2ТЭ121-021 Original

[Эрендир]

2ТЭ121-021
версия 2.1

Для скачивания
Для скачивания альтернативного окраса

Системные требования: Trainz Simulator 2012 3.7 build 58414 и выше

Для настройки клавиатуры необходимо:

1. Войти в основное меню нажав кнопку "Main menu" в левом верхнем углу экрана.
2. Выбрать пункт меню "Options..."
3. В открывшемся окне в левой колонке выбрать блок настроек "Control Settings"
4. В появившемся в блоке справа настройках в верхне части выбрать фильтр "Driver"
5. Прокрутить список настроек до блока с названием "Russion diesel locomotive keyboard".
6. Настроить перечисленные функции по своему усмотрению

Внимание! Настройки клавиатуры необходимо производить до запуска сессии.

Рекомендованные настройки:

• Кнопка РБ - Space
• Кнопка Sкб - Shift Space
• Кнопка Sкж - Shift Y
• Кнопка ВК - Shift R
• Реверс вперёд - Alt F
• Реверс назад - Alt R
• Реверс в нейтрал - Alt N
• Контроллер набор - W
• Контроллер сброс - X
• Контроллер в 0 - S
• Подтяг - Ctrl W
• Локомотивный тормоз набор - Alt ]
• Локомотивный тормоз сброс - Alt [
• Локомотивный тормоз полное торможение - Shift ]
• Локомотивный тормоз отпуск - Shift [
• Кран машиниста набор - '
• Кран машиниста сброс - ;
• Кран машиниста в I - Shift 1
• Кран машиниста в II - Shift 2
• Кран машиниста в III - Shift 3
• Кран машиниста в IV - Shift 4
• Кран машиниста в Vа - Shift 0
• Кран машиниста в V - Shift 5
• Кран машиниста в VI - Shift 6
• Контроллер ЭДТ набор - Shift W
• Контроллер ЭДТ сброс - Shift X
• Контроллер ЭДТ подготовка - Shift S
• Контроллер ЭДТ отключено - Shift D
• Песок - V
• Включение света в кабине - O
• Отключение света в кабине - Alt O
• Свисток - N

Внимание! Настройки клавиатуры не являются предустановленными. Их необходимо выполнить вручную.


Запуск, начало движения, смена секции:

Запуск:

Ведомая секция:

• Включить автомат "Дизель"
• Включить автомат "Топливный насос"

Ведущая секция:

• Включить автомат "Управление"
• Включить автомат "Дизель"
• Включить автомат "Топливный насос"
• Перевести реверсивную рукоятку в рабочее положение (вперёд или назад)
• Включить тумблера "Топливный насос ведомой секции" и "Топливный насос ведущей секции"
• Кратковременно поочерёдно нажать кнопки "Запуск ведомой секции" и "Запуск ведущей секции"
• Дождаться запуска дизеля.

Начало движения:

• Убедиться что автомат "Возбуждение" включён на обоих секциях
• Убедиться что автомат "АЛСН" и тумблер "ЭПК" включены
• Снять тормозную блокировку №367
• Зарядить тормозную магистраль краном машиниста №394, переведя его в I положение
• Повернуть ключ ЭПК и при появлении свистка нажать на кнопку РБ или Sкб
• Перевести реверсивную рукоятку в нужное положение
• Включить тумблер движение и при появлении свистка ЭПК нажать на кнопку РБ или Sкб
• Перевести ручку локомотивного тормоза №254 во II положение (в случае необходимости на короткое время перевести в I положение для выпуска остатков воздуха из тормозных цилиндров)
• Перевести контроллер машиниста в 1 положении
• Дождаться срабатывания поездных контакторов (загорятся и погаснут лампы "сброс нагрузки ведомой секции" и "сброс нагрузки ведущей секции")
• Убедится в наличии сборки схемы (лампы "Возбуждение Г1" и "Возбуждение Г2" должны быть погашены)
• Продолжить набор позиций контроллером машиниста

