ЧС8, ЧС4т новые версии скриптов

[релейщик-автоматчик]

Мы занимаемся разработкой нового скрипта для электровоза ЧС8 (Skoda 81E2 и 81E1).
Видео "Локомотив ЧС8-042. Бета 0.1.11" доступно:
https://www.youtube.com/watch?v=eOXrAghqdd0

На данный момент готова новая версия...всё еще бета,в которой большинство глюков этой версии исправлены,но пока еще работы не мало.
Я оцениваю пока сделанную работу на 65-70%.

Сообщения Criminal "По сабжу: Доработали УКБМ, слелали контроль скатывания, контроль реверсора, скоростей под КЖ и К сигналы, сделали проверки бдительности. Одна проблема - из-за отсуствия в моделе блоко ПСС, пропуск и собственно самого УКБМ в кабине нет ПСС. Тоесть в скрипте есть, но нет в моделе. При КЖ отсечь ЭПК можно только РБ+Скж. Так же пересчитал температуру ТТ, расчитали температуру орм. реостатов (ну и нагревается же он, мать его. 630 грд - так и спалить можно всё). Думаем насчёт боксования. Так же добавили шунты, теперь тяга олностью соответсвует оригиналу. На данный момент имеет место мощьная разборка с пневматикой и браузером.
По моей части пока что всё."

и моё
"Ну теперь и моя часть) схема управления контакторами ОП,оптимизация скриптов, мотор-вентиляторы с 3мя режимами работы,полные цепи реостатного торможения,переключатель ступеней(обновленная версия),свистки и тифоны(можно подавать короткие и длинные),блоки 850,840,269,479,т е реализация почти всех защит и адекватной реакции на них + индикация, аварийные режимы и многое другое"

Кому интересен проект,ждите,подавайте идеи и т п.
Спасибо за внимание.

-- Добавлено пользователем в 15:23 -- Предыдущее сообщение было в 15:22 --



Скоро будет следующее видео)

[vl10-1510]

Очень хотелось бы нормальную работу крана 395+эпт,а в связи с этим вопрос воздухораспределитель 292 работать будет??? И хотелось бы чтобы работал комбинированный кран для смены кабины и кран холодного резерва если тащить машину в холодном состоянии.

[tramwayz]

Прежде всего переименуйте тему из безграмотной в адекватную по примеру:

ЧС8, новая версия скрипта, авторы: Criminal, Релейщик-автоматчик.

Сделайте это, сил нет читать эти восклицательные знаки и прочую лабуду.

[OlegKhim]

Вообще то название темы должно быть кратким и совсем не обязательно прописывать автора, он и так под темой прописывается.

[Criminal]

Очень хотелось бы нормальную работу крана 395+эпт,а в связи с этим вопрос воздухораспределитель 292 работать будет???

Всё это сделано в полном объёме, Там кроме крана смоделированны стандартные ЭВР305+Раб.камера+242ВР. На вагоны тоже самое ставится, так что с выходои этой модели все вагоны будут оборудованы скриптом 305-242. без них небудет ЭПТ. 242ВР писал по докуменации, материал есть по нему.
Сегодня сделал блок 850 с полным набором бликеров(Блин, ну и замучался я их рисовать), скрины будут чуть позже.

И хотелось бы чтобы работал комбинированный кран для смены кабины и кран холодного резерва если тащить машину в холодном состоянии

А вот это уже моделль, тут надо просить моделистов чоб доработали это.

[TRam_]

Женя, обязательно сделай проверку ID браузера как в LLC- а то лок на карту можно будет только один поставить, возмущения будут.

[vl10-1510]

Criminal,ну я надеюсь кто-нить поможет, я к сожалению оч плохо моделю. И еще такое уточнение: при торможении ЭПТ в 5э положении ркм уравнительный резервуар надеюсь не разряжется, и работает ли датчик электротормоза вместе с манометром ТЦ???

[TRam_]

и работает ли датчик электротормоза вместе с манометром ТЦ???

датчик всегда можно прикрутить к крану машиниста по любому алгоритму. Меня другое интересует - по какому алгоритму реализован вагонный 305-242

[релейщик-автоматчик]

Всё у нас работает прекрасно) у нас ни ур ни тм при эпт не разряжаются. щас Жека зайдет и расскажет. я по пневматике не спец,я по электросхемам)

[Criminal]

Ну почему же, при торможении в 5э разрядка ВСЕГДА будет, но она небольшая и тут же пополняется из НМ. При торможении ЭПТ она есть но мала и незаметна. Насчёт датчика - вообще то он не к крану прикручен, а подключен к тормозному цилиндру.