Я видел светофор-карлик КБЗ маршрутный, а выходной после него был мачтовый ЖКБЖ, и всё это работает и в поездном, и в маневровом порядке.
Вот это удвою. В советской России чего только не увидишь, я видел в одном мухосранске при наличии четырех путей один-единственный двухлинзовый карлик в качестве выходного, бессмысленный и беспощадный.
Путь слева (заводской подъездной) идет параллельно станционным путям и примыкает к ним в горловине станции, там есть маневровый светофор перед стрелкой. Зачем тогда еще этот на фото слева?
Путь слева (заводской подъездной) идет параллельно станционным путям и примыкает к ним в горловине станции, там есть маневровый светофор перед стрелкой. Зачем тогда еще этот на фото слева?
http://m.io.ua/img_aa/medium/2682/36/26823628.jpg
Насколько я понял, то Вы стоите спиной к стрелочному переводу. Если да, то светофор, который за Вашей спиной разрешает проводить манёвры, а тот, что слева и его показание Вам не видно нужен для того, что бы машинист поезда с п/п не выехал на станционные пути без разрешения ДСП.
---------- Сообщение добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:04 ----------
Сообщение от kemal
Границы станции - входные светофоры.
(с) ПТЭ
На однопутных линиях входные сигналы, на двухпутных таблички "Граница станции", а при их отсутствии - входные сигналы.
Оживим немножко тему. Профиль Москва - Ярославль (мне помог с этим Шней, за что ему еще раз гигантское спасибо), по САС планете по-моему данные брали. Короче профиль от Москвы до Ярика, и по-моему там есть еще участок на Горьковку до Фрязево. Качаем кому надо:
Примечание
https://yadi.sk/d/n3zGSlxeotQDp
Путевуха Ярославского собрана. Осталось только на почтовый двор кинуть пути. Москву 2 начал собирать, но полностью не собрал. Короче с набросками путевого Ярославского+Москва2.
Пак к Ярославке
Примечание
https://yadi.sk/d/dP8iqQHKotPy2
Там несколько объектов, пути и бейсы. Не гоблинские, не должны ничего заменить. Короче, вот вам Ярославка.
...В общем, должны работать трезвые водители, но у нас таких нет - у нас все нормальные ребята...(с)
Нечетная горловина станции "Северная". Развязка грузового и пассажирского ходов (Схема сделана при помощи книг). Снимал специально из далека, т.к. пока это просто пути, и кроме них показать нечего.
Постепенно входим на станцию. Левые ветви грузовые, правые - пассажирские.
Общий план:
Центральная горловина станции. Развязка северного и восточного хода.
Вид на станцию из четной горловины с путей северного хода.
Вот еще забавное место - окончание 18/1000 (восемнадцати тысячного) спуска к станции "Пелехово":
Вид с холма в сторону станции "Пелехово":
Вид на виадук из нечетной горловины станции:
Вид на четную горловину станции и начало 18/1000 подъема:
Ну и вот такие "шиканы" тоже есть, например. Много.
Прокладка путей и станций осуществлялась уже по готовому профилю местности, т.е. сначала была создан ландшафт, а потом с учетом его профиля прокладывался участок и проектировались станции. Схемы станций, развязки, проектировались по книгам "ЖД станции и узлы", "развязки ЖД линий в узлах", "проектирование ЖД станций и узлов". Сигнализация устанавливается по РУ-30-80, т.к. по плану это старый участок.
...В общем, должны работать трезвые водители, но у нас таких нет - у нас все нормальные ребята...(с)