Donate with PayPal button New New

+ Ответить в теме
Страница 558 из 595 ПерваяПервая ... 58 458 508 548 556 557 558 559 560 568 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 5,571 по 5,580 из 5949

Тема: Фотографии с разных ж.д.

  1. #1
    Пользователь Аватар для движенец
    Регистрация
    21.09.2009
    Страна
    Адрес
    Московская область,г.Жуковский
    Возраст
    41
    Сообщений
    192

    Paintshedtemplate Фотографии с разных ж.д.

    Выкладываем преимущественно свои фотографии.
    Если фото чужое, обязательно указываем автора и источник.
    Последний раз редактировалось ak_timur; 17.06.2016 в 22:00.

  2. Сказали спасибо: (5)


  3. #Trainz
    Реклама
    Регистрация
    Постоянная
    Адрес
    Весь мир
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Много

    Donate with PayPal button N3v New New

     

  4. #5571
    Разработчик Аватар для B.U.G.O.R.
    Регистрация
    07.02.2010
    Адрес
    Montenegro
    Возраст
    30
    Сообщений
    8,379

    По умолчанию

    Какой-то банан в Стокгольме. Узкоколейный электрифицированный пригородный банан.


  5. #5572
    Разработчик Аватар для B.U.G.O.R.
    Регистрация
    07.02.2010
    Адрес
    Montenegro
    Возраст
    30
    Сообщений
    8,379

    По умолчанию

    Станция Бьерфьелл, в переводе с норвежского "Медвежья гора", прямо как в Карелии. IORE, он невероятно крутой, их там несколько каталось, пока я стоял на этой станции. 8500 тонн проносится как электричка (опять же, европейская, а не наша), практически бесшумный. Ну и стоит напомнить, что это самый мощный электровоз в мире.


  6. #5573
    Пользователь Аватар для vit_pnz
    Регистрация
    17.11.2012
    Адрес
    Оркостан
    Сообщений
    558

    По умолчанию

    Депо Пенза-I. 19.05.2019г

    ПТОЛ Сызрань. 13.05.2019


  7. #5574
    Разработчик Аватар для B.U.G.O.R.
    Регистрация
    07.02.2010
    Адрес
    Montenegro
    Возраст
    30
    Сообщений
    8,379

    По умолчанию

    Ну что, г-спода, лично я увидел живьем те три тачки, которые я считаю самыми офигительными за всю историю железки. Это IORE, TGV (при чем не новый, а именно старый) и 1216 серия (ES 64 U4). При чем, 1216 серию я видел и прежде, а этих двух впервые, но тем не менее, всех троих я увидел в течение пары недель. IORE в Норвегии, 1216 в Венгрии и вот TGV в Брюсселе на вокзале Gare du Midi.

  8. Сказали спасибо: (5)


  9. #5575
    Пользователь Аватар для Denis-Nikulin1242
    Регистрация
    13.03.2016
    Адрес
    г. Бар, Черногория
    Возраст
    21
    Сообщений
    130

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B.U.G.O.R. Посмотреть сообщение
    Ну и стоит напомнить, что это самый мощный электровоз в мире.
    Самый мощный именно на переменном токе. А вот на постоянном токе самым мощным является ВЛ15.

  10. #5576
    Разработчик Аватар для B.U.G.O.R.
    Регистрация
    07.02.2010
    Адрес
    Montenegro
    Возраст
    30
    Сообщений
    8,379

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Denis-Nikulin1242 Посмотреть сообщение
    Самый мощный именно на переменном токе.
    На переменном токе и вообще. Он мощнее ВЛ15. (11 мегаватт против 9)

  11. #5577
    Разработчик Аватар для wladimir470
    Регистрация
    27.02.2017
    Страна
    Адрес
    Магнитогорск
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,139

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B.U.G.O.R. Посмотреть сообщение
    Ну и стоит напомнить, что это самый мощный электровоз в мире.
    4ЭС5К

  12. Сказал спасибо:


  13. #5578
    Разработчик Аватар для B.U.G.O.R.
    Регистрация
    07.02.2010
    Адрес
    Montenegro
    Возраст
    30
    Сообщений
    8,379

    По умолчанию

    А можно собрать 10ЭС5К, который вообще никто и никогда не победит по мощности. А можно 50ЭС5К. Его удельная мощность на порядок ниже не только IORE, но и многих асинхронников. А если, в свою очередь, сцепить два IORE, то.. ну сам понимаешь, короче. 4ЭС5К выигрывает только за счет кол-ва секций, но никак не по часовым и длительным мощностям. (Часовая мощность секции ЭС5К 3280 кВт на секцию, а IORE 5508, длительная у ЭС5К 3060 кВт на секцию, у IORE 5400 кВТ).

    Конечно, есть еще серия 9700 и 9100, которые катают под Ла-Маншем, которые мощнее даже IORE, но с ними очень спорный вопрос, потому что его довольно сложно назвать двухсекционным в классическом понимании, ибо у него одна секция в голове, вторая в хвосте.

  14. Сказали спасибо: (4)


  15. #5579
    Разработчик Аватар для wladimir470
    Регистрация
    27.02.2017
    Страна
    Адрес
    Магнитогорск
    Возраст
    49
    Сообщений
    4,139

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B.U.G.O.R. Посмотреть сообщение
    А можно собрать 10ЭС5К, который вообще никто и никогда не победит по мощности.
    Дело не в секциях, у IORE 6 осей на секцию, у 4ЭС5К 4 оси. Абсолютно разные электровозы, у шведско-норвежского асинхронные ТЭД , у нашего коллекторные, скорость у IORE 80 максимально допустимая, у нашего 110. Наши конечно далеко не ушли, 2ВЛ80С 1979 года выпуска, почти такой же по мощности что и 4ЭС5К, комфорт только другой. Или ещё лучше ВЛ60К по силе тяги мощнее ЭП1М, хотя разница лет 50, могли бы замену придумать помощнее, в основном мощность для пассажирских хватает, но вот у нас один ЭП1 не тянет в Урал-Тау со стороны Белорецка больше 16 вагонов, по другому скажу, нельзя.

  16. #5580
    Заблокирован Аватар для Эльдалин
    Регистрация
    15.01.2013
    Страна
    Возраст
    28
    Сообщений
    560

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от wladimir470 Посмотреть сообщение
    комфорт только другой.
    Ну да, другой. В ВЛках такой херни не было https://www.youtube.com/watch?v=fnUPJWt1-tA

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения