Система сигнализации sU и система маршрутизации zxPath
Сигнализация, в котором отсутствуют какие-либо "автоматические" или "полуватоматические" открытия светофоров. То есть светофоры должны открываться либо вручную, либо маршрутизациями zxPath или RE sU DSP. Варианта данной сигналки под а-ля дефолтное управление реализовываться не будет.
Условие наличия кодов на стрелках при движении по горловие при приёме - "кодирование от светофора" во входном + "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений этого пути. Условие наличия кодов на стрелках при отправлении - "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений + "кодирование до светофора" на входном.
Преимущества:
1) динамический розжиг (на светофоре можно развесить практически любой набор линз в любом порядке)
2) возможность копи-паста скоростных ограничений из светофора в светофор
3) опциональная установка маршрутного указателя и стрелок короткого блок-участка (в том числе одновременно) на любой из доступных мачтовых светофоров
4) отсутствие станционных контроллеров - все настройки производятся непосредственно в светофоре
5) возможность вращать головку и её крепление на любой угол
6) регулируемое расстояние до оси пути и высоты над уровнем головки рельса (в широких пределах)
7) выкалывание любых линз у мачтовых светофоров (ограничение - в 3-линзовой головке можно выколоть только одну из линз)
8) шрифт табличек светофоров создан на основе трафаретов, приведённых в "Руководстве по эксплуатации щитков (литерных табличек)"
9) При подписывании карликовых светофоров скрипт автоматически отделяет номер пути в нижнюю строку табличек
10) высокая степень оптимизации, на порядок превосходящая таковую у z7
11) все типы комбинаций линз, указанные в "типовых проектах", добавлены в стандартные наборы розжигов светофоров
Преимущества маршрутизации zxPath
1) автоматизирует замыкание маршрута - перевод стрелок, открытие сигналов и изменение направления перегона происходят автоматически
2) возможность работы на станциях любой сложности
3) снятие некоторых ограничений, которые имела z7-xPath (например теперь возможна работа перегона на петле вокруг станции)
4) три типа поездных маршрута-
а) "стандартный" - маршрут будет замкнут как только освободятся все рельсовые цепи и установлено необходимое направление перегона, разбирается при проследовании поезда
б) "очередной" - маршрут будет замыкаться так же как и "стандартный", но только после того, как замкнётся предыдущий маршрут по этой же станции
в) "авто" - маршрут, самовозобновляющийся после проследования поезда (эмулирует "автодействие" светофоров)
5) возможность замыкания маневровых маршрутов путём ввода названий светофора начала и конца маршрута, в пределах парка станции или до ближайшего светофора соседнего парка
6) "маневровый маршрут на свободный путь" - маневровый маршрут не строится, если на пути, к которому он должен быть построен, есть ПС
7) набор правил и команд и автоматического выбора и замыкания маршрутов поездам
8) система приоритетов поездных маршрутов, позволяющая автоматически выбирать путь приёма из числа свободных с учётом категории прибывающего поезда
9) значительно более высокая, чем у z7-xPath, стабильность работы
Исходники моделей светофоров старого образца - https://yadi.sk/d/n6PSaij330Uea (автор исходных моделей - Rokky)
О настройке розжига:
В качестве примера, убирание зелёной линзы из 5-линзовика...
1) выставляем режим, наиболее близкий к необходимому (чтоб потом меньше мучаться)
2) нажимаем на "линзовый набор". Появляется строка розжига.
3) поясняю что здесь что. В строке, по порядку, задаются расположение линз:
первый символ в строке соответствует краной линзе. В данном случае этот символ - цифра 2, это значит что красную линзу надо повесить в 3е гнездо на светофоре, начиная от верха мачты (тут нумерация не с 1, а с 0, поэтому 2+1 = 3 ), что мы собственно и видим - красная линза под 3им козырьком
второй символ соответствует основной зелёной линзе. Это цифра 1, то есть линзу вешать во второе гнездо от верха мачты.
третий соответствует дополнительной зелёной линзе, используемой в сигнале "два зелёных" - в этом розжиге не вешается ни в какую ячейку, так как символ - прочерк.
четвёртый соответствует основной жёлтой линзе. Это 0, то есть линза в самом верхнем гнезде.
пятый соответствует дополнительной жёлтой линзе (нижняя для сигнала Жм-Ж). Это цифра 3, то данная линза в 4ом гнезде.
