Поверь, если у тебя в вагоне что-то сработает (ну или в машинном на электроввозе) ты побежишь. Хоть там 10 красных будет.
Поверь, если у тебя в вагоне что-то сработает (ну или в машинном на электроввозе) ты побежишь. Хоть там 10 красных будет.
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20
Criminal поспорю с тобой,если под красный что-то отказывает помощник по любому должен быть в кабине..т.к машинист останавливает поезд и следит за скоростью и манометрами,нашему начальству плевать на неисправности,им главное чтобы машинист красный не прое..л,..а помощник,следит и за путями и за машинистом и за скоростью и за светофорами..Например у нас с пасс поездом от Орла до Тулы отваливалось БВ, и я бегал вентили держал руками..потому как начал падать токоприемник..соответствен но отключение компрессоров..а состав как всегда дырявый...кое как дотянули до Тулы..машинист собрал схему,расклинил реле..и поехали..выбились из графика..но нагнали..как потом выяснилось на ТО..просто отходила дверца ВВК..
Последний раз редактировалось vl10-1510; 14.03.2011 в 19:15.
лучше 7 раз подтащить, чем один раз осадить

А контакты 850-ого блока? Они шунтируются на нулевой позиции блок-контактами ПС. А иначе сам представь — въезжаешь на НВ на позициях, напруга пропадает, ГВ не вырубается; проезжаешь, заезжаешь на секции под напряжением — а силовая на позициях. Юрий Николаевич говорил, что такая ситуация == КЗ сети на землю.
Если через 850 то, да.
Не, там не совсем КЗ на землю. Просто при пуске у трансформатора сопротивление первчичной обмотки на квадрат меньше вторичной. Так что фактически да, КЗ на землю, но это при полном обесточивании. А так - там просто броском напряжение увеличится и будет бросок тока в ТЭД, тогда может 850 по току выбить. это я моделировал, кстати прикольный эффек получаетсязаезжаешь на секции под напряжением — а силовая на позициях. Юрий Николаевич говорил, что такая ситуация == КЗ сети на землю![]()
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20


НУ который ты заказал, насчёт КЗ ТТ на землю. КОнтрток тоже сделан. Заклнивание при интнсивном через меру торможении.
Моторвагонное эксплуатационнае депо ТЧ-20

А, это-то. Ну такое возможно, конечно, если перемычек понавешать. Еще можно звонковую работу ГВ запилить. Тоже фатально для электровоза — из-за недостатка воздуха дуга в ГВ не гасится, в результате — подгар заземляющего переключателя, переброс дуги на корпус, оплавление КП,![]()