SHEP Rom, ну так правильно, зачем читать и изучать вопрос? Можно ж, чтоб потушить свой зад, писать всякую чушь, не имеющего отношения к реальности про ВЛ15 (не будем тыкать пальцем).
Если Шеп Ром сделает х-ку по 82м-му графику, и поставит их рядом-то все встанет на свои места. Тут-то "великолепие" провалится ниже некуда.
И еще. Есть, но не в открытом доступе все равно что нет.
Последний раз редактировалось Борис Александрович; 24.01.2016 в 01:20.
Если бы оно было так, то при трогании у него не было бы нервных конвульсий, и стрелка амперметра не летала бы по прибору... до вышибания. Про движение на подъём и говорить не стоит.
Что касается стрелки при трогании, я же говорил про схему первых трех позиций. На первых трех позициях включается ослабление поля для плавности трогание с места там реализованы АТД позволяющие машинисту выбирать схему соединения ТЭД.
На первых трех позициях включается ослабление поля для плавности трогание с места там реализованы АТД позволяющие машинисту выбирать схему соединения ТЭД.
Че это вообще за бред? Запятые ставь а то непонятно что вообще к чему.
Сообщение от AndreyTH33
На первых трех позициях включается ослабление поля
Не трех а двух. На первой позиции ослабление поля 15%, на второй - 46%, дальше позиции при полном поле.
Сообщение от AndreyTH33
там реализованы АТД позволяющие машинисту выбирать схему соединения ТЭД.
Это че такое? Как машинист может выбрать схему соединения ТЭД? Там 2 схемы соединения - СП (1-25) и П (25-38). На нем нету маневрового режима как на ВЛ11 и ВЛ15 при котором все двигатели можно соединить последовательно. И о каком АТД ты говоришь? Асинхронный тяговый двигатель что ли?
Это че такое? Как машинист может выбрать схему соединения ТЭД? Там 2 схемы соединения - СП (1-25) и П (25-38). На нем нету маневрового режима как на ВЛ11 и ВЛ15 при котором все двигатели можно соединить последовательно. И о каком АТД ты говоришь? Асинхронный тяговый двигатель что ли?
Ну вот схемку посмотри и поймешь что такое АТД и как собрать С соединение!
А у Вас? Никакого графического подтверждения тому, какая тяга должна быть, и какая есть на самом деле в модели, от Вас, Уважаемые, пока тоже не поступало.
то есть если нет подтверждений,то все автоматически неправильное?
ну вы блин даете,тогда дайте подтверждения,что это не так,а то пустозвонство получается
Ну вот схемку посмотри и поймешь что такое АТД и как собрать С соединение!
О Господи, и эти люди еще пытаются сделать электровоз.
Эксплуатация электровоза на С соединении (маневровом), как на ВЛ11 и ВЛ15, не предусмотрена! И твоего АТД там в помине нету! Можно только собрать аварийную схему для работы 8 последовательно соединенных ТЭД, и осуществляется за счет переключателей двигателей ПД1 и ПД2, а не АТД!
"Из книги по ВЛ82м
8-ми моторная последовательная аварийная схема
Собирается при неисправности на одной из секции следующего оборудования и аппаратов: БВ81, дифреле 83, сглаживающего реактора 55 или 56, БПТС 31-33 или 32-34, вентиляторов МВЗ или МВ4, реостатных контакторов К1-К22 или клапана реостатных контакторов 260, группового переключателя ПКГ, контакторов мостового перехода 29, 30 линейных контакторов Лк1-6 (только на электровозах № 025, 026). Для сборки схемы 8 последовательно включенных двигателей необходимо на большой секции переключатели ПД1 и ПД2 переключить в положение «аварийно».
Собирается следующая цепь. Цепь ТЭД на здоровой секции точно также как при нормальной схеме до шины В58 шина В58 здоровой секции переходит через МЭС на большую секцию на шину В56. На больной секции с шины В56, замкнувшийся контакт ПД2, обмотка якорей М3 и М4 контакт ПТ, токовая катушка 54, шунт А-90, контакт реверсора 63, обмотка возбуждения М3 и М4, контакт реверсора 63, контакт ПТ, замкнувшийся контакт ПД2 шина В64, замкнувшийся ПД1, обмотка якорей M1 и М2, токовая катушка 53, контакт реверсора 63, обмотка возбуждения M1, М2, контакт реверсора 63, контакт ПТ, замкнувшийся ПД1, шина В57, МЭС и на здоровую секцию, на шину В59, далее дифреле 83, шина В60, минусовой нож рубильника 46, второе плечо ВУ, второй вывод вторичной обмотки. Работа на этой схеме разрешается только на последовательном соединении ТЭД до 25 позиции с ОП. 6 и 8 моторные схемы могут использоваться при работе на « - » или «~» токе."
