ВЛ10-1628 v3.7

[TRam_]

В общем, выкладываюсь.

Настройки управления:

После настройки перезапустите сессию!

Кроме потребления эл-энергии багов исправлено просто немерянно... Некоторые куски пришлось переписать с нуля. АЛСН прикручена авторства Эрендира (взамен Варзовской). Убраны известные и не очень баги. Плотность тормозной магистрали соответствует реальной, и даже есть эмуляция сверхзарядки с зависимостью от длины состава. Только для версии 3.7.

Скачивать:
1) оригинальный лок, отсюда - https://tswteam.ru/index.php?/files/file/11-вл10-1628/
2) собственно исправления,

ставить с заменой
исправления в последней версии:

1) убрано дёрганье кабины вперёд-назад при трогании
2) отключено влияние положения блокировки тормозов на электрические схемы
3) исправлено переключение контроллера в нерабочей кабине
4) доработаны огни сигнальных ламп в неактивной кабине - они дублируют основную
5) добавлен сбор схемы рекуперации на малой скорости МВ
6) исправлена работа тормозной рукояти при выбивании БВ во время рекуперативного торможения на тормозной позиции отличной от 1
7) принудительный сброс позиций ОП при переводе главной рукояти "от себя"
8) при сборе рекуперации появление возбуждения при переводе главной рукояти в позицию 1 (но отсутствие при этом тормозного эффекта и тока рекуперации)
9) звук перевода тормозных контакторов теперь на позиции 02
10) при разборе схемы рекуперации тормозная рукоять доходит до 1 позиции (а не до 02 как раньше), переключение главной рукояти в 0 тоже на 1 позиции
11) выбивание БВ при постановке в 02 положение с выключенными преобразователями
12) проверка бдительности при переводе из реверса из нейтрали
13) убран выход дефолтного реверса в 0 - теперь нету звука боксования при сборе схем

3) если будет нехватать зависимостей, скачивайте библиотеку скриптов (Framework) и настройки клавиатуры для 2ТЭ121/ДМ62 -

4) новые настройки тяговых характеристик (после установки нужно во всех созданных сессиях удалять локомотив и расставлять на карте заново)

Ещё важные отличия - поддерживает езду во внешнем виде, перебегания на другие составы, сохранение сессии в движении, полностью клавиатурное управление основными рычагами и тормозами (смотреть настройки "дизельных локомотивов"). Но для ботов не адаптировался.

[TRam_]

Ну, во-первых...

https://yadi.sk/d/bMsOKcYqfa6pQ - тут всё что понял и смог реализовать. В том числе включение возбуждения при переводе главной рукоятки в первое (но соответственно линейные включаются только при переводе в первую тормозную).

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:20 ----------

Теперь по поводу зарядного давления...

В trainz отсутствует темп мягкости, ЛЮБОЕ снижение давления приводит к схватыванию ТЦ. Даже если снижается темпом 1 атм в полгода. В данном локомотиве сверхзарядка эмулируется "прибавочным" давлением к давлению ТМ и к давлению УР (а "настоящее" давление при отпуске всегда приходит к 5.4 атм и на этом останавливается, что в первом, что во втором). Прибавочное давление уменьшается когда тормозишь (в экстренном самое быстрое), ну и во втором, "темпом мягкости".

Если это "прибавочное давление" просто обнулять во втором положении, то при определённых условиях давление в УР будет быстро падать во втором, что, думаю, ещё хуже. Решения - либо не перезаряжать уравнительный резервуар вообще, либо после сильной перезарядки завышать примерно на столько же, на сколько в предыдущий раз.

[AnDrEy_VL10]

Ну, во-первых...

https://yadi.sk/d/bMsOKcYqfa6pQ - тут всё что понял и смог реализовать. В том числе включение возбуждения при переводе главной рукоятки в первое (но соответственно линейные включаются только при переводе в первую тормозную).

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:20 ----------

Теперь по поводу зарядного давления...

В trainz отсутствует темп мягкости, ЛЮБОЕ снижение давления приводит к схватыванию ТЦ. Даже если снижается темпом 1 атм в полгода. В данном локомотиве сверхзарядка эмулируется "прибавочным" давлением к давлению ТМ и к давлению УР (а "настоящее" давление при отпуске всегда приходит к 5.4 атм и на этом останавливается, что в первом, что во втором). Прибавочное давление уменьшается когда тормозишь (в экстренном самое быстрое), ну и во втором, "темпом мягкости".

Если это "прибавочное давление" просто обнулять во втором положении, то при определённых условиях давление в УР будет быстро падать во втором, что, думаю, ещё хуже. Решения - либо не перезаряжать уравнительный резервуар вообще, либо после сильной перезарядки завышать примерно на столько же, на сколько в предыдущий раз.

