Из жизни реальной ЖД

[Slavik_ЭП1м]

С таким образом мыслей лучше эмигрируй в другую страну.

Не, не нужно. Буду жить там, где родился и где сгодился.
А порядок скоро придёт, иначе не может быть, и хочется в это верить. А пока мы этот порядок пытаемся творить для себя сами, хоть и малоэффективно, но все же зачастую получается. Если и не ухаживает за теми же ЭП20 руководство МЖД, мы ухаживаем за ними сами, и пытаемся как можно уютнее и эргономичнее содежать в них рабочую и приятную глазу и душе обстановку. Выдают форму говно, которое носить нельзя, мы шьём в ателье хорошую форму для себя сами, пусть даже это и стоит денег, но знаю, что это нужно мне.
А что поделать, так и живём пока. Если мы не можем изменить мир, мы просто меняем своё отношение к нему.

[Санёк]

для тебя всегда будет отстой

та для всех сейчас отстой,даже отец сейчас стал соглашаться,что в СССР было лучше

[tramwayz]

Ну ипотеки не было, кредитов не было, коллекторов не было.

для всех сейчас отстой

Скажи это Сечину, ему зашибись. Или пану Чубайсу. Радуется, пляшет, денег у него куча. А я вот хочу, чтобы он на зону поехал, а лучше в петле повис. И вся их кодла.

[Рома]

Тогда задумайтесь, почему у нас при четырёх больших операторах мобильной связи до сих пор роуминг внутри страны

Ну хз, у меня Yota, там нет абсолютно никакого роуминга по России вообще

[ak_timur]

у меня Yota

Ёта - это Мегафон. Погоди, прикормят клиентуру, и усё будет, и роуминг, и повышение тарифов..

[kolejchuk]

"Укрзализныця" отметила День гражданского контроля УЗ (третьи выходные августа), в рамках которого провела экскурсию в железнодорожное депо "Киев-Пассажирский" для активистов и всех желающих.



Источник lb.ua.

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Американская корпорация General Electric передала "Укрзализныци" тепловоз TЭ33A в демонстрационных целях.

На сайте Trainpix.org, где публикуют фотографии поездов, появились изображения этого тепловоза на станции "Полтава-Южная", снятые 21 августа. Локомотив выпущен на казахстанском предприятии "Локомотив Курастыру Зауыты", которое работает в партнерстве с General Electric.

В Украине уже есть один такой локомотив, он был поставлен в октябре 2013 года в адрес компании ПАО "Ивано-Франковскцемент".

Магистральный грузовой односекционный тепловоз ТЭ33А серии Evolution разработан под колею 1520 мм, он способен везти поезд весом до 6000 тонн. Максимальная скорость – 120 км/ч.

[kolejchuk]

В среду по случаю Дня Независимости Украины "Укрзализныця" запустила в Киеве ретропоезд с паровозом ЭР-787-46 по кольцевому маршруту городской электрички.


Продолжительность поездки - два часа. По ее окончанию пассажирам ретропоезда был открыт доступ на выставочную площадку, посвященную истории подвижного состава, которая находится на 14-м пути станции "Киев-Пассажирский".
Билеты стоили от 54 до 74 гривен.


lb.ua

[arnage]

в целях внедрения современного рыночного подхода с использованием мирового опыта организации эффективной и качественной перевозки пассажиров

Наверно опыт Соединительных Штатов и особенно Мексики, где вообще ВСЕ пассажирские перевозки порезали после приватизации, является эталоном. А вонючие советские регулярные перевозки, где даже по занюханным линиям ходило 10 пар поездов, считается бесчеловечным. А самое крутое произошло во Франции, где департаменты разделили на департамент подвижного состава и департамент непосредственно путевой, и они настолько упоролись, что сделали кучу платформ, где поезда "чиркали" об них, там убытков на миллионы еврев были. Вам хочется рыночных ценностей? Ну тогда терпите высокие цены на поезда, терпите отмены поездов, слушайте парашу про якобы "убыточность пассажирских перевозок". Все видели немецкие поезда? Красивые-шмасивые, а все знают цены на эти поезда? 200 километров из Дрездена в Берлин обойдутся на любом поезде в 30 еврев. Это как я до Калуги на экспрессе доеду не за 300 рублей, а за 2 косаря. А все эти закупки сименсов и пенопласточек, когда у нас свой торжокский завод готов освоить ЭТ4А, поезд с асинхронными моторами! Мне интересно, сколько сименс проплатил ржд для этого. Возможно, я слишком наивно читал инфу по поезду "Сокол", который сперва вышел немного не так, как надо, но возможно, если бы этот проект не планировался "на отвали", если бы были кадры, учёт и контроль, вышло бы чётко и ровно.

Раньше вся железка была единым организмом, да и не только она, а весь промышленный комплекс, где депо не расплачивалось за локомотивы (бред дичайший, маразм, вредительство) а получало их по плану. И старые машины не латали как какие-то вонючие нищеброды (видели 2М62У-1111?), а сдавали их на металл, переплавляли и получали новые. ТЭ3, например, уже в середине 70-х начинали списывать, потому что срок в 21 год они отработали. И в союзных странах были свои локомотивы, вагоны, да всё что хочешь.

Представьте себе завод Боинга, который платит другому заводу Боинга за лопатки для турбин. Бред? А у нас это стало не бредом, а тупой верой в рыночек и конкуренцию.

Верите в конкуренцию? Тогда задумайтесь, почему у нас при четырёх больших операторах мобильной связи до сих пор роуминг внутри страны, и при выезде в соседнюю область стараешься не звонить, чтобы не кормить паскуду-топ-менеджера МТС или билайн, который на яхте со шлюхами в Дубае тусит?

Рыночек, как говорится, порешал нас, 90% людей.

Послесловие: ну а сам окрас РЖД вышел на мой вкус неплохим, но то, что о нём пишут в пассажирской дирекции, просто бред и треш.

рулят на ЖД что тогда что сейчас чиновники. Гос-во тут в сложной ситуации ему и контролировать надо и управлять всем этим себя не подставляя. Логичней отдать всё частникам и ужесточить контроль не думаешь?

[kolejchuk]

Поезд (с более чем сотней пассажиров) остановился около девяти вечера по местному времени, и пассажиры, направлявшиеся в Мадрид, вынуждены были продолжить путь на автобусах и такси, нанятых железнодорожной компанией.
Согласно заявлению Renfe, машинист не отказался ехать дальше, а просто не имел возможности сделать это, не нарушая закон.
По испанскому законодательству машинисты не могут работать больше шести часов подряд. Эта мера призвана предотвратить аварии, вызванные переутомлением.Оказалось, что сменить отработавшего смену машиниста некому, поэтому он остановил поезд.

[tramwayz]

машинист не отказался ехать дальше, а просто не имел возможности сделать это, не нарушая закон

Даже пёрнуть не могут против закона, сас. А то что за спиной куча людей, ему по барабану.

Вместо небольшой переработки (а скорей всего железка просто не хочет платить сверхурочные, а за переработку, вероятно, штрафуют, вот и создалась такая ублюдская ситуация) и довоза людей, как должно было быть, вышел дополнительный подвод автобусов и такси, и прочая туфта.

отдать всё частникам и ужесточить контроль

В Мексике после приватизации железных дорог отменили ВСЕ пассажирские поезда.

Частник всегда мразь, гнида и преступник.