Тепловозу ТЭ3 посвящается...

[ak_timur]

Не те бездушные кучи стали на никому не нужных постаментах

Ну это тоже нужно, чтобы не забывать, как выглядел. Я, например, был бы совсем не против, если бы у нас в городе стоял на постаменте ТЭ3. Пускай с вынутым дизелем. А двери лучше заварить. Ибо насрут.

[Jonnik45]

Спасибо за стих! Я можно сказать вырос в этом тепловозе,сколько с отцом гравия вытаскали из карьера. Тронуло,что есть единомышленники,не забывающие эту замечательную машину!

[proton2]

Конечно с рациональными доводами по поводу устаревания техники я согласен, да никто и не ставит ТЭ3 на место 2тэ116у или Витязей ибо это утопия. На ТЭ3 можно смотреть только с точки зрения истории и с точки зрения ностальгии. Я знаю пенсионеров, у которых на них прошла ВСЯ рабочая жизнь. Мои родственники по дедовой линии работали на них всю жизнь, люди вспоминают свои молодые советские годы и вспоминают эти машины.

Да и меня в детстве головой об ТЭ3 приложило не слабО - до сих пор его звук дизеля в голове звучит и птичка в глазах как доллары у дяди Скруджа. На меня, тогда еще маленького пацана они производили очень сильное впечатление. Застал их и в работе и под забором, прям так, как в стихе описано.

Удивительно то, что при хорошем уходе они до сих пор бегают и не разваливаются. В Казахстане, в Саяке бегают 2 половинки, которые уже много лет каждый день вытягивают каждая по 25 вагонов руды из карьера. Машинисты их берегут и машины выглядят как в старое доброе советское время - ничего им не страшно. Такая вот замечательная машина. очень жаль, что многие молодые ребята ее уже не застали.

[alekseymesch]

Не знаю хорошая была машина или нет. Что мне запомнилось из своего детства середины 80х по этим машинам так это то что, когда они отправлялись со станции с порожняком цистерн, после пол станции минут пять еще в дыму стояла. Да бывало иной раз механик навалит ему позиций так выхлоп аж с искрами шел причем хорошими таки искрами. Один раз даже полоса откоса с сухой травой полыхнула после того как состав с ним прошел. Я это к тому что дизеля у наших ТЭ3-ТЭ7 были ушатаны в хлам. Ну а где то в начале 90х их начали уже менять на Машек. Но вот звук ТЭ3 конечно был хорош с этим не поспоришь.

[tramwayz]

Ну, ТЭ3 один из самых красивых и оригинальных тепловозов, правда, до тех пор, пока не увидишь малайзийские или китайские, которые встают в один ряд с трёхой.

по 25 вагонов руды из карьера

А величина уклона и скорость при этом? Тянут ещё старые ТЭДы?

Машинисты их берегут

Как в одном фильме было: "жить захочешь — не так раскорячишься". При нормальном уходе, обслуживании и эксплуатации можно и ТГ102 было сохранить до наших дней.

очень жаль, что многие молодые ребята ее уже не застали.

Жаль, что дизайнеры забывают про них, вот что печально.

звук у ТЭ3

Блин, да как вы все так помните звук-то? Помню, вплоть до 96 года трёхи у нас ходили с рабочими поездами, ездили туда-сюда, а звука я не запомнил вообще. Внешность да, внешность бросающаяся, а звук не помню совсем ни капли, почему, сам не знаю.

[Submissive]

малайзийские

У малайзийцев нет своих тепловозов ведь. У них вообще вся техника на жд импортная.

[tramwayz]

Я перепутал малайзийские с таиландскими. Для них, в частности, фирмой Главный Электрик делались индивидуальные проекты, красивые, вот как этот:

[Эрендир]

proton2, ну теперь знаешь что тебе делать после 2ТЭ121

[Арс]

Мой машинист рассказывал, что вероятность уехать на ТЭ3 (при неисправности эл. схемы) была гораздо выше, чем на более современных тепловозах. Дело в том, что машина была проста как топор.. Однажды он ляпнул лютую фразу сравнивая Трёху с Боингом: "ТЭ3 - пффффф, еб...л по аппаратам ключем на 46 и поехали, а Боинг нежный, просто так с ключиком не полезешь"...

Слава Богу, что не только музеях осталась визуальная память о Трёхе, но и в душещипательных стихах...

[proton2]

proton2, ну теперь знаешь что тебе делать после 2ТЭ121

Было бы здорово! Но я хорошо понимаю объем работ (чтобы была качественная модель, а не скороподелка), сопоставляю его с тем, сколько у меня есть свободного времени и ясно понимаю - не стоит даже начинать. Модель надо делать полгода - не более. И времени нужно на это не менее 3-х (самый крайняк 2-х) часов каждый день. Растягивать мазуту на 3,5 года как было с 2тэ121 нет ни сил ни желания. Если что-то начинать - то нужно делать как следует и не бросать на полпути, иначе это выбрасывание своих сил и времени на помойку. Не очень приятно моделить когда приходишь с работы уставший и остался 1 час до сна, а бросить нельзя - ввязался - хошь не хошь, а тяни. Так моделить на пределе сил за последние 2 года я устал настолько, что хочется выпустить 2тэ121 и забыть о моделлинге как о страшном сне навсегда. Как бы я не любил ТЭ3, перед тем как ввязываться в проект я ясно представляю - сил у меня уже нет. Я уже реализовал свои творческие потребности, пусть это всего 1 локомотив, но у меня совесть спокойна - он сделан качественно. Было бы у меня 3, ну 2 часа в день (только не когда я прихожу полностью выжатый с работы), тогда бы я взялся и сделал ТЭ3.