Тепловозы серии 2ТЭ10М

[alekseymesch]

Предыдущая тема закрыта, продолжение обсуждения здесь.
Управление тепловозом:

S КЖ = красная кнопка = Alt+0 (0 основной клавиатуры)
ВК = кнопка на пульте помошника = Alt+1
РБ = нижний грибок = пробел
КБ = верхний грибок = Alt+~ (к счастью вместо него работает и РБ )

при "к/ж"

пробел а потом Alt+0

при "к"

пробел (скорость должна быть < 20 км/ч), затем нажатие кнопки на пульте помошника и, не отпуская её, пробел.

Информация

Локомотивы 2ТЭ10М (модели 3141) обновлены на сайте. Те которые были залиты на ДЛС так же будут обновлены. Поскольку данная версия локомотивов использует библиотеку скриптов, рекомендуется не ставить их на одной карте с такими же локомотивами без библиотеки. Во избежании конфликта скриптов.

Обновлённая модель 2ТЭ10М-3446_(build 3.6) от SV85 на 17.02.2014

Новые возможности:
-добавлены карты нормалей,
-доработана детализация и геометрия передка,
-разное размещение табличек - для перекрасок номеров с разными жалюзи,
-съемное правое стекло буферного красного фонаря,
-красные закрашенные стёкла БФ (опционально),
На данный момент, внесены следующие изменения:
1. Полностью съемные чехлы на жалюзи радиатора(нижние/верхние) , вкл/откл через соотв.-й тег в config.txt!
2. Изменён размер прожектора под данный номер тепловоза, доступен вариант более малого размера - вкл/откл через соотв.-й тег в config.txt!
3. К освещению кабины привязано освещение машинного помещения, заменена текстура дизеля на более качественную.

https://cloud.mail.ru/public/17ce92c391c8/3446.cdp Установить с заменой!

Исправленный конфиг кабины для тех, у кого (build 3.7) от jim_spb
Для тех, у кого 3.7, положу сюда исправленный конфиг кабины http://rusfolder.com/39853282
Конфиг только для версии 3.7!!! Кабину (<kuid:611292:334461>) нужно открыть для редактирования и положить туда конфиг с заменой.

[модулятор]

Сорри тогда за ввод в заблуждение, подумал, что об эмке речь.

[Arix]

Alex, я забыл, ещё в конфиге кабины надо вписать

controlset                              <kuid2:151055:60033:1>

И в kuid-table желательно этот куид добавить.

[redlist2009]

Приветствую,друзья!Не кидайте помидорами,если был подобный вопрос...Дело такое.Скачал тепловоз 2ТЭ10м – 2173.Отказывается работать головной прожектор.То есть,он включается,и сразу выключается...Знатоки,подск ажите,пожалуйста,как исправить?

Комментарий администрации (Внимание! Ответ на этот комментарий приводит к блокировке пользователя)

1. POOPS:
2. После знаков препинания, необходимо нажать пробел!

[Kolyan]

Прошу прощения, можно обновить ссылку на исправленный конфиг кабины?

[Alex]

Заметил такой баг у тепловозов серии 2тэ10В. Спустя несколько минут езды тифон и свисток не работают на тумблер и кнопка N не даёт свистка, только тифон работает на кнопку H. У кого похожая ситуация есть, как решить такую проблему. Да и ещё при положении поездного крана в положение VA служебное медленным темпом, то там вообще не наполняются ТЦ, соответственно только служебное работает?

---------- Сообщение добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

Вобщем проблема с сигналами решилась, надо просто из 1 секции во 2 перейти и обратно и всё работает снова, озам проблема остаётся.

[Субарист]

В общем обрадую Вас, ждите интересные картинки и новую тему по этому поводу.

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:02 ----------

Заметил такой баг у тепловозов серии 2тэ10В. Спустя несколько минут езды тифон и свисток не работают на тумблер и кнопка N не даёт свистка, только тифон работает на кнопку H. У кого похожая ситуация есть, как решить такую проблему. Да и ещё при положении поездного крана в положение VA служебное медленным темпом, то там вообще не наполняются ТЦ, соответственно только служебное работает?

---------- Сообщение добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

Вобщем проблема с сигналами решилась, надо просто из 1 секции во 2 перейти и обратно и всё работает снова, озам проблема остаётся.

Vа предназначен для вождения длинносоставных поездов. Там смысл в том, что разрядка идёт куда медленным тэмпом, нежели в V положении, и ТЦ там не наполняются, там даёшь ступень небольшую в Va, потом в V и тормоза срабоют синхроннее. Примерно так, камазисты поправьте.

[Alex]

Ну это ясно, но дело в том что там вообще никак не тормозит, хоть едь в таком положении, вообще даже медленно не начинает тормозить, повторюсь такая проблема на тепловое серии 2тэ10в. С 2тэ10м всё нормально, там сразу видно что медленно начинает тормозить в том положении, и оно как бы удобнее. А то получается если сразу в служебное ставлю, как то резко тормозить начинает. В общем то как то так.

[wladimir470]

Vа предназначен для вождения длинносоставных поездов.

Чтобы равномерно тормоза в поезде сработали, сначала ставишь в 5, скинул давление немного, примерно на 0.5, потом понемногу в 5А переставляешь, и потихоньку сбавляешь ещё давление, так можешь регулировать и скорость, и поезд скорее всего не порвёшь, в трёх местах (шутка, машиниста одного вспомнил). На уклоне когда не хватает нажатия, этой фигнёй пользуешься.

[Иван 2тэ116]

wladimir470,много раз водили тракторами, 2й тягой, 8ми тысячники по 90 - 100 вагонов, ни разу 5а не пользовались а так удобно когда чуть не доразрядил, допшикать можно потихоньку

[Эльдалин]

Субарист, ты как-то спрашивал тут, чем плохи существующие тепловозы, я в это время в баньке парился... Вопрос ещё актуален?