Система сигнализации sU и система маршрутизации zxPath

[TRam_]

Сигнализация, в котором отсутствуют какие-либо "автоматические" или "полуватоматические" открытия светофоров. То есть светофоры должны открываться либо вручную, либо маршрутизациями zxPath или RE sU DSP. Варианта данной сигналки под а-ля дефолтное управление реализовываться не будет.

sU+zxPath v2 - https://yadi.sk/d/aANFV01n3JacSf + https://yadi.sk/d/tq5-41VsQ-Zp4A + https://yadi.sk/d/JWr4Nt-XKenG4A + https://disk.yandex.ru/d/YCJJr8asOzmGfw + https://drive.google.com/file/d/1Yw_...ew?usp=sharing
Ботомашинист - https://forum.trainzup.net/showthrea...=1407&page=130

Правило zxPath JunctionResetter больше не требуется и его нужно либо обновить до заглушки (версия куида 5), либо удалить из сессии.

В TANE и Trainz 19 правило zxPath ExtraInterface на данный момент не работает, его можно удалить. Настройку производить из самой будки zxPath.

Светофоры доступны для скачивания с DLS.


Документация - https://forum.trainzup.net/showthread.php?t=3574
Видеоуроки настройки:

Галочки кодирования:

Условие наличия кодов на стрелках при движении по горловие при приёме - "кодирование от светофора" во входном + "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений этого пути. Условие наличия кодов на стрелках при отправлении - "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений + "кодирование до светофора" на входном.

Преимущества:
1) динамический розжиг (на светофоре можно развесить практически любой набор линз в любом порядке)
2) возможность копи-паста скоростных ограничений из светофора в светофор
3) опциональная установка маршрутного указателя и стрелок короткого блок-участка (в том числе одновременно) на любой из доступных мачтовых светофоров
4) отсутствие станционных контроллеров - все настройки производятся непосредственно в светофоре
5) возможность вращать головку и её крепление на любой угол
6) регулируемое расстояние до оси пути и высоты над уровнем головки рельса (в широких пределах)
7) выкалывание любых линз у мачтовых светофоров (ограничение - в 3-линзовой головке можно выколоть только одну из линз)
8) шрифт табличек светофоров создан на основе трафаретов, приведённых в "Руководстве по эксплуатации щитков (литерных табличек)"
9) При подписывании карликовых светофоров скрипт автоматически отделяет номер пути в нижнюю строку табличек
10) высокая степень оптимизации, на порядок превосходящая таковую у z7
11) все типы комбинаций линз, указанные в "типовых проектах", добавлены в стандартные наборы розжигов светофоров

Преимущества маршрутизации zxPath
1) автоматизирует замыкание маршрута - перевод стрелок, открытие сигналов и изменение направления перегона происходят автоматически
2) возможность работы на станциях любой сложности
3) снятие некоторых ограничений, которые имела z7-xPath (например теперь возможна работа перегона на петле вокруг станции)
4) три типа поездных маршрута-

а) "стандартный" - маршрут будет замкнут как только освободятся все рельсовые цепи и установлено необходимое направление перегона, разбирается при проследовании поезда
б) "очередной" - маршрут будет замыкаться так же как и "стандартный", но только после того, как замкнётся предыдущий маршрут по этой же станции
в) "авто" - маршрут, самовозобновляющийся после проследования поезда (эмулирует "автодействие" светофоров)

5) возможность замыкания маневровых маршрутов путём ввода названий светофора начала и конца маршрута, в пределах парка станции или до ближайшего светофора соседнего парка
6) "маневровый маршрут на свободный путь" - маневровый маршрут не строится, если на пути, к которому он должен быть построен, есть ПС
7) набор правил и команд и автоматического выбора и замыкания маршрутов поездам
8) система приоритетов поездных маршрутов, позволяющая автоматически выбирать путь приёма из числа свободных с учётом категории прибывающего поезда
9) значительно более высокая, чем у z7-xPath, стабильность работы

Исходники моделей светофоров старого образца - https://yadi.sk/d/n6PSaij330Uea (автор исходных моделей - Rokky)

О настройке розжига:

В качестве примера, убирание зелёной линзы из 5-линзовика...