шестой соответствует второй дополнительная жёлтая линза (для сигнала три жёлтых). На светофор эта линза не вешается.
седьмой соответствует основной белой линзе (которая зажигается для маневров). Это 4, то есть линза вешается в 5ое гнездо сверху.
восьмой соответствует белой линзе повторительной головки (если используется и основная, и повторительная линзы на одном светофоре, то светофор будет давать сигнал "два белых".) Там прочерк, то есть линза не ставится.
девятый символ соответствует синему огню, на светофоре его тоже нет.
И последний, десятый символ указывает на расположение зелёной полосы (да, система могла бы повесить полосу в любое гнездо на светофоре ), но пока что светофоры для неё и она сама не готовы .
Итак, мы хотим убрать из нашего светофора зелёную линзу. Это значит в её символе строки розжига (тоесть втором) надо указать прочерк.
Указали, теперь можно подтвердить строку розжига и проверить результат (после установки розжига светофор светит всеми линзами). Зелёная линза пропала вместе со своим козырьком.
Остаётся добавить в опции галочку "выходной" и светофором можно пользоваться...
Информация
после задания нестандартного розжига заново выставляйте назначение светофора
Совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями.
Использование опции "не участвует в рельсовых цепях" вместе с "автооткрытие" нужно для повторительного, предупредительного, либо для светофора, в точности повторяющего показания невидимых светофоров.
Для маршрутного с синим (и жёлтым, зелёным) нужна опция "маршрутно-разделительный".
Для заградительных (кроме совмещённых маневровых с заградительными) и совмещённых предупредительных с заградительными нужны опции "не участвует в рельсовых цепях", "автомат без маневрового режима" и "заградительный".
Для маневрового с розжигом БСК нужна опция "выходной/маршрутный" либо, если это совмещение маневрового с заградительным, опции "маневровый без поездного режима" и "заградительный".
Опция заградительного "перекрывает соседние светофоры" убирается в том случае, если его закрытие не приводит к перекрытию предыдущего поездного светофора. Например, для ограждения переезда на перегоне с ПАБом.
Информация
Если светофоры расположены в слое карты, при изменении настроек перезаписывайте карту, а не сессию.
Информация
На кольцах , где нету входных и выходных светофоров (только маневровые, либо только проходные) обязательно расставлять маркеры-прерыватели автоблокировки.
Информация
Маневровые маршруты из одного парка в другой не строятся. Необходимо строить маршрут до ближайшего светофора соседнего парка и только затем от него до конечного светофора.
Информация
Для ограждения переезда в пределах горловины станции рекомендуется применять невидимые заградительные, либо совмещённые маневровые с заградительными.
Использование букв в МУ.
В маркеры с опцией MRN допустимо заносить арабские цифры и следующие значения в качестве номера пути:
Буквы:
А А
Б B
В V
Г G
Д D
Е E
Ж J
И I
К K
Л L
М M
Н N
О О
П P
Р R
С S
Т T
У U
Ф F
Х H
Ц C
Ч Q
Ш X
Э e
Ю Y
Я Z
Римские цифры:
I a
II b
III c
IV d
Положения:
\ l
/ r
| f
- h
Э e
Пример подключения обработчика проездов светофоров поездами
вариант 1
Код:
include "Trackside.gs"
include "zx_specs.gs"
class sUsniffingObject isclass Trackside, zxExtraLinkBase // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
{
inherited(asset);
zxExtraLinkContainer contaner = new zxExtraLinkContainer();
contaner.extra_link = cast<zxExtraLinkBase>me;
GSObject[] GSO=new GSObject[1];
GSO[0] = cast<GSObject>contaner;
KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
World.GetLibrary(sUcoreLibKUID).LibraryCall("add_extra_obj_base",null,GSO);
}
public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор
Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
}
};
вариант 2
Код:
include "Trackside.gs"
include "zx_core.gs"
class sUsniffingObject2 isclass Trackside, zxExtraLinkBase // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
{
inherited(asset);
KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
Library lib = World.GetLibrary(sUcoreLibKUID);
lib.LibraryCall("",null,null); // для возможного запуска
(cast<zxLibruary_core>lib).AddExtraLink(cast<zxExtraLinkBase>me);
}
public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор
Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
}
};
Последний раз редактировалось TRam_; 22.02.2022 в 02:40.
