Настройка физики ПС

[Skif]

Столкнулся с неприятной фигней, коллеги, когда построил для отладки оборотную петлю Минской ДЖД в точности по плану-профилю пути.

Руководящий уклон трассы - 12 тысячных, в петле - 10. Минимальный радиус в петле - в точке входа, за стрелкой, составляет 50 метров, радиус петли - 80 метров и 88 в переходной кривой в точке выхода.

Как известно многим, в ТРС2009 ввели торможение состава в кривых, раньше оно если и было, то практически не ощущалось.

Это была присказка. Теперь сказка.

Для испытаний использованы вагоны ПВ51 и австрийский узкоколейный тепловоз 2095-ой серии. ТУ2 и прочее наше не использовалось по причине кривых тяговых характеристик, а нового пока нет. У вагонов же хоть нормально отстроены тормоза и вес. Вопросы возникают в параметрах сопротивления движению.

Итак:

- как настроить параметры трения и сопротивления движению вообще (что у вагонов, что у тепловоза), чтобы он после трогания с места катился на уклоне 3 тысячных? В жизни отлично катится, еще и притормозить приходится возле точки выхода. В трайнзе петля проходится накатом только на 1-ой позиции тепловоза, иначе поезд растягивается. На прямой после выхода из петли постоянный уклон 3 тысячных вниз, и на нем поезд тоже скорость не набирает, хотя в жизни к середине находящейся за перроном станции скорость возрастает с 5 до 12-15 км/ч.

Подскажите, пожалуйста, кто имеет хороший опыт настройки физики вагонов (а не тупого копирования их с зарубежных дополнений), с параметрами сопротивления движению. Хотя бы вагонов, тепловозы уже буду отстраивать по опыту. Причина банальна - скатывающая сила (сила тяжести на синус угла уклона к горизонту) меньше сил трения в поезде. Решений два: накрутить супертяжелый вагон (и положить нахрен всю остальную физику) или накрутить суперскользкий вагон, что и требуется.

Добавлено через 3 минуты
Допускаю, что разработчики не учли, что могут строиться кривые радиусом менее 150 метров и вагоны весом по 12 тонн (второе сомнительно, так как есть и двухосники, и паровозные тендеры, и вагонетки....) .

[TRam_]

Дело в том, что аурановцы рассматривают свои вагоны только в вакууме. Это не ругательство, это значит, что 1 атмосфера, содержащаяся в "тормозном цилиндре основного тормоза" и "тормозном цилиндре вспомогательного тормоза" тоже очень нехило тормозит.

Лично у меня вроде получилось сделать настройку своих грузовых вагонов так, чтобы тормозил только цилиндр основного тормоза. Тогда получается более-менее, хотя коэффициент трения опять же остался в нуле.

А заставить трейнзовский тормоз отпускать до давления 0 атмосфер, как я знаю, не получится (или по крайней мере у меня не получилось...)

Если что, настройка http://narod.ru/disk/24471174000/%D0...D0%B0.cdp.html

[Skif]

А до 0 отпускать и не должно - это нормальное атмосферное давление. Манометр показывает ИЗБЫТОЧНОЕ над атмосферным, а не абсолютное давление в цилиндрах. Может, тебе просто скриптом приводить brakeratio в ноль, если давление в цилиндре меньше 1 атм?

Только что добавил в физику вагона adhesion (пока стоит 1, у ширококолейных плацкартников 3 ), убрал maxvoltage (до этого стоял 0) и поставил maxspeed 44 (было 0) . Может, субъективно, но вагоны покатились гораздо веселее. Теперь повожусь с тепловозом, чтобы в этом убедиться.

[TRam_]

А до 0 отпускать и не должно - это нормальное атмосферное давление. Манометр показывает ИЗБЫТОЧНОЕ над атмосферным, а не абсолютное давление в цилиндрах

смотря какой манометр Моя пневмолаборатория вполне показывает и положительные и отрицательные значения относительно атмосферы, хотя в синей аурановской панельке там пишется "0".

Да, может и adhesion тут влияет.

[Skif]

все равно, гады, не скатываются. Если в кривой едут, то тормозят. Если в прямой, то хоть поддерживают установившуюся скорость. Если в голове торчит ширококолейный F7, то после трогания с места (толчок 1-ой позицией и стразу в ноль) - катятся, но набирают медленнее чем нужно.

Начинаю задумываться, что придется делать сверхтяжелые локи и нереальными параметрами мощности - тогда физика будет работать. Но неясно, что случится с расчетом схода с рельс и погрузкой/загрузкой.

[TRam_]

и нереальными параметрами мощности

нереальными параметрами тяги (мощность в трс не настраивается)

да, проверь вагоны с brakeratio 0 . А то интересно, моя гипотеза подтвердится?

[Skif]

Они же нетормозными получатся! А чем мне его останавливать?

Хм, а ты сможешь тормозить вагон скриптом, если мы этот тег похороним? Все равно вагон на оскриптовку отдавать для салона и прочей красоты...

Замечена еще более интересная зависимость! От тегов moving-friction-coefficient и air-drag-coefficient трение.... не зависит . Я близок к нервному смеху.

Добавлено через 54 минуты

Прошла новая серия опытов....
Ну все, я тихо выпадаю в осадок.....

Хотите все прикол?! Так я вам его открою.

В ТРС НЕТ ---НИ КА КИХ--- ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ ВАГОНА В ПОЕЗДЕ, КРОМЕ НАСТРОЕК ЕГО ТОРМОЗОВ И МАССЫ (первая в engine, вторая в конфиге вагона) . Все теги блока motor в engine вагона (единицы, у которой стоит в конфиге тег engine 0) ИГНОРИРУЮТСЯ.

В общем, вагон для Аурана - это кирпич с колесиками. Занавес.

[TRam_]

не, есть в вагоне ещё один тег кроме массы - max-coupler-gap

Хотя раньше даж его небыло

[Skif]

И че блин теперь делать?

[Виталий]

Наверное придётся писать отдельный скрипт и прописывать вагон как локомотив. Иного пути я пока не вижу.