Смена секции:

• Остановится
• Отключить тумблер "Движение"
• Повернуть ключ ЭПК по часовой стрелке для отключения ЭПК
• Перевести кран машиниста №394 в VI положение
• Перевести кран локомотивного тормоза №254 в VI положение
• дождаться разрядки тормозной магистрали
• Поднят ручку блокировки тормозов №367
• Перевести реверсивную рукоятку в нейтральное положение
• Отключить ненужные автоматы, кроме автоматов "Дизель", "Топливный насос", "Возбуждение"
• Перейти в другую секции и выполнить инструкцию "Начало движения"

Как пользоваться ЭДТ:

1. Перевести ручку электро-динамического тормоза во 2 положение
2. Дождаться сборки схемы ЭДТ (лампы "Электроснабжение Г1" и "Электроснабжение Г2" горят)
3. Задать нужное тормозное усилие с помощью задатчика тормозной силы
4. Установить ручкой электро-динамического тормоза скорость, которую необходимо поддерживать
5. При необходимости, подтормаживать состав пневматическими тормозами с использованием крана машиниста №394

Внимание! ЭДТ работает только для скоростей выше 30 и меньше 100

Видео по запуску:

Скоростемерная лента:

Для работы скоростемерной ленты необходимо:

• в папке UserData расположенной в корне Trainz создать файл trainzoptions.txt и добавить в него следующую опцию -enablescriptlogging
• войти в редактор сессии и включить в локомотиве опцию записи скоростемерных лент
• после поездки открыть файл jetlog.txt программой для расшифровки скоростемерных лент

Для получения программы расшифровки лент

Что нового в 1.5

• Исправлена ошибка из-за которой холодильник продолжал работать при выключенном двигателе
• Исправлена проблема с дымом
• АЛСН теперь полностью поддерживает возможности сигнализации sU, в том числе и рельсовых цепей.
• Добавлена поддержка локализации
• Добавлена английская локализация (устанавливается отдельно)
• Добавлен альтернативный окрас (списанная версия)
• Мелкие исправления

Что нового в 2.0

• Переделаны звуки тормозных кранов
• Переработан браузер настроек
• Переделана подсветка приборов
• Доработан алгоритм дыма
• Добавлены звуки шторок

Что нового в 2.1

• Исправлена проблема, приводящая к перегреву локомотива при долгом нахождении игры в режиме "Пауза"
• Новый движок АЛСН на основе универсального провайдера АЛСН
• Смена сигнала АЛСН после прохождения светофора первой колёсной парой передней телеги
• В кабине добавлены звуки при нажатии кнопок
• Другие улучшения в работе скрипта

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель, фотоматериал, анимация: Борис 'Proton2' Яценко
Постобработка модели и текстур: Дмитрий 'Zima' Костюченко
Звуки: Николай 'Barmaley' Лежнев, Дмитрий 'Zima' Костюченко, Ярослав 'Slavik_ЭП1м' Хомутов
Тяговые характеристики: Роман 'SHEP Rom' Шепеленко
Расчёты токов: Максим 'Nemo' Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир 'Tram_' Запара
Звуки радиостанции: Александр 'Combine' Гончаренко
Техническая консультация: Роман 'SHEP Rom' Шепеленко, Арсен 'Арс' Эвоян, Виталий 'razor' Сигаев
Локбригада: Алексей 'alekseymesch' Мещеряков
Тестеры: Роман 'SHEP Rom' Шепеленко, Владимир 'Tram_' Запара, Алексей 'alekseymesch' Мещеряков, Сергей 'Серёга' Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей 'Эрендир' Зверев

Особая благодарность: Олег 'OlegKhim' Химич, Дмитрий 'Zima' Костюченко, Роман 'SHEP Rom' Шепеленко

Совет

HotFix 1 от 20 января 2014 г. Устраняет вылеты из игры На сайте framework перевыложен.

