Наконец то ЭПТ, протестирую по полной.
Наконец то ЭПТ, протестирую по полной.
Пассажирский международник.
Ненавижу PId-окрас.
На предмет чего? Если не секрет.Сообщение от дмитрий881
Trainz 2012, T:ANE - AURAN Registered license. "Пилите, Шура, она золотая"
Работу КМ по положением, ступенчатый отпуск.
Пассажирский международник.
Ненавижу PId-окрас.
а для чего ЭПТ нужен? Почему он только на пассажирских поездах?Конечно. ЭПТ включается тумблером на пульте.
ЭПТ-электропневматический тормоз, для простоты могу сказать, что команду на наполнение ТЦ-подаётся электроклапанами.
В отличии от крана усл.№394 + ВР усл.№483, здесь работает кран усл.№395+ ЭВР усл.№292
Отличия в том, что на ЭПТ есть мягкий темп наполнения ТМ, ступенчатый отпуск.
Хотя 395 кран может работать и без ЭПТ.
а ступенчатый отпуск на видео м62 с новой кабиной - в чем его смысл этого ступенчатого отпуска?
Для более эффективного торможения поезда. Например скорость тормозной волны возрастает намного быстрее, нежели при ПТ.
тем более что 292 распределитель ввиду притирки золотника не соответствует международной скорости распространения тормозной волны (если не изменяет память, она равна 240м/с).
Потому, что он очень дорогой в обслуживании, в СССР не раз проводились опыты, но проект так и остался не реализованным. И это оказалось, что он больше убыточный в грузовом поезде, чем эффективный.
А в Америке наоборот. Там ЭПТ на грузовых имеет широкое распространение.
---------- Сообщение добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------
Для того, что можно не совсем отпустить тормоза, а приотпустить, тем самым ослабить тормозную силу. Используется для плавного растяжения сжатого при торможении поезда при отпуске тормозов и для более точной остановки. Очень удобная штука.
Последний раз редактировалось Slavik_ЭП1м; 11.01.2014 в 16:13.
а на одиночном локомотиве ЭПТ или ПТ?Если тумблер ЭПТ включить без вагонов что будет?
Эрендир, а на видео скрежет бандажей - это триггер или скрипт тепловоза?
Ваши права
Ответить с цитированием
