Станция Бьерфьелл, в переводе с норвежского "Медвежья гора", прямо как в Карелии. IORE, он невероятно крутой, их там несколько каталось, пока я стоял на этой станции. 8500 тонн проносится как электричка (опять же, европейская, а не наша), практически бесшумный. Ну и стоит напомнить, что это самый мощный электровоз в мире.
Ну что, г-спода, лично я увидел живьем те три тачки, которые я считаю самыми офигительными за всю историю железки. Это IORE, TGV (при чем не новый, а именно старый) и 1216 серия (ES 64 U4). При чем, 1216 серию я видел и прежде, а этих двух впервые, но тем не менее, всех троих я увидел в течение пары недель. IORE в Норвегии, 1216 в Венгрии и вот TGV в Брюсселе на вокзале Gare du Midi.
А можно собрать 10ЭС5К, который вообще никто и никогда не победит по мощности. А можно 50ЭС5К. Его удельная мощность на порядок ниже не только IORE, но и многих асинхронников. А если, в свою очередь, сцепить два IORE, то.. ну сам понимаешь, короче. 4ЭС5К выигрывает только за счет кол-ва секций, но никак не по часовым и длительным мощностям. (Часовая мощность секции ЭС5К 3280 кВт на секцию, а IORE 5508, длительная у ЭС5К 3060 кВт на секцию, у IORE 5400 кВТ).
Конечно, есть еще серия 9700 и 9100, которые катают под Ла-Маншем, которые мощнее даже IORE, но с ними очень спорный вопрос, потому что его довольно сложно назвать двухсекционным в классическом понимании, ибо у него одна секция в голове, вторая в хвосте.
А можно собрать 10ЭС5К, который вообще никто и никогда не победит по мощности.
Дело не в секциях, у IORE 6 осей на секцию, у 4ЭС5К 4 оси. Абсолютно разные электровозы, у шведско-норвежского асинхронные ТЭД , у нашего коллекторные, скорость у IORE 80 максимально допустимая, у нашего 110. Наши конечно далеко не ушли, 2ВЛ80С 1979 года выпуска, почти такой же по мощности что и 4ЭС5К, комфорт только другой. Или ещё лучше ВЛ60К по силе тяги мощнее ЭП1М, хотя разница лет 50, могли бы замену придумать помощнее, в основном мощность для пассажирских хватает, но вот у нас один ЭП1 не тянет в Урал-Тау со стороны Белорецка больше 16 вагонов, по другому скажу, нельзя.