTrainz
Ага, понял. Насколько я знаю, если есть АБ по неправильному, то сигнализация аналогична отправлению на ответвление, то есть Ж-Жм или другой разрешающий сигнал с маршрутным указателем, указывающим на неправильный путь. При использовании АЛС жёлтый мигающий и белый. А когда нет светофоров до ЧД или НД, вообще не знал, что так может быть.
Один из вариантов - т.н. "временная полуавтоблокировка по неправильному пути". Отправление на неправильный путь по сигналу, один поезд на перегон. Своеобразный костыль, который толком в основных инструкциях не описан. Зато дешевле чем АЛСО или двухсторонняя АБ и все-таки надежнее и несравненно удобнее, чем по телефонкам...