ЧС8, ЧС4т новые версии скриптов

[Rokky]

правильно..а если ты знаешь, то уходят в машинное, а заодно и отлить в установленных местах.

Немного не понял. То есть, на 50-том км, 3-ем пикете ТЧМП должен сходить осмотреть оборудование/в туалет? Далее, на 60-том км, 70-том. Так что ли? Хм, ноу у нас ходят через каждый час, полтора или после набора позиций (не все, конечно) и неважно где находишься, на первом, третьем, 62-ом, 68-ом путях. Так же, насколько мне известно, в некоторых книгах сказано: При вступлении на блок участок с разрешающим показанием локомотивного светофора (зелёный), ТЧМП, с разрешения машиниста, может покинуть кабину управления для осмотра дизеля и электрических машин и др. оборудования.

[Фляг]

Стоп! А ведь бетту ЧС8 с нашим скриптом не выкладывал ни я ни Кирилл...

Стоп!! А что ЧС4т-544 уже выложен???

[amd103]

Нет.

При опускании ТП там ничего не разбирается. Просто пропадает ток. Только на МВПС схема разбирается с возвратом на нулевую позицию, ибо там в цепи ЛК есть блокировка ПРН, а тут нет.

Однако ГВ выбивает при собранной тяге (НЯЗ), и потом ГВ не сбросив тягу не включишь.

[Criminal]

ГВ не сбросив ПС на ноль не включишь, да, но при пропадании напряжения его не выбьет. Там нет РН, насполько видно по схеме.

[vl10-1510]

То есть, на 50-том км, 3-ем пикете ТЧМП должен сходить осмотреть оборудование/в туалет?

ну скажем у нас на МСК жд ТЧМП разрешается,а точнее обязан пройти осмотреть машинное и продуть ГР на установленных км, пикет не обязательно, если мне память не изменяет там где поезд на выбеге..ну а раз помощник пошел посмотреть, то заодно можно между секциями нагадить на природу, или в чс2к снять крышку и на бондаж колесной пары для улучшения сцепления..
Относительно разрешающего показания, помощник в любом случае обязан известить машиниста куда собрался и зачем, а вот под желтый или красный категорически запрещается..хотя мне однажды разрешил машинист..ехали по удалению

[Criminal]

По жёлтому? По-моему только под краный ты обязан находитья в кабине.

[vl10-1510]

По жёлтому? По-моему только под краный ты обязан находитья в кабине

Приказ 1Н от 11.01.2005
п5. Порядок выполнения регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста при следовании по участкам железной дороги
-п. 5.13
помощнику машиниста в целях исключения невыполнения настоящего регламента ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОКИДАТЬ кабину управления локомотивом, МВПС, ССПС в следующих случаях:
-при следовании по станции
-при приближении к светофорам,показания которых требуют снижения скорости или остановки
-при горящем белом огне локомотивного светофора при следовании по кодируемому участку
-при следовании по некодируемым путям
-в пределах искусственных сооружений
-в местах действия предупреждений
п.5.14 По разрешению машиниста ТЧМП обязан при следовании по ЗЕЛЕНЫМ огням проходных светофоров осматривать машинное (дизельное) отделение локомотива, вагоны МВПС согласно местной инструкции

А желтый требует снижения скорости

[Criminal]

-при приближении к светофорам,показания которых требуют снижения скорости или остановки

:( жёлтый -мигающий, два жёлтых)

[vl10-1510]

:( жёлтый -мигающий, два жёлтых)

ну мы ж говорили про желтый..
ну и соответственно

:( жёлтый -мигающий, два жёлтых)

ты на станцию выруливаешь, какие походы по машинному..

[Rokky]

ну скажем у нас на МСК жд ТЧМП разрешается,а точнее обязан пройти осмотреть машинное и продуть ГР на установленных км, пикет не обязательно, если мне память не изменяет там где поезд на выбеге..ну а раз помощник пошел посмотреть, то заодно можно между секциями нагадить на природу, или в чс2к снять крышку и на бондаж колесной пары для улучшения сцепления..
Относительно разрешающего показания, помощник в любом случае обязан известить машиниста куда собрался и зачем, а вот под