Добрый день, спустя продолжительное количество времени обновил библиотеку sU core. И вот сразу несколько вопросов.
1) Проходные светофоры на перегонах стали принадлежать станциям, которыми заканчивается данный перегон, так и должно быть?
2) Не могу разобраться с настройкой подвижных блок-участков. Ставлю галочку, огни гаснут вообще, а на выходном станции горит ЗБ, как при АЛСО. Есть подробный туториал по обновлению библиотеки?
Вдогонку:
3) На станциях, действующих в режиме автодействия "на проход" решил не заморачиваться и поставить в настройках входных и выходных по главным путям одновременно галочки "входной + автомат без маневрового режима" и "выходной + автомат бмр". Скажется ли это в последующем на маршрутизации в тех же ботосессиях? Стоит ли вернуть, как есть, а в окошке ДСП настроить потом автомаршруты по этим станциям? (Решил так сделать для экономии времени при последущей настройке маршрутизации).
---------- Сообщение добавлено в 05:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:12 ----------
1. да, это появилось в 51 версии https://github.com/TRam1990/sU-core/...4c90bda33R1779
К сожалению, Трам скуп на описание коммитов, так что теперь затруднительно вспомнить, с чем это было связано. Однако, там было только включено отображение станции. Сама же она заполнялась уже давно. Связано это с тем, что некоторые реализации АЛСН используют это для отображения, к какой станции едет поезд.
2. Ну, всё правильно. Подвижные блок участки - это АЛСО. И для них предполагается использовать невидимые проходные. При этом показание выбирается не по показанию следующего, а по удалению. Пороги удаления настраиваются. По дефолту, на сколько я помню, рассчитаны на рельсовые цепи 400 метров. Если же подвижные блок участки используются и на станции (кресты), то подобные "невидимые проходные" нужны и на станции. Но здесь они настраиваются как повторительные. В режим подвижных БУ их переключит уже маршрутизация (правда, это пока есть только в пульте ДСП).
3. Сложно сказать. Я плохо помню, как zxPath учитывает эти галочки. И уж тем более, как их учитывает машинист. Так что, я думаю, лучше так не делать. То есть, или делать полноценную станцию, или вырезать её полностью с перенастройкой входных/выходных в полноценные проходные (правда, они тогда гаснуть будут... А ещё стрелки замкнуть как-то надо).
Перепутал подвижные блок-участки с тональными рельсовыми цепями (каюсь). И всё-таки, плохо понял принцип их настройки.
Простейшая ботосессия со станцией на автодействии, в принципе, работает. То есть от предыдущей станции строится маршрут до текущей, и уже текущую бот проходит автоматически по зелёным огням до следующей. Но не знаю, как это будет работать в сложных сценариях...
Доброго вечора. А скажіть будь ласка чи є можливість на маршрутному вказівнику зробити так шоб він показував два різних значення(типу два маршрутника на одному світлофорі). Наприклад літеру і номер колії?
Якщо так, то як це можна зробити? Бо шось я пробував два маркера, а воно так працювати не хоче
---------- Сообщение добавлено 21.02.2024 в 16:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено 20.02.2024 в 23:34 ----------
Ше в догонку. Є тупіковий парк і маршрутний світлофор Ч12. У тупіку кожної колії стоїть світлофор як на скріні(М178). Так от коли пробую скласти маршрут від Ч12 на якусь з колій цього парку, ті світлофори М не відображаються на пульті. На пульті є тільки маршрутні Н12, Н13.... за які можна скласти маршрут. То якби не те шоб критична проблема, бо маршрути всеодно складаються, але в мене просто є інша тупікова станція з такими ж світлофорами на виході, правда там ше є колії і маневрові за ними, і там ті вихідні відображаються на пульті. Я вже пробував і ставити ше один світлофор за цим тупіковим, і в інший бік, і знімати галочку "маневровый без поездного режима", але всеодно вони не выдображаються..
Знову ж таки кажу, то не э така сильна проблема, але мене цыкавить чи воно так маэ бути чи то я шось неправильно роблю?
Почему не может? Буквы и цифры вполне могут быть на одном маршрутнике. Или там что-то более хитрое требуется?
Это так и задумано. Если концом маршрута является маневровый, то сложнее ориентироваться (пойди упомни всю нумерацию). Поэтому в таком случае в маршруте пишется не ДО какого светофора маршрут, а ЗА какой светофор.