Это концептуальный проект студента-дизайнера, и ничего "кошмарного" в нем нет, обычный утопический проект.=)
Это концептуальный проект студента-дизайнера, и ничего "кошмарного" в нем нет, обычный утопический проект.=)
[url=http://alex-trainz.at.ua/][img]http://alex-trainz.at.ua/Site/AlexL.png[/img][/url]
"Ломать не строить!"
За такой проект кастрировать надо.
Ну не ЭР9 или ЭР2 же проектировать для будущегоСообщение от Paul M
Денег дали парню вот он и предложил такой вариант.
На вкус и цвет...
Последний раз редактировалось VADO; 09.02.2010 в 11:15.
У нас тут ездит "концептуальный электропоезд" Москва - Куровская. Концептуальное ведро ЭМ2И.Это концептуальный проект студента-дизайнера, и ничего "кошмарного" в нем нет, обычный утопический проект.=)
В том то и дело, что катаемся мы на слегка модернизированных "концептуальных" вёдрах. Будь то локомотивы или электропоезда. Всё та же база спроектированная в прошлом веке.
Почему вы сразу решили, что это заказ, или еще что-то в этом роде, ну и тем более не вижу связи с реальным подвижным составом, который сейчас ездит на наших железных дорогах.
На сайте четко видно что это курсовой проект студента, на тему которую он сам выбрал. Это тоже самое если кто либо из вас возьмет и нарисует электропоезд будущего, каким вы себе его представляете.
А концептуальные и утопические проекты в машиностроении, архитектуре и в других сферах, это двигатель прогресса, без этого мы б жили с вами в каменном веке. Взять хотя б автомобили на альтернативных источниках энергии, еще лет 20 назад, такое можно было увидеть только в фантастических фильмах, а сейчас этим уже никого не удивишь.
[url=http://alex-trainz.at.ua/][img]http://alex-trainz.at.ua/Site/AlexL.png[/img][/url]
"Ломать не строить!"
Это очередная статья горе журналиста. Я сейчас работаю с коллегами из ТЧ-10 и немецкими партнерами, и мы много обсуждаем горе статеек. Так что думаю про Сапсан разговор можно заканчивать. Этот аппарат лучше любого отечественного. Да к сожалению мы не научились строить свои скоростные поезда. Это не самое страшное. почему тогда ни кто не обсуждает, что и персональные компьютеры мы не делаем а собирают их в китае. Хотя разработка ПК наша отечественная(почитайте историю). Насчет "Сокола" тут все придельно ясно и понятно. Да могли сделать! Да хороший! Ну вот вопрос? Кому его доверили спроектировать? Конструкторскому бюро которое занимается подлодками? Хороший кандидат. Вообщем от нашей безграмотности мы получили то что получили. А теперь "Сокол" стоит в металлострое в депо и гниет вместе с эр-200. Проблема в Соколе была как с двигателями они горели выше 230км/ч так и с кузовом он не совсем аэродиномичный и тяжелый. А теперь все взвести и подумайте почему мы решили замутить тему с Simens. Если говорить о эр-200 то перспективы его куда гораздо веселее он будет курсировать от Питера- до Великого Новгорода. А Сокол если решат с ним проблемы будет, как учебное пособие для студентов МИИТа и ПГУПСа, а может и приедит в музей в Петербург. Вот такая грустная история двух Советско-Российских скоростных электропоездов. Надеюсь все рассказал подробно и больше глупых тем про Сапсан не будет.Путешествие на "Сапсане":
Как я чуть не замерз в пути.
Ну это конечно не убожество, я только приветствую молодых ученых России, но могу всех огорчить его проект не прошёл. Подвижной состав для олимпиады, как и в прочем для Российских высокоскоростных дорог будет изготавливаться тем же заводом, что и сделал Сапсан. И генеральный конструктор тот же. Только скоростные поезда для Сочи это некий модернизированный ice3T и его миксы, рассчитанный под скорости до 160км/ч.
Заканчивать разговор из-за того, что "вы" там что-то где-то обсуждаете? Статья-то вот она. В Сапсане не работают контакторы отопления. Немецкое зарубежное качество.и мы много обсуждаем горе статеек. Так что думаю про Сапсан разговор можно заканчивать
2AlexanderGn вы верите этим статьям? Или вы патриот России и не любите немецкую разработку. Возможно когда вы проедите на ней вы будите другого мнения.
Ваши права
Ответить с цитированием