1) выставляем режим, наиболее близкий к необходимому (чтоб потом меньше мучаться)
2) нажимаем на "линзовый набор". Появляется строка розжига.

3) поясняю что здесь что. В строке, по порядку, задаются расположение линз:

первый символ в строке соответствует краной линзе. В данном случае этот символ - цифра 2, это значит что красную линзу надо повесить в 3е гнездо на светофоре, начиная от верха мачты (тут нумерация не с 1, а с 0, поэтому 2+1 = 3 ), что мы собственно и видим - красная линза под 3им козырьком

второй символ соответствует основной зелёной линзе. Это цифра 1, то есть линзу вешать во второе гнездо от верха мачты.

третий соответствует дополнительной зелёной линзе, используемой в сигнале "два зелёных" - в этом розжиге не вешается ни в какую ячейку, так как символ - прочерк.

четвёртый соответствует основной жёлтой линзе. Это 0, то есть линза в самом верхнем гнезде.

пятый соответствует дополнительной жёлтой линзе (нижняя для сигнала Жм-Ж). Это цифра 3, то данная линза в 4ом гнезде.

шестой соответствует второй дополнительная жёлтая линза (для сигнала три жёлтых). На светофор эта линза не вешается.

седьмой соответствует основной белой линзе (которая зажигается для маневров). Это 4, то есть линза вешается в 5ое гнездо сверху.

восьмой соответствует белой линзе повторительной головки (если используется и основная, и повторительная линзы на одном светофоре, то светофор будет давать сигнал "два белых".) Там прочерк, то есть линза не ставится.

девятый символ соответствует синему огню, на светофоре его тоже нет.

И последний, десятый символ указывает на расположение зелёной полосы (да, система могла бы повесить полосу в любое гнездо на светофоре ), но пока что светофоры для неё и она сама не готовы .


Итак, мы хотим убрать из нашего светофора зелёную линзу. Это значит в её символе строки розжига (тоесть втором) надо указать прочерк.



Указали, теперь можно подтвердить строку розжига и проверить результат (после установки розжига светофор светит всеми линзами). Зелёная линза пропала вместе со своим козырьком.

Остаётся добавить в опции галочку "выходной" и светофором можно пользоваться...

Информация

после задания нестандартного розжига заново выставляйте назначение светофора

Информация

https://forum.trainzup.net/showthrea...l=1#post200957 Совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями. Использование опции "не участвует в рельсовых цепях" вместе с "автооткрытие" нужно для повторительного, предупредительного, либо для светофора, в точности повторяющего показания невидимых светофоров. Для маршрутного с синим (и жёлтым, зелёным) нужна опция "маршрутно-разделительный". Для заградительных (кроме совмещённых маневровых с заградительными) и совмещённых предупредительных с заградительными нужны опции "не участвует в рельсовых цепях", "автомат без маневрового режима" и "заградительный". Для маневрового с розжигом БСК нужна опция "выходной/маршрутный" либо, если это совмещение маневрового с заградительным, опции "маневровый без поездного режима" и "заградительный". Опция заградительного "перекрывает соседние светофоры" убирается в том случае, если его закрытие не приводит к перекрытию предыдущего поездного светофора. Например, для ограждения переезда на перегоне с ПАБом.

Информация

Если светофоры расположены в слое карты, при изменении настроек перезаписывайте карту, а не сессию.

Информация

На кольцах , где нету входных и выходных светофоров (только маневровые, либо только проходные) обязательно расставлять маркеры-прерыватели автоблокировки.

Информация

Маневровые маршруты из одного парка в другой не строятся. Необходимо строить маршрут до ближайшего светофора соседнего парка и только затем от него до конечного светофора.

