Вот и свершилось это чудо. Для начала, объясню, что такое стабильная версия:
Стабильная версия — версия, которой отведены отдельные куиды, под которыми эта карта никогда больше меняться не будет. Это сделано для того, чтобы писать на ней сессии, иметь какие-то собственные наработки, если необходимо, и так далее и тому подобное, не боясь, что след. версия выйдет и все перечеркнет. Основная карта висит под другими куидами и продолжает строиться отдельно.
Описание самой карты приводить мне лень, все и так знают, что за карта такая, по сему вот ссылки:
Так же следует обратить внимание на то, что у меня в упор не хотела работать кнопка "Delete missing assets", поэтому избавиться от бейсов у меня не получилось. Должно отсутствовать 591 куид. А удалить вручную бейсы я уже не могу, я их затер совсем. Откуда же я знал, что кнопка не сработает. Есть около 540 поломанных стрелок, у меня уже просто не было сил их чинить дальше. Я вылечил их до числа 511, а потом после перезапуска у меня еще каких-то 30 вылезло, я психанул и плюнул на это дело, но я думаю, что 95% тех стрел находится на ППЖТ, где маршрутизация попросту не нужна.
А здесь лежат скорости по всей ЮВЖД, которые выставлены на этой карте.
А тут паки от пользователей, которые я не проверял:
BGR AC4 от тов. MasterPM724ltjt103
ДЛС паки от тов. hellspirit:
1 - http://yadi.sk/d/IhI5Y71MRSEBU
2 - http://yadi.sk/d/Yt1aCMiPRSEHi
СЕССИИ:
Пак ПС — http://yadi.sk/d/GuZWmePdRS7Vq
Обратите внимание, что ПС сделан сугубо для трафика, самому на них кататься ущербно. Почти все сделаны простой перебивкой номера ради других циферок на морде. Почти все имеют желтый восклицательный знак, это не страшно совсем, ПС в прицнипе, не левый. Я не буду врать, мне заниматься исправлением этих ошибок откровенно лениво, поэтому если что-то не нравится — можете сами исправить, а мне скинуть правленную версию, я поменяю под повышенной версией, либо же я когда-нибудь однажды засяду за это дело.
Памятка по пользованию сессий (обязательно к прочтению, если будут те вопросы, которые написаны тут, я не буду отвечать на них):
- Сессии будут разбиты на разные категории по депо. Т.е. исскуственно создана "карьера" для машинистов для разных депо. Конечно, это все лишь подогнано под всякого рода карьеру и прочее, но тем не менее, разбивка по депо дает некоторую понятность, учитывая размеры карты. "Соседние" сессии, т.е. те сессии, которые идут рядом по порядковым номерам, я буду стараться увязывать, как одно целое. Т.е. после прибытия на грузовом, след. сессия будет начинаться примерно через 16 часов. А по прибытию на станцию с отдыхом, "обратно" поедем на том, что будет через то время, что должна отдыхать бригада.
- Описание сессии будет примерно таким, что говорил бы нарядчик, когда вызывал на явку. На пассах в основном, конечно, явочная система, а не вызовная, но тут немного отошел от реальности, и получается так, будто на абсолютно все пассы тоже вызывают. Причем, в описании каждой сессии НЕ БУДЕТ упоминаться локомотив, на котором будет осуществляться поездка, тоже исходя из условий реалистичности, ибо это говорит дежурный по депо [ТЧД], поэтому это будет написано уже в описании самой сессии в ТРС. Так же следует понимать, что время вызова на явку не совпадает со временем появлением в ТРС, потому что с момента появления в депо до приемма локомотива, надо пройти вякие мед.осмотры, тесты на компах, взять маршруты и прочую лабуду. Дабы не гадать, знайте, я отвел ровно 40 минут под это дело, поэтому если сказано, что явка в 12:00, значит в ТРС появитесь в 12:40.
- Приемка локомотива осуществляется того, на котором появляетесь сразу, если нет отдельной команды в виде текста, якобы от [ТЧД], чтобы пересесть в другой локомотив. Это на случай, если я смогу реализовать рандомный выбор локомотива в депо для игрока (в принципе, это не сложно, и я думаю, что даже сделаю в ближайшее время, но пока что такого нет еще). Помните, что сначала надо поднять локомотив из той кабины, в которой вы поедете с поездом, даже если она направлена внутрь депо, а не на выход из него. Если необходимо, то она потом меняется.
- Во время сессий вам придется разговаривать с различными представителями служб ЖД-инфраструктуры. Например, ДНЦ или ДСП, чтобы разрешить те или иные ситуации, вагонники, чтобы проверить тормоза, начальник поезда или проводник последнего вагона, чтобы проверить тормоза при стоянке больше 20 минут и тому подобное. Чаще всего будет применяться команда подачи готовности для ДСП или ДНЦ. Чтобы ее подать, надо зайти в команды для ботов, там найти пункт SVariables, где выбрать пункт с названием inc READY by 1. Готовность надо подавать, когда вы действительно готовы после команды ДСП или ДНЦ "Когда то-то, то-то, подсказывайте". Так же, после того, как локомотив принят в депо, и вы готовы выезжать, необходимо подать готовность без предупреждения ДНЦ. Если появляется вопрос, на который надо ответить ДА или НЕТ, тогда в том же меню надо выбрать пункт inc ANS by, если 1, то это да. Если 2, то нет. В случае, если ответ должен прозвучать как-то по-другому, внизу вопроса будет список команд, чтобы ответить так или иначе.