Внимание! Данная тема предназначена только для технической поддержки и отзывов по локомотиву 2ТЭ121-021 от команды TrainzUp выложенной на сайте. Не применимо обсуждение серии локомотивов в целом. Для этого имеется соответствующая тема на форуме.

ВНИМАНИЕ

Локомотив 2ТЭ121-021 будет работать только в Trainz Simulator 2012 3.7 build 58414 и выше. Задавшие вопрос о работе в более низких билдах автоматически получат бан на 3е суток. Не засоряйте не нужным форум и избавьте себя и администрацию от ненужных проблем.

Команда TrainzUp желает вам приятной поездки

[Сибиряк]

Эрендир,Имелось ввиду что второй лок дает тягу той же позиции что и мой. Второй включен в режиме бота. Результат такой что прыгая из кабины в кабину и набирая самостоятельно позиции или включая второму локу режим бота тяга выходит одинаковая. В том и другом случае сплотка набирает и держит одну и ту же мощность.
Для сравнения отключал 4й секции "режим бота" и сразу чувствовалась потеря части мощности, да собственно и визуально видно что 3я коптит во всю а 4я едва заметный дымок пускает на холостом.

[Эрендир]

режим бота на это вообще никак не влияет. Он для другого сделан. Что он включён, что не включён - с точки зрения "реального управления" всё работает одинаково. Никак не может тянуть вторая сплотка с режимом бота с управлением из первой.

[Сибиряк]

Никак не может тянуть вторая сплотка с режимом бота с управлением из первой.

Как тогда объясняется то что с одним своим локомотивом состав в 3000+ тяну в подъем еле набирая 25-26 км\ч, а вместе со вторым (ботом) тот же состав в тот же подъем уже на 44-46 км\ч?...

с точки зрения "реального управления"

Мне нужна была хорошая тяга с управлением без поскакушек по кабинам, а про "реальное" я ни чего и не говорю.

[Борис Александрович]

А ты видео сними, и тебе все объяснят.

[SHEP Rom]

Мне нужна была хорошая тяга с управлением без поскакушек по кабинам,

Режим DCC ваше всё...

подъем уже на 44-46 км\ч

Ещё раз, для тех, кто в танке: так как хочешь ты, 50 в гору с неким составом, в реальности не получается, потому что... (неважно, что именно, но оно так, прийдется поверить просто). Потому никто и никогда на тепловоз не будет "вешать" состав с таким весом, чтобы он в гору летел, как авто. Именно это и реализовано в подобных моделях локомотивов. Скорость эта называется "продолжительная", и для тепловозов составляет примерно 20-25 км/ч, именно для подъёмов. И тяга при этом режиме тоже "продолжительная". А вот у электровозов в этом режиме скорость как раз и есть 45-50 км/ч, вес состава при этом существенно больше. Именно для этого и есть кабинный режим управления. Не подходит - смотри выше...
Остальное костыли, даже если они и работают. На это расчет при моедлировании никак не велся. Или реал, или упрощенка. Эта модель работает в обеих случаях.

я еще только учусь..

Учится, это хорошо. Но хорошо тогда, если учится правильно. А не с самого начала учиться изобретать костыли, потом так и будешь хромать всю оставшуюся.... Хотя уже, наверное, поздно...

[Эрендир]

Проверил скрипт. Действительно, если поставить режим бота, то будет набираться тяга в этом тепловозе из другого. Ну ничего, пофиксим эту багу в следующем обновлении.

[Эльдалин]

Ну ничего, пофиксим эту багу в следующем обновлении.

А может это фича? ИМХО, возможность ездить двойной тягой не помешает.

[модулятор]

А по какой причине его не снять иногда с блокировочного тормоза? Действия по запуску необходимо в точности соблюдать?

[TRam_]

По причине того что давление в ТМ выше 150 кПа

[модулятор]

Поезда не было, давление сбрасывал...