Скриптовая раскачка. Идеи и обсуждение

[TRam_]

То есть на точку привязки кабины вешаются точки привязки камер?

да.

[CFM]

А на что тогда вешается сама кабина?

Суть идеи в том, что на голову машиниста действуют две противоположные силы - ускорения перемещения кабины и обратного ускорения головы машиниста из-за инерции. Их результирует коэффициент упругости тела машиниста. Если бы оно было абсолютно упругим (жёстко связывало кабину и голову), то голова полностью повторяла бы ускорения кабины. Если бы оно было абсолютно неупругим (связь головы с кабиной отсутствовала), оно бы полностью подчинялось силе инерции и не повторяла бы перемещения кабины. Подбирая коэффициент, добиваемся оптимального соотношения сил.

Продолжу мысль. Система состоит из двух точек - верхней и нижней. На нижнюю крепится верхняя, на верхнюю крепится камера. Расстояние между ними = расстояние между глазами машиниста и точкой опоры его тела на кабину (он может сидеть на кресле или стоять на ногах). Нижняя точка, полностью повторяя ускорение кабины в плоскости какой-либо оси, поворачивает верхнюю точку в противоположную сторону в плоскости той же оси (двигаясь, камера будет оставаться параллельно горизонту, как люлька на чертовом колесе). Предельный угол поворота - 90° (или в условиях тесноты - 45°, или любой другой). С увеличением угла поворота сила упругости возрастает (осмелюсь предположить, что нелинейно). Диапазон между нулевой и максимальной силой упругости зависит от коэффициента упругости. Диапазон, естественно, располагается в пределах между нулевым и максимальным углом поворота.

[proton2]

Было высказано опасение что скриптовая раскачка жрет fps.
Точно об этом можно будет утверждать только тогда, когда кто-нибудь это протестирует и покажет на скринах разницу в fps.

Потом.

Можно включать процедуру скриптовой раскачки только для того лока, в кабине которого ты в данный момент находишься.
Далее, если мы находимся не в кабине, а снаружи, то скриптовую раскачку можно отключать если расстояние между локом и камерой превышает заданную дистанцию включения раскачки. Аналогично включению лодов на определенном отдалении от камеры.

[Nemo]

скриптовая раскачка жрет fps

С чего бы вообще? Жрать может, когда много вагонов надо раскачивать, а когда один лок - fps не должен жраться.

скриптовую раскачку можно отключать если расстояние между локом и камерой превышает заданную дистанцию включения раскачки. Аналогично включению лодов на определенном отдалении от камеры.

Лоды включаются игрой автоматически. Скриптом вроде нельзя определить расстояние от камеры до цели. Или можно? Это тогда было бы полезно как раз для вагонов, которых много.

[Эрендир]

Невозможно определить положение камеры в игровом пространстве. Только в пределах одного тайла.

[TRam_]

Можно включать процедуру скриптовой раскачки только для того лока, в кабине которого ты в данный момент находишься.

пока что это самое большее что возможно.

[CFM]

Продолжу мысль. Система состоит из двух точек - верхней и нижней. На нижнюю крепится верхняя, на верхнюю крепится камера. Расстояние между ними = расстояние между глазами машиниста и точкой опоры его тела на кабину (он может сидеть на кресле или стоять на ногах). Нижняя точка, полностью повторяя ускорение кабины в плоскости какой-либо оси, поворачивает верхнюю точку в противоположную сторону в плоскости той же оси (двигаясь, камера будет оставаться параллельно горизонту, как люлька на чертовом колесе). Предельный угол поворота - 90° (или в условиях тесноты - 45°, или любой другой). С увеличением угла поворота сила упругости возрастает (осмелюсь предположить, что нелинейно). Диапазон между нулевой и максимальной силой упругости зависит от коэффициента упругости. Диапазон, естественно, располагается в пределах между нулевым и максимальным углом поворота.

Что важно. Тут, кроме того, что получим боковые перемещения и камера перестанет быть неподвижной относительно пути (или лока), мы также получим и продольные перемещения, что будет очень полезно для восприятия ускорений и замедлений. Скажу по опыту, при торможении для машиниста не менее визуального (иногда более), важно восприятие поезда "своей спиной". А этого очень не хватает в симуляторе.

[Рома]

К союалению отделение точек кабин от меши кузова не сильно помогло. В общем и целом стало лучше, но когда приближаешь камеру, например чтоб посмотреть показания приборов, то начинает жутко сильно дрожать. На скорости до 80 еще терпимо, после 110 уже нереально следить за приборами

[CFM]

Я тут что подумал. Все перемещения кузова при раскачке сводятся к его ВРАЩЕНИЮ вокруг трёх осей: вертикальной (нам кажется, что кабину бросает из стороны в сторону), продольной (воспринимается как есть) и поперечной (нам кажется, что кабину кидает вверх-вниз). Расчитывая и комбинируя эти вращения, можем получить похожую на правду болтанку.

[TRam_]

ну почему же. Ещё вертикальные поступательные перемещения. Ещё реакции в составе (т.е. поступательные вперёд-назад) . А ещё, если превысить скорость при прохождении кривых, появляются поступательные вправо-влево (удары гребней по рельсам). То есть все 6 степеней свободы абсолютно твёрдого тела участвуют.