Пробую ))

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

Воо )) Уже тормозная при обратном ходе до 1 доходит )) А не как раньше на 02 сразу )) ДАльше пробую ))

[TRam_]

Нет, я могу увести скрипт в другую крайность - чтобы ступень "с 6 до 4 по манометрам" соответствовала игровым "с 5.5 до 4.2". То есть чтоб ступень оказывалась в 2 раза меньше показываемой и соответственно ТЦ наполнялся бы некорректно. Это - "как уж вам нравится"

[AnDrEy_VL10]

Авто возврат с позиций ОП )) Это уже что-то ) Только резко както

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

TRam_, смотри, можно добавить реалистичности вот чем:
1. Если мы забываем включить преобразователи то при постановке тормозной рукоятки в 02 срабатывает БВ-1;(во время переключения на 02 звук контактора)
2. Не собирается схема рекуперации при отключенном ЭПК. Надобно исправить;
И одна ошибочка, возбуждение появляется при переводе тормозной в 1 положение. И с раскачкой что-то порешать нужно, лок стоит на месте а кабина резкими толчками дергается, будто кто-то в зад тебе въехал ))
Так-же я заметил слишком "мощную рекуперацию": 2 секции ВЛ10, скорость 80 км/ч, 17 пасс вагонов, перехожу на рекуперацию (6 позиция max) , с 80 км/ч до 55 скорость упала за 15 сек. Да вот и все помоему ))

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

TRam_, ты ж смотри, если нужна какая нибудь помощь в поиске тех информации спрашивай ))

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

В том числе включение возбуждения при переводе главной рукоятки в первое (но соответственно линейные включаются только при переводе в первую тормозную)

Чтото я этого не наблюдаю

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------

Ща перекачаю

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

Ща перекачаю

И одна ошибочка, возбуждение появляется при переводе тормозной в 1 положение

Все в порядке с возбуждением, я переустановил скрипт и кабину все заработало(появляется при постановке главной в 1-ю)

[TRam_]

я переустановил скрипт и кабину все заработало

Потому что там старая версия

БВ1 при включении в 02 сделал, сбор схемы рекуперации без ЭПК тоже. Естественно появление возбуждения на 1 тормозной тоже вернул. Остался звук, анимация, и запрыгивания тормозной через 1 в 0.

[AnDrEy_VL10]

Естественно появление возбуждения на 1 тормозной тоже вернул

Извини что сбил тебя с толку, появление возбуждения должно появляться при постановке главной рукоятки в первую позицию, а появление тока якоря уже при постановке тормозной в 1 положение. Это у меня кабина лаганула что пришлось переустанавливать и кабину и скрипт.

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:31 ----------

И одна ошибочка, возбуждение появляется при переводе тормозной в 1 положение

Я же писал выше, ты наверное не заметил
пост 504

[SHEP Rom]

я могу увести скрипт в другую крайность

Самый лучший вариант при существующих костылях - выпилить нафиг всякие завышения. Будет всё ясно и понятно, что происходит в тормозах. Смысл этой эмуляции? Только потому, что это есть в реале? Это не по инженерному, а по детски. Вот если бы был функционал у этой фичи, и его можно было бы контроллировать, тогда другое дело. А так только создание бездумного ненужного гемороя в и игре, который может только вызвать как минимум негативные чувства от процесса управления, потому что возникает разница между визуальной и фактической информациями.

Хотелось подобное и на Машках замутить, но приемлимого для игры алгоритма этой фичи не придумали - оставили только завышение в ТМ на время нахождения РКМ в I положении.

[AnDrEy_VL10]

Вот что я еще заметил из недочетов: Преобразователи должны запускаться и при малой скорости вентиляторов;так-же и режим рекуперации должен полноценно работать при малой скорости вентиляторов; лампы П1 и П2 должны загораться одновременно, время горения ламп при полностью исправных цепях должно варьироваться в пределе
0,30-0,35 сек. т. е. лампа П1 загорается в 0.0 сек, гаснет в 0.30 сек, а лампа П2 так-же загорается в 0.0 сек а гаснет в 0.35 сек Т.Е. при включении кнопки преобразователи лампы П1 П2 кратковременно на четверть секунды загораются и гаснут, так-же и на оборот по отношению лампы П2 к П1.

[SHEP Rom]

Преобразователи должны запускаться и при малой скорости вентиляторов;так-же и режим рекуперации должен полноценно работать при малой скорости вентиляторов;

С этим не всё так однозначно:

откуда возникает вопрос - на каком варианте останавливаться именно для игровой модели?

[AnDrEy_VL10]

откуда возникает вопрос - на каком варианте останавливаться именно для игровой модели?

А ты в курсе что ВЛ10у и ВЛ10 это разные модификации ??