Это да, когда начальство в кабине, приходиться соблюдать регламент, уже пофиг на безопасность, стараешься не ошибиться в переговорах.
Именно! Я очень много раз говорил именно такой тезис, какая к черту безопасность, когда от тебя требуют машинно заученный регламент? Ты его тараторишь, не задумываясь о нем. А точнее задумываясь, но боишься пропустить какое-то слово, без которого, О Б-ЖЕ, ПОИЗД РОЗОБЬЕТСЯ! Короче, как у тупых камуфлированных сапог всё.
Регламент должен быть в упрощённой форме, без всякого мазохизма, например помощнику зачем рассказывать что у машиниста на приборах перед глазами, в каком положении ручка крана, контроллер, а зачем перегонное время говорить, на хрен оно кому нужно. Хотя может что и изменилось за 22 года.
Его не должно быть вообще. Гораздо удобнее ехать при условиях, в которых ты с помощником сам договариваешься, как удобно ехать именно вам. Так и безопасность становится в разы выше, и даже комфорт от работы. (да-да, комфорт на работе тоже должен быть!)
Его в принципе и нет, когда посторонних в кабине нет, естественно смотря какой локомотив(пункт 1). Хотя бы оставили показания светофоров, предупреждения, самое необходимое.
Его в принципе и нет, когда посторонних в кабине нет
Ну вот это да. Я, например, за все свое время, что работал, а я там проработал около 3 лет, до машиниста дорос, однако мне как-то дичайше везло, и я никогда не ездил по нему. У меня даже обкатка прошла без инструктора, лал. Да и есть адекватные начальники, я возил таких, которые залазили и сразу говорили, мол нам надо тупо доехать, ваше кукареканье не нужно. Едте как едете. Вот для чего эта клоунада, если даже начальники залазиют и говорят, что не надо этого, и без вас тошно?
Последний раз редактировалось B.U.G.O.R.; 11.06.2019 в 19:16.
Причина: Поболя работал все же, посчитал.