Для тех кто в танке (с) - все качки кабины реализованы по всем трём осям (причём не только как в номерном, там учтены не только стрелки, но и стыки и серии стыков). И ещё одно сообщение - автор ЧС4Т (тоесть я) ушёл в запой на две-три недели в связи с личными проблемами. Максимум на две недели, не больше, ибо график на работе не позволяет.
Последний раз редактировалось Criminal; 06.02.2011 в 20:17.
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20
Есть новости по ЧС4Т. Переписал на днях тяговую, теперь полностью графикам соответсвует, mashinist оттестил. Схема, САУТ, насчёты в принципе готовы, осталось подпричесать браузер и подровнять звуки. Батарею тоже сделал как есть. Исправил торм. систему. Далее насччёт того что ехать можно только в "отпуске". Поясню сразу - на 2010 возможен такой конфикт в зависимости от билда, но маловероятно. Точ то было на М62 - это в 90 % просто попытка уехать с нехаряженой ТМ, Тут ТМ живая и её надо заряжать. И после торможения отпускать со сверхзарядкой, тогда проблем не будет. Так же был реализован редуктор крана усл. №348, регулировать зарядное давление можно из кабины. Сверзарядка и её ликвидация тоже реализованны. На 544, "воронежском, 518 номерах будут стоять приборы безопасности УКБМ + САУТ. На 363 и 543 просто УКБМ + СЛ2М. На 351, 517, 363 будетт КЛУБ-У, сейча снад ним ведутся работы.
Работа алгоритмов КЛУБ-У реализована полностью. Рабоает только с z7.
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20
Ты насчет ускорения при 5 положении крана при включеном ЭПТ?Сообщение от Criminal
реализована-то реализована, но тормоза после её ликвидации схватят.
Нет, не схвтят в том и фишка
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20
тогда полностью отключи её от дефолтной (в бетке М62 с твоим ЭПТ небольшая разрядка дефолтной магистрали есть, а её быть не должно)Нет, не схвтят в том и фишка
а для плавности машинисты специально выключают тормоза на локе, чтоб поезд им растягивался. Так что пользуйся правилом -Тогда давление в ТЦ не появляется.
сбросил 0.5 атм - в ТЦ 1 атм
сбросил 1 атм - в ТЦ 2 атм
сбросил 1.5 атм - в ТЦ 3 атм
(имеется в виду ТЦ вагонов)
Отпуск короткого состава в нём лучше проводить без сверхзарядки. А в ТРС сверхзарядку лучше вообще не делать (1 положение не использовать).
Последний раз редактировалось TRam_; 21.02.2011 в 12:52.
Отключена. В машке там демка была, выяснял как у кого ТРС ореагирует. А в финале и здесь будет уже нормальнотогда полностью отключи её от дефолтной (в бетке М62 с твоим ЭПТ небольшая разрядка дефолтной магистрали есть, а её быть не должно)
сделано.
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20
Ну да, для коротких пассов будет самое то
Ваши права
Ответить с цитированием
