Кировская Магистральная ЖД

[Volaner]

TRam_, Переходы могут быть в стороне от платформ.

А что, ТРА этих станций не удалось найти? Сколько не гадай, всё равно окажется в реале РЖД всё по другому сделали

[TRam_]

Volaner,

Кировская Магистральная Железная Дорога (Полностью Вымышленная)

[Volaner]

На скринах вокзалов есть подземные переходы...

А мне чего то в память врезалось, что на фото

---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

Ну логично будет обеспечить возможность приёма МВПС на Вокзал-2, и с Овесниковского, и с Окружной, на первую платформу у Вокзал-2. И тогда можно будет не делать над/под земных переходов, ограничится переходом по путям

[black2white]

black2white, Тут вот какое дело. При приёме пассажирских поездов, дежурный по станции в первую очередь должен использовать ближайшие пути к вокзалу, дабы не гонять пассажиров по чём зря по переходам. Т.е. забота о людях. Ну а если переходов вообще нет, если пассажиры переходят через пути, то при приёме на вторую и далее платформы, дежурный обязан принять меры для обеспечения безопасного прохода людей через пути. Что это за меры, прописывается в ТРА станции. Если есть пешеходные светофоры, может быть достаточно объявления в громкоговоритель, будьте там аккуратны и т.п. Ну а может быть прописано, что необходимо отправлять человека, который проследит, чтоб ни кто не задовился поездом.

а если сделать здание вокзала между путями? как в Пушкино, например, тогда все правильно будет, если между синими путями и остальными будет вокзал?

[Volaner]

black2white, Тут вот какое дело. При приёме пассажирских поездов, дежурный по станции в первую очередь должен использовать ближайшие пути к вокзалу, дабы не гонять пассажиров по чём зря по переходам. Т.е. забота о людях. Ну а если переходов вообще нет, если пассажиры переходят через пути, то при приёме на вторую и далее платформы, дежурный обязан принять меры для обеспечения безопасного прохода людей через пути. Что это за меры, прописывается в ТРА станции. Если есть пешеходные светофоры, может быть достаточно объявления в громкоговоритель, будьте там аккуратны и т.п. Ну а может быть прописано, что необходимо отправлять человека, который проследит, чтоб ни кто не задовился поездом.

а если сделать здание вокзала между путями? как в Пушкино, например, тогда все правильно будет, если между синими путями и остальными будет вокзал?

А как туда люди попадут? Надо тогда опять таки какой то переход. Но на вымышленном маршруте, что называется по приколу, думаю можно. Но в реале вряд ли бы стали так заморачиваться, любой над/под-земный переход это сложное инженерное сооружение. Для такого решения нужны серьёзные основания, а тут, какие основания? Что бы не пускать через стрелку? А чем мешает стрелка? На скорость это там не повлияет, так как поезда только отправились. Но выглядеть будет интересно

[Михаил (FanTrans)]

Volaner, платформы высокие, так что по путям там переходить невозможно (хотя для электр нужны низкие платформы, если на ОП именно низкие)

Там на всех о.п. платформы высокие. Интенсивность движения в центре карты на Китежском и Овесянском направлении высокая (1 поезд раз в 10 минут или чаще). Ближайший аналог всего этого в реале - Белорусский и Савёловский вокзалы МЖД. Вокзал между путями может быть (например, так сделано в Смоленске, Ельце, Твери и т.д.), но это если по задумке он достаточно старый (так делали в 19 веке)

[black2white]

А как туда люди попадут? Надо тогда опять таки какой то переход. Но на вымышленном маршруте, что называется по приколу, думаю можно. Но в реале вряд ли бы стали так заморачиваться, любой над/под-земный переход это сложное инженерное сооружение. Для такого решения нужны серьёзные основания, а тут, какие основания? Что бы не пускать через стрелку? А чем мешает стрелка? На скорость это там не повлияет, так как поезда только отправились. Но выглядеть будет интересно

ну это помеха всем ПДС и экспрессам, и главное, что нужно будет усложнить развязку у станции 3, потому что синие пути дальше (на Китеж) должны идти как на схеме, иначе придется еще и ту ветку переделывать

[Volaner]

ну это помеха всем ПДС и экспрессам, и главное, что нужно будет усложнить развязку у станции 3, потому что синие пути дальше (на Китеж) должны идти как на схеме, иначе придется еще и ту ветку переделывать

В чём помеха то? Ну положи пологие стрелки, будут дубасить 80

[black2white]

а если так?
Вариант1

Вариант2

[kemal]

Я, вообще, скептически отношусь к такому большому количеству путей. На Ярославском направлении МЖД кое-как осилили 5 главных путей. Где есть ещё примеры?
Ну да ладно. Первый вариант лучше, я думаю. Там хотя бы можно на восточное направление пересесть с ПДС.
И ещё, по восточному направлению - крайняя развязка лишняя. Лучше пути пригорода оставить сбоку (привет, МЦД-3).