ДС4-фантастика или реальность

[Kompozitor]

А вот интересно... Если он грузо-пассажирский, то на какие составы рассчитан? Просто новых двухсистемников не хватает не только пассажирских, но и грузовых.

Дизайн отражает некий характер, время, стиль... некую необычность

Тут ты прав. Я вчера прокатился в Trainz на ТЭ2 и мне захотелось включить древнее ламповое "радиво" и поиграть на электробаяне "Мечта", или на "Эстрадин-9".
У меня на нынешней аватарке, кстати, инструменты 1992-1993 года разработки. Даже не знаю, какой стиль локомотивов к ним можно соотнести.

[trainz]

Даже не знаю, какой стиль локомотивов к ним можно соотнести.

ну явно не РЕТРО

[Клапан]

он по расчётам должен ездить со скоростью не менее 200 км/час.

Для таких скоростей необходимы новые технологии укладки путей с минимальным допуском неровности.

[antikiller_bm]

Я когда название темы увидел, совсем не о том ДС4 подумал.

[CergeyK]

Дизайн отражает некий характер, время, стиль... некую необычность, что запоминается и держит бренд на весу долгое время.

Сейчас мне кажеться на внешний вид вообще внимания не обращают, сляпали и вперед на продажу, вообще нет сейчас техники на которую можно смотреть без отвращения, и вообще самые зарекоммендовавшие себя производители это Венгрия (Икарусы), Рига (Электропоезда), Львов (Лаз), Павловский завод (Паз), Ликинский завод (Лиаз), Ростсельмаш (Сельхозтехника) ну и еще множество тому подобных которых коснулось к сожалению это веяние современности и дебильного дизайна, пусть вся техника производившаяся в советское время просто морально устарела, но на нее приятно смотреть в каком бы состоянии она не была, не говоря о современном машиностроении выпустили какой то сарай на колесах типа Богдан, на который без ста грамм не взглянеш! Разве это бренд!?