Саня да чего ты споришь? Он вместо аргументации своих высказываний посылает тебя схему смотреть.
Написал - поясни, покажи свое знание вопроса, схему приведи.
Последний раз редактировалось Борис Александрович; 24.01.2016 в 11:26.
Тему пока открыл, в надежде на то, что авторы лока все-таки захотят довести его до ума по ездовым характеристикам. В целом то модель хорошая получилась, скрипт стабильно работающий. Но вот ездит лок пока как дистрофик. А так то типично "нашенское" решение вопроса - все козлы, всех послать, тему закрыть. А сделать по уму слабо? Особенно, когда все возможности для этого есть.
Была бы хоть одна нормальная модель Выльника.
Что-то обсуждать конечно нужно с автором скрипта, а не с "помогающими", которые слышали звон, да не поняли, откуда он. Если есть желание сделать нормальную модель, я считаю, приййти сюда для обсуждения, проблемы не составит. Тогда можно было бы что-то и обсудить, подсказать ...
Покатал значит я лок для уточнения... Тяга: на первой позиции тока много, что с тягой, не понятно. 2 и 3 позиции вообще толку 0 - никакой реакции. 4 - трах-бах, шугануло током, песок, боксуем. Лан, ждем разгону. Подождали, теперь можно накинуть сразу позиций до 4 - никакого существенного прироста тока не будет, будет как будто мы добавили 1 нормальную позицию. Ну и так на всем протяжении хода главной рукоятки - равномерности в добавлении тяги между позициями нету. И если выйти на ходовую позицию, и включить ОП, с равномерностью добавления тяги теже проблемы - скачки тока до боксования, управлять тягой равномерно не возможно. При этой же ситуации, отсутствует блокировка главной рукоятки, когда режимная находится в режиме ОП.
Из-за выше указанных проблем, интенсивного разгона с места не получается. Зато на скоростях выше 80км/ч, у лока появляются недюжинные силенки - до сотнии и выше идет довольно легко, зоят тяга должна падать.
Ладно, попробуем на гора заехать. Ну а что тут пробовать, все закончилось, ещё не начавшись...
перед подъёмом
ну и как "бобик" сдох окончательно... заехавши всем составом на подъём в 9 %%
Все действия проводились с составом весом 4580 тонн.
Тормоза: с 395 краном по положениям РКМ есть какие-то проблемы - нет четкого переключения режимов работы. Надо смотреть скрипт. Приборы сделаны красиво, но дурацкая идея изображать на самих приборах одно, а на ХУДе иметь другое, убивает весь смысл напрочь. Зачем тогда вообще их делать рабочими? Надо чтобы по самим приборам было однозначно понятно, что у нас творится в тормозах. А так пойди хрен разбери, что там в них делается. Редуктор крана реализуется без проблем, практиески все то, что показано на приборах, реализуется и в самих настройках в тяговой, это конечно при желании. Что бросилось в глаза, медленный набор давления в УР при отпуске.
Поэтому, если у авторов есть желание сделать "как должно быть", а не "как получилось", welcome. Совместно разберемся. Инфы по локу конечно в обрез, но самое главное есть, предоставлю всю инфу, которую удалось найти, в т.ч. тяговые (не полные), токи, реостатное торможение, описание. Самое главное, все реализуемо, было бы желание...
Пример, ВЛ10-1628 - там тоже авторы считали, что все как в тренажере. Теперь да, как в тернажере.
Давайте без срачек...
---------- Сообщение добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:14 ----------
Забыл - КЛУБ на сигналке UZ выдает какуе-то ошибку, не заскринил. Управление им не работает, но сигналы показывает. И задрало РэБэ...
Тяга: на первой позиции тока много, что с тягой, не понятно. 2 и 3 позиции вообще толку 0 - никакой реакции.
Уже было сказано
Сообщение от tarasik
. На первой позиции ослабление поля 15%, на второй - 46%, дальше позиции при полном поле.
На первой позиции глубокое ослабление поля, поэтому такой ток и толчок во время трогания, на второй позиции оп меньше и тяга становиться меньше. На 3 уже полное поле, тяга еще меньше.
Вот весь материальчик который у меня есть по ВЛ82м, разработчикам надеюсь пригодится https://yadi.sk/d/xpF9iUEknggTV