Вроде как такое и в России есть, на грузовиках точно. Читал где то, что раньше в таких случаях бригаду просили довести поезд, и вот с одной такой бригадой случился инцидент какой то серьезный, уже после окончания их законного рабочего времени. То ли наезд на человека то ли авария какая то, точно уже не помню. И бригаду обвинили в этом по причине нарушения своего рабочего времени и дали срок. После этого мало кто соглашался ездить сверх рабочего времени и бросали поезд на перегоне.
В субботу еду на дачу и в одной из подмосковных пробок справа от нас встала ГАЗель грузовая, а за рулем женщина. Смотрю в зеркала – грузовая, какие-то ящики и др. строймат-лы в кузове. Ну –говорю жене – скоро женщины и КАМАЗы с песком и щебнем да фуры 20тонные освоят… Помню на таганской линии метро два-три раза видел женщину-помощника машиниста (может была одна и таже), но машинистом чтобы – никогда… Трамвай, троллейбус, такси, личный шофер (реже) – сплошь и рядом женщины… Крановщицы испокон веков – женщины (не пугаются-теряются, если что случилось, даже ордена за спасение людей получают). Почему на больших ЖД нет таких женщин, может в метро и МВПС (не говоря пасс. и гр.ПС) – уровень комфорта управления не позволяет женщинам быть МАШИНИСТОМ или есть какие-то законы (может негласные)???
Женские паровозные бригады были, кстати. Вообще, у нас есть некоторые законы, ограничивающие права женщин работать на некоторых тяжёлых работах, но иногда оно оправдано (не всегда). Лесбиянки-веганы могут сколько угодно орать о полном равноправии (стремясь вообще поработить мужчин) но полного равноправия нет в силу биологических особенностей. Точнее, даже не равноправия. Равноправие это права на жильё, работу, отдых, образование и так далее. Правда, равноправие не касается уступлений мест кому-то в транспорте, хотя пытаются подтянуть этот быт к правам.
Однако ж, почему нет у нас женщин-машинистов, не очень ясно. Вроде бы и ясно (тут длинная тема), но не очень. Скорей всего тут решает дебил-эффективный-дефективный-менеджер в белом воротничке, который выпустился из какой-нибудь Низшей Школы Экономики. И ведь дебил он лишь потому, что поступить на нормальную специальность помешала бедность родителей или другие причины нашего поехавшего общества. Может если в универ поступил бы не сын какого-нибудь обоссанного торгаша-ларёчника или владельца "бизнеса", было бы куда лучше.
С другой стороны, почему в супермаркетах на кассе мужики не работают, а? А?
Аффтару на пряники
Сбербанк МастерКард 5228600551333356
Сбербанк МИР 2202202428950178
Ты шо? Раз 10 точно видел парней, сидящих за кассой официально.Сообщение от tramwayz
---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:37 ----------
Есть официальный закон такой. Воздействие вредных физических факторов на организм женщины, влияющих на детородную функцию. За бугром этого закона нет, но там и п/с и условия работы другие совсем. Там нет плеч по 500-600 км и смены по 6-8 ч.
Кстати, там в этом перечне не только ТЧМ и ТЧМП, а еще наверное специальностей и должностей штук 50-100, и не только ж/д транспорт.
Последний раз редактировалось Slavik_ЭП1м; 26.09.2016 в 18:43.
Яндекс в помощь
Условия труда женщин
Статьей 253 ТК РФ предусмотрено ограничение труда женщин на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на подземных работах.
Спасибо дебилам-дефективным за ликвидацию промежуточных депо вроде Малоярославца и так далее.
В отдельных недостранах легальна проституция. Дальше думайте сами.
Массажные кресла и раб с опахалом?
Аффтару на пряники
Сбербанк МастерКард 5228600551333356
Сбербанк МИР 2202202428950178
TRAMWAYZ, насчет дебила-менеджера я сомневаюсь. Видимо это связано с именно с «комфортом». Смотри – автомобили в управлении за 15-20 лет сделали огромный шаг вперед и это увидели они --- женщины (сыну говорю – ТЫ ЖЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА РАБОТУ НА МАШИНЕ ЕЗДИШЬ, почему на дачу жена за рулем? Отвечает – ДА НУ НА ФИГ. Торопиться не надо, нервы дороже).
SLAVIK_ЭП1м, а вот это интересно! Т.е. если девушка придет в ЖД училище-институт подавать документы на МАШИНИСТА (или подобное, грубо говоря), то ей откажут. А ты-то сам как к этому отнесешься – помощник машиниста-женщина? Как я понимаю, ты действующий машинист, причем электровозник, а там «комфорт» повыше…
ДМИТРИЙ, спасибо… ДА – ей откажут.
Далее – размышления… Бокс – можно, тяжелая атлетика – можно, парашют – можно, ПРЕЗИДЕНТ - МОЖНО и т.д. Но что-то все же нельзя!!! ВИДИМО все равно без мужиков не обойтись.
Помню, когда еще в Туапсе работал, трех машинистов списали в помощники по причине работы свыше 12 часов. А причина была таковой, что на каком-то перегоне между ГК и Тпс навернулась электричка, и долго ее не могли забрать, путь-то однопутный, а сзади три пасса стоит за ней. В ГК не было локов, видимо. Вот пока догадались отцепить лок от ближайшего пасса, вытолкать электричку на станцию, вернуть лок обратно, и увести остальные поезда, прошло много времени, в итоге у всех работа свыше 12. На вопросы ДНЦ о том, что у нас свыше 12 часов, им отвечали, что ничего, все в порядке, все нормально, езжайте. Приказ, видимо, не давали. Ну а что, машинистам и так понятно, находятся посреди глухомани, туда никто не приедет, чтобы сменить их, вот и выбора не было. А на след. день всех троих списали в помощники. Вот так и помогай нашей железочке, чтобы потом за эту помощь тебя еще и отфигачили. Машинист в Испании сделал все верно, я целиком и полностью на его стороне: нельзя свыше 6 часов? Все, в 5:59 останавливаю поезд, в 6:00 покидаю его. А то как "ой спасите помогите, поезд вывозить надо", так это пофиг на законы, а как ЭПТ не выключил при продувке, так это "попрощайся с премией".
Бургер, пойми, железка не наша, железка частная лавка. За переработку тебя оштрафуют вместо премии за какую-то инициативу и прочую "ненужную" хрень.
Ну а что ему, штраф не хочется, правила соблюдаешь? Соблюдаешь. Пусть хоть весь поезд сгорит там или чё с ним ещё, и суд к нему не прикопается. Это дебильное говно, как мне кажется.
Аффтару на пряники
Сбербанк МастерКард 5228600551333356
Сбербанк МИР 2202202428950178
Я сейчас на долбанной пятидневке, а 2/2 не дают по причинам выпендрежа и экономии. Так вот, у меня рабочий день до 5, но учитывая поток поездов, иной раз просят задержаться. Но я кладу на все большущий болт и ухожу. Вот мне на столько по барабану на то, уйдут поезда графиком или нет, мне главное, чтобы я ушел графиком домой. Коллега в моем цехе аналогично мыслит, в итоге после 5 наши дизеля стоят, и никто их не делает. Пару раз уже обосрались эти поезда, на меня попытались наехать, я открыл ТК РФ и Трудовой договор и показал все, что там сказано относительно того, почему я ушел в то время, в какое и должен уходить (мне-то даже платить после 5 никто не будет, это чисто бесплатная работа, если ты после 5 там остаешься). Начали думать и планировать так, чтобы мы справлялись до 5. А сейчас все-таки решают вопрос относительно 2/2. А поддайся я на этот развод, подобно тому, как был чувак до меня, который чуть ли не каждый день при пятидневке до 9-10 оставался там, это вошло бы в систему, и никто бы не стал даже рыпаться. Дебильное говно заключается в том, что надо планировать грамотно, или не утверждать при приеме, а так же в договоре, что в 5 я иду домой.
Ваши права
Ответить с цитированием