- После сцепки с составом необходимо провести пробу тормозов. Так как, в ТРС нельзя ее провести по-настоящему, она сделана сугубо условно и только для вида. Вам будут поступать различные команды от вагонников, которые надо выполнять, но если их не выполнять — все пойдет так же, как и если выполнять. Поэтому, тут ваш выбор — можете пробовать тормоза, можете нет.
- По прибытию на станцию, где необходимо отцепить состав, не спешите его отцеплять, дождитесь команды ДНЦ.
- Так как, маршрутизация в ТРС не сильно блещет стабильностью, поэтому некоторые маршруты, которые у меня по какой-то причине никогда не хотят разбираться (благо, таких не сильно много, и я стараюсь их избегать, но не всегда получается) придется разбирать вручную. Если в сессии есть такой маршрут, то будет всплывать подсказка, подписанная [Совет автора], где и когда разобрать тот или иной маршрут.
- Ну и самое главное — всегда следите за сигналами и командами от ДСП/ДНЦ.
Явки для ТЧэ-6 Воронеж-Курский, пассажирская колонна:
Явка 1. [Нарядчик по телефону]: Доброе утро, явочка будет 11:05, в Мичуринск-Уральский с 405 поездом.
Последний раз редактировалось B.U.G.O.R.; 01.06.2014 в 17:46.
Причина: Добавлено сообщение
Они у меня остаются либо потому что это крайние участки, чтобы потом стыкануть следующие, либо, если я знаю, что на том участке мне надо еще что-то достроить. Я сейчас делаю "по-хитрому", всем бейсам делаю префикс GVN_ (ну типа GоVNо), сортирую и они у меня все разом в одном списке. В принципе, можно будет попробовать перед след. выкладкой, их бекапить, удалять, потом делете миссинг ассетс и выкладывать карту. А потом возвращать.
---------- Сообщение добавлено 06.08.2013 в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено 05.08.2013 в 21:26 ----------
Завтра сделаю вам сразу три сессии на электричках. Ну, все три разные. Воронеж — Грязи, Рамонь — Воронеж и Графская — Воронеж. Под билд 3.7, если сможете запустить в 3.6 — пожалуйста. И заодно проведу экперимент по выкладке без бейсов. Вроде подготовил почву, завтра вот проверю.
Нет, конечно, как самый настоящий ТЧМ. Еще через время я сделаю сессию на 26 поезде от Мичуринска до Воронежа с отцепкой локомтива по Воронежу.
Видите, у меня-то все настроено, выдрать любой из поездов, который у меня есть мне полчаса делов. Просто ради интереса, скажем, в том же 26 поезде, я хочу дождаться пока дострою Липецк, пустить Москва — Тамбов, тогда в Грязи-Врн будем приниматься по закрытому выходному, потому одновременно с нами будет заходить Тамбовский из Липецка. И, может быть, сделаю электричку из Мича До Врн, которую мы обгоним по Графской. Все по самому реальнейшему расписанию. Поэтому, если мне понравится, а я не вижу поводов, чтобы мне не понраилось, то я буду делать очень много сессий из поездов, которые логично вести, а не посреди перегона брать.
Рано или поздно, запилю сессию на 46 под ЭП10. Там ваще все по полной, приемка в депо, при чем принимать долго, потому что начинается все в 4:50, а отправление в 7:12. Т.е. можно посмотреть работу по станции, как собирают состав в ВЧД, потом вытягивают его (типа в этот момент мед.комиссии и прочее). Потом едем из депо, цепляем состав и тянем его до Мичуринска. А, может, на тот момент и Б-гоявленск сделаю, так дотянем туда.
Да, я себе давно создал исскуственный смысл этой сессией. Мне скучно стало кататься одному, особенно, зная, что ничего не случиться, если я где-то выйду из графика, или пропущу стоянку и прочее. А в своем сценарии особенно интересно ехать на поезде, у которого есть впереди что-то и сзади. Т.е. знаешь, что в график надо вписываться от и до, иначе либо догонишь впереди идущий, либо тормознешь задний. А тут ваще забавно, т.к. у меня нет последовательности выполнения маршрутов, а маршрут по приближению по станции собирается по проходу определнного поезда по триггеру на уровне проходного перед предвходным, то если будешь гнать, то проедешь собой по триггеру, пока еще впереди идущий не прошел по станции и соберешь ему маршрут туда, куда тебе надо. Ладно, если это по станции, где почти все прямо идут, но вот перед Отрожкой или Воронежем лучше не гнать.
Вот, скажем поведем мы 6333 Воронеж — Грязи отправлением 5:05 из Воронежа. В 5:10 приезжает 306В Харьков — Липецк. Так получилось, что их маршруты скрещиваются. Конечно, это мой косяк, потому что разница в 5 минут не допускается при скрещивании, но я не учел этого, а переделывать электричке очень много, поэтому оставил так. А проблема в том, что 306 уже на подъездах к Воронежу, когда 6333 уезжает, т.е. может получиться, что тот соберет уже себе маршрут, пока секция еще на стрелках. Поэтому, ну я напишу это в сценарии, как реплика ДСП, надо скорей сваливать из Воронежа, иначе абзац. Там дальше поспокойней, потому сзади еще ничего не едет, к сожалению, а вот впереди будут идти 11 и 247 поезда, которых догнать нельзя. Ну и это не единственный пример, поэтому, покататься уже есть очень много где. А как только я пущу кучу грузовых, так это аще будет. В-общем, как-то так.