Пульт диспетчерской централизации: xPath + мнемосхема

[Трамвайный Панк]

Уффф...Я уже говорю - пульт я уже не прошу...Мне просто нужен список стрелок, и какая-нибудь программная штука, чтобы их можно было переключать дистанционно. По моему, это вполне возможно. Я олдфаг, я могу просто зарисовать себе схему на бумаге, и во время езды держать её перед глазами. Пусть даже с прокруткой, мне уже будет легче.

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:12 ----------

Я про то и говорю. Схема есть на бумажке, мне просто нужен пульт дистанционного управления, с просто списком и стрелочкой, показывающей текущее положение каждой стрелки.

[TRam_]

Тогда тебе, видимо, более полезен будет ДСП-контроллер https://forum.trainzup.net/showthread.php?t=2588&page=1

[kemal]

Как по мне, то покатушки в таком режиме удобнее с пультом Эрендира, а не с zxPath.

[ALEXEY401]

Если не хочется запоминать

А ведь можно просто посмотреть, если забыл...

[CFM]

Как Трам сделает пульт, можно будет просто нажать в панели команд на локомотив-пост ЭЦ, и собрать там любой маршрут, затем нажать обратно на свой лок.

[kemal]

Извиняюсь за некропостинг, но вопрос один у меня есть.
TRam_, а по какому алгоритму у тебя секции зажигаются? В поле-то "изостыки", а на табло секции.

[TRam_]

Привязка к стрелкам (и их занятости маршрутами, согласно базе маршрутизации) и периодические проверки свободности/занятости. Периодические проверки были одной из двух причин почему я это забросил - это для крупных станций было бы глючно.

[kemal]

А, ну да, у тебя же на стрелки всё завязано... Конечно, ИРЛ в одну секцию может входить до 3 стрелок, но кого это здесь волнует))
А, например, как быть с бесстрелочными участками маршрутов? Например, обратный выходной в маршруте приёма.
А почему у тебя потребовались периодические проверки? Разве в будке всё что нужно уже не отслеживается?

[TRam_]

Разве в будке всё что нужно уже не отслеживается?

Ну во-первых речь о z7-xPath, светофоры sU я тогда даже не планировал (точнее стал планировать только после изготовления этой мнемосхемы). Во-вторых, z7-xPath вообще ничего о светофорах не знала, за исключением разве что их месторасположения. Только командовала мессеждами...

А, например, как быть с бесстрелочными участками маршрутов? Например, обратный выходной в маршруте приёма.

Мнемосхема по открытому выходному светофору и занятой маршрутом стрелке и вычисляла "приготовленность под маршрут" секций.

А вот насчёт занятости секции поездом - z7-xPath такого понятия просто не знала, до тех пор, пока какая-либо стрелка не освобождалась (только тогда система и проверяла, есть на путях что-то или уже ничего нет). Потому чтоб определять, появился поезд на секции или нет - нужны были проверки.

С sU можно сделать более по-честному (есть интерфейс вызовов функций, оповещающих о проездах светофоров) - она способна сообщать о проследовании поездом каждого из светофоров в любом направлении - но не хватает аналогичной проверки теперь уже стрелкам. Потому что хоть zxPath и делает их периодическую проверку (правилом Junction Resetter) но работает это гораздо менее удобно чем в случае самих светофоров sU.

[kemal]

Правильно я понимаю, что во второй инкарнации мнемосхемы можно сделать всё проще и у неё больше шансов на успех?

просто у меня во всём этом свой интерес - мне тоже схему хотелось бы иметь. А у меня секций в маршрутах мно-о-о-ого... Гораздо больше, чем стрелок.