Широким взглядом на узкую колею

[RED_SHARK]

Вчера зашёл на сайт завода Камбарский МЗ (КМЗ) и увидел в разделе новую продукцию!

После того как на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) Свернули всё производства вагонов УЖД и стали делать электрички, более 19 лет в нашей стране не производили вагонов для УЖД и вчера когда я увидел новую продукцию то я был очень рад, это говорит о том что в нашей стране начинает нормализоваться обстановка и как сильному любителю УЖД меня радует этот момент!



Завод КМЗ расширил каталог своей продукции:

1. Строительно-ремонтный поезд ТУ6СПА. -
2. Вагон-самосвал модели 47-641 (УВС22) -

3. Полувагон для торфа ТСВ-6А (модели 42-079, 42–077, 42–078) -

4. Вагон представительский (для руководящего состава)
* Вагон-медицинский
* Вагон-столовая
* Вагон для отдыха персонала
* Вагон-механическая мастерская и т. д…

По продукции видно что они начали делать продукцию ДМЗ, номера даже не поменялись у моделей - УВС22 и ТСВ6. Думаю ещё будут Платформы 20т и 8т на тележке штампосварной конструкции ну и хопер дозатор под обозначением модель 43-074.

[Евгений]

Ну что-ж,неплохо!Весьма рад,что про УЖД в нашей стране не забыли,и даже вновь приступанию к созданию ПС.Вот это да!!!

[de_lorian]

Да...только вот не пойму что это значит. Кто всё это будет покупать? У УЖД и так еле денег на соляру и ремонт хватает. Уже не говорю о ремонте пути и покупке нового ПСа. И к тому же УЖД в наше время не рентабельны. Кто этим будет заниматся? Я не хочу показатся противником УЖД. Это не так. Просто не могу понять к чему такой шаг завода-производителя. Вообщем поясните кто рубит тему в экономике и прочем таком.

[RED_SHARK]

Просто не могу понять к чему такой шаг завода-производителя. Вообщем поясните кто рубит тему в экономике и прочем таком.

Просто так от балды завод не чего не будет делать, там сидят экономисты которые подсчитывают рентабельности и окупаемость и раз есть предложение новой продукции, то значит где то есть и спрос на нее и не малый + Экспорт можно рассматривать. Так что не всё так плохо у нас как вам кажется.

Не все УЖД в таком плохом состояние, которые копейки на ГСМ считают и нет ловандоса. А например СПА это не просто вагон, а Тепловоз электростанция, платформа с роликами, Кран укладчик.

И к тому же УЖД в наше время не рентабельны.

Ну если бы были не рентабельные УЖД то не открыли бы 2 новых УЖД которые восстановили с нуля.

[ben]

RED_SHARK, Эт хорошие известия Тем,значит есть еще надежда....
Тема,а какие две УЖД восстоновили чет я упустил этот момент...
мож ссылочкой поделится

[RED_SHARK]

Тема,а какие две УЖД восстоновили чет я упустил этот момент...
мож ссылочкой поделится

Мещерское т/пр (Ласковский участок) сейчас - ООО "Приозерное" Россия/Рязанская обл.

Ершовское т/пр (Серёдка) ООО «ЕРТ» Россия/Псковская обл.

PS

В Клепиковском районе (около посёлка Болонь) Рязанской области восстанавливается узкоколейная железная дорога. Об этом Рязанскому городскому сайту сообщил директор ООО «Торфяное» Анатолий Беляев.

Он отметил, что на бывшем Солотчинском торфопредприятии (в настоящее время ООО «Торфяное») узкоколейная железная дорога была разобрана более 15 лет назад. Добыча торфа на торфопредприятии сохранялась, но вывозили его с использованием тракторов и грузовиков.

Анатолий Беляев рассказал, что после того как Шатурская ГРЭС-5 перешла на газ, все шатурские торфодобывающие предприятия (в состав которых входило и Солотчинское) были ликвидированы, однако нашёлся человек, который решил на основе торфа делать различные удобрения для сельхозрастений, а также топливо для домашнего использования. «В связи с тем, что торф стали добывать на болотистом участке в лесу, где тяжёлая техника не всегда могла пройти, мы решили восстановить ранее существовавшую там узкоколейную железную дорогу», – отметил директор.

По его словам, восстановление дороги началось в июне 2009 года и продолжается по сей день. Подвижной состав – тепловозы ТУ6А-2917, ТУ4А-2917 и вагоны – был привезён из пос. Болонь.

Кроме того, добавил Анатолий Беляев, предприятие восстановило около четырёх километров узкоколейной железной дороги к торфобрикетному заводу в Рязанском районе, который не работал с 2006 года. В настоящее время на заводе проводятся ремонтные работы. Следует отметить, что восстановленные железнодорожные ветки проходят от указанных двух торфопредприятий до торфомассива.

http://rzn.russiaregionpress.ru/archives/8405

[LordShadow]

По моему это замечательно!
Хотя на мой взгляд все равно разрушается сегодня больше чем восстанавливается. Надеюсь на изменения к лучшему.

[Oleg]

У нас на западной Украине тоже потихоньку восстанавливают узкоколейку.
Вот статейка и не большой видеоролик про довольно интересный маршрут в Карпатах
http://www.karpaty.info/ru/uk/if/dl/...atsky.tramvaj/
https://www.youtube.com/watch?v=ReWwszhPdAY

[RED_SHARK]

Хорошая УЖД, много фото просмотрел и видео из тех мест очень красиво.

[RED_SHARK]

Альцевская УЖД (Пижма) Россия/Нижегородская обл.

Дзержинск («Капролактам») Россия/Нижегородская обл.

Мещерское т/пр (Ласковский участок) Россия/Рязанская обл.

Каринское ТУ Россия/Кировская обл.

Пищальское т/пр Россия/Кировская обл.

Пельгорское (Рябово) Россия/Ленинградская обл.

Ершовское т/пр (Серёдка) ООО «ЕРТ» Россия/Псковская обл.