Такой сложный функционал нужно делать отключаемым, иначе локомотив будет востребован только у тех, кому нужен тренажер, а не симулятор.
Такой сложный функционал нужно делать отключаемым, иначе локомотив будет востребован только у тех, кому нужен тренажер, а не симулятор.
Это локомотив для тех кому нужен симулятор. Кому нужен паровозик Томас идут мимо.Сообщение от eugene386
Возможно ЛУЧШЕЙ версией ТРС будет 19я, в которой ВСЕ предыдущие аддоны будут рабочими без всякой трансформации (имхо).
Trainz 2012 "AKELLA".
Какой нахрен симулятор, чему ты здесь научишься? Мне тоже не нравится простое управление, но это перебор, тогда помощника пусть сделают, чтобы нажал РБ над башкой. Умел бы я скрипты делать, показал что нужно, и вообще бы ни каких ресурсов скрипты не жрали, машинное если и нужно, только для картинки, проходить по нему в другую кабину. На ВЛ80С допустим, в скрипте всё что нужно есть, только убрать включение ВА автоматов, они в реальности всегда включены, даже на ремонте, правда реоостат работает неправильно, от слова совсем, 395(394) тоже неправильно синхронизирован с приборами, фазан должен включаться сразу(максимум 2 сек.) после выключения, а не через 30 секунд, набор до 5 позиции менять нужно, там 300А. до 3 позиции, он просто стоит на месте с тяжёлым поездом. Короче процентов 70 неправильно в скрипте прописано, но самое необходимое есть.
---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------
Нет времени разбираться, но какие кнопки клавы не назначал, при включении автостопа не на что не реагировали, это правда давно было.
Что лал? Зачем столько лишнего в скрипте. Неисправности допустим, оставить самые явные и всё, всякие мелочи убрать, пережёг КС говорят есть, тоже не понимаю, если он реализован, давайте тогда сделаем обрыв КС после пережёга, а то не видно же, дугу от касания КС на корпус сделаем, всего то ничего, мелочи.
Есть понятие разумная достаточность. Именно эту разумную достаточность и представляет из себя локомотив на данный момент.Что лал? Зачем столько лишнего в скрипте. Неисправности допустим, оставить самые явные и всё, всякие мелочи убрать, пережёг КС говорят есть, тоже не понимаю, если он реализован, давайте тогда сделаем обрыв КС после пережёга, а то не видно же, дугу от касания КС на корпус сделаем, всего то ничего, мелочи.
Лал в том, что все "бы" да "кабы". Возьми и научись, да покажи как надо да еще и со скриптами, ничего не жрущими. Меня "бы" не остановило, когда меня не устроила поломанная маршрутизация на своей карте.
Надо с маршрутами сначала закончить, а то потом доделывать никакого желания не будет.
Я работал в поездах, правда давно и переменником, у нас время в обрез до КПП, чтобы всё проверить и предъявиться, всегда электровоз поднят и готов к эксплуатации(бывают исключения). Подъёмами электровозов, испытаниями, и.т.д., занимаются слесаря и экипировщики, ты пришёл, проверил, поехал, всё. Если бы я бегал при приёмке в депо, поднимал электровоз, испытывал, я бы не успел ничего сделать, не факт что вообще смог бы поднять электровоз, потому-что ни хрена толком не работают вспом.компрессора, я понимаю у постоянников по другому, но всё же. Про пережёг у постоянников конечно понятно, нехватка напруги, но нитак же как здесь мне рассказывали, постоянные пережёги КС.
Ваши права
Ответить с цитированием