Информация

Для ограждения переезда в пределах горловины станции рекомендуется применять невидимые заградительные, либо совмещённые маневровые с заградительными.

Использование букв в МУ.

В маркеры с опцией MRN допустимо заносить арабские цифры и следующие значения в качестве номера пути:

Буквы:
А А
Б B
В V
Г G
Д D
Е E
Ж J
И I
К K
Л L
М M
Н N
О О
П P
Р R
С S
Т T
У U
Ф F
Х H
Ц C
Ч Q
Ш X
Э e
Ю Y
Я Z
Римские цифры:
I a
II b
III c
IV d
Положения:
\ l
/ r
| f
- h
Э e

Пример подключения обработчика проездов светофоров поездами

вариант 1

include "Trackside.gs"
include "zx_specs.gs"


class sUsniffingObject isclass Trackside, zxExtraLinkBase  // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
	{
	inherited(asset);
	zxExtraLinkContainer contaner = new zxExtraLinkContainer();
	contaner.extra_link = cast<zxExtraLinkBase>me;
	GSObject[] GSO=new GSObject[1];
	GSO[0] = cast<GSObject>contaner;
	KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
	World.GetLibrary(sUcoreLibKUID).LibraryCall("add_extra_obj_base",null,GSO);
	}

public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
	{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор

	Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
	}
};

вариант 2

include "Trackside.gs"
include "zx_core.gs"

class sUsniffingObject2 isclass Trackside, zxExtraLinkBase  // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
	{
	inherited(asset);
	KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
	Library lib = World.GetLibrary(sUcoreLibKUID);
	lib.LibraryCall("",null,null);  // для возможного запуска
	(cast<zxLibruary_core>lib).AddExtraLink(cast<zxExtraLinkBase>me);
	}

public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
	{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор

	Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
	}
};

[kemal]

нет, сделан "динамический массив поездов, которые вошли в зоны светофоров". Обрабатывается единым потоком в библиотеке. Стоящие поезда не проверяются.

Т.е. тоже самое, только в одном потоке?

Несовсем. Предыдущий светофор будет сообщать, что его проследовал поезд/ему открыли сигнал, а следующий будет это обрабатывать.

Ну вот я и спрашиваю. При изменении сигнала на следующем светофоре сразу меняем своё показание в соответствии с его показанием, или таки бежим вперёд и смотрим что там и как?

маршрутизация в z7 была, но она так же как дефолтная дёргала стрелки. Потому не получила развития.

Что подразумевается под дефолтной маршрутизацией?

[MacSergey]

TRam_, каждому светофору придется забивать название станции?

[TRam_]

TRam_, каждому светофору придется забивать название станции?

Названия станций организовываются в отдельный массив, и выбираются точно так же как в z7. Сохранена функция, что при добавлении нового светофора автоустанавливается последнее присвоенное какому-то светофору имя. Более того, теперь даже можно удалять станции (вспомните что было с z7 при удалении станционного контроллера )

Т.е. тоже самое, только в одном потоке?

скажем так - я waitForClose детально не изучал

При изменении сигнала на следующем светофоре сразу меняем своё показание в соответствии с его показанием, или таки бежим вперёд и смотрим что там и как?

по крайней мере 1 раз бежать всё равно прийдётся - смотреть маркеры. Ну и окончательно убеждаемся что поезда нет. Но это я ещё не написал.

Что подразумевается под дефолтной маршрутизацией?

движение ботов на основе permit'ов

-- Добавлено пользователем в 21:59 -- Предыдущее сообщение было в 21:53 --

Этот проверяльщик выглядит примерно так.

thread void CheckTrainList()			// проверка поездов, подъезжающих к светофорам
	{
	while(1)
		{
		int i;
		for(i=0;i<train_arr.N;i++)
			{
			TrainContainer TC= cast<TrainContainer>(train_arr.DBSE[i].Object);

			if(!TC.IsStopped)
				{

				int j;
				for(j=0;j<TC.signal.size();j++)
					{
					zxSignal sig1 = (cast<zxSignalLink>(Signals.DBSE[ (TC.signal[j]) ].Object)).sign;

					int state = TC.state[j];  	// 0 - подошедший к светофору, 1 - проехавший головой светофор, 2 - заехавший за светофор



					if(state==0 and SearchForTrain(sig1,true))
						{
						TC.state[j]=1;
						sig1.UpdateState(1);
						}



					if(state==1 and SearchForTrain(sig1,false))
						{
						TC.state[j]=2;
						sig1.UpdateState(2);
						}
					}
				}
			}
		Sleep(0.5);
		}
	}

А вот маневровые светофоры закрываются по простому выходу поездов из их зоны действия.

[kemal]

скажем так - я waitForClose детально не изучал

Ну вот.. А кто мне усиленно доказывал, что z* работает без потоков вообще?!

Ещё такой вопрос: можно ли будет на основе всего этого создать метросигналку? Или лучше отдельно писать?

[TRam_]

В метросигналке нет привязки скоростей к показанию светофора. А в ЖД-шной и моей она будет.

А кто мне усиленно доказывал, что z* работает без потоков вообще?!

когда это было...

Данной сигналке где-то месяц, не больше.

[kemal]

Там может кто чего не правильно понял, но всё же... Пост на РЮ

Про метро сигналку я вот что имел в виду. Возможно имеет смысл сначала создать некий "фреймворк", который бы умел следить за занятостью БУ/РЦ. И уже на его основе делать ЖД сигналку и метросигналку.
Вот, кстати, по метро сигналке имеются некоторые соображения...

[TRam_]

Ну на Ж/Д просто значительно больше модификаторов отклонения, чем в метросиме (обычное отклонение, пологое отклонение - 3 варианта, отклонение на неправильный, отклонение на ответвление), а необходимость для контроля следующего БУ, чтобы реализовывать состояния "с обоих сторон поезд", "с одной стороны поезд", "свободно", мала . А ещё ПАБ есть. Тем более на ж/д сцепка/отцепка бывает и на перегонах, в то время как в метро все манёвры производятся как правило только в депо.

[Kompozitor]

а-ля дефолтное управление

Под этим подразумевается и использование сторонних систем маршрутизации?

а если не будет контроллеров, то как светофоры будут сортироваться?

Через библиотеку только обмениваются названиями станций

А как быть с командами, в которых используется список станций?

И еще вопрос. Карты будут быстрее загружаться с этой сигнализацией, чем с z7?

И как быть с тем, что в Trainz12 проблематично заменять replace assets-ом скриптованные трексайды?
Это я насчет возможных разных версий этой сигнализации.

в метро все манёвры производятся как правило только в депо

На конечных станциях с 4-путными оборотными тупиками тоже есть много чего интересного.

[TRam_]

Под этим подразумевается и использование сторонних систем маршрутизации?

ну PathControl работать не сможет. А вообще любая система, которая могла бы управлять z7, смогла бы управлять zx. Возможно даже скрипт сценария Крым.

И еще вопрос. Карты будут быстрее загружаться с этой сигнализацией, чем с z7?

Да. По крайней мере буду стараться так сделать. Но не следует забывать, что маршрутизация требует времени на загрузку большее, чем сама сигналка.

На конечных станциях с 4-путными оборотными тупиками тоже есть много чего интересного

и там составы пересцепляются?

И как быть с тем, что в Trainz12 проблематично заменять replace assets-ом скриптованные трексайды

возможно даже такое, что при реплейсе светофоров z7 на zx сохранятся названия станций и светофоров...

[Kompozitor]

и там составы пересцепляются?

Во всяком, случае, для системы маршрутизации точно работа найдется. Выбор свободного пути в оборотном тупике, например.

возможно даже такое, что при реплейсе светофоров z7 на zx сохранятся названия станций и светофоров...

А установка тестовых версий (если таковые будут) с заменой без переустановки на карте и перенастройки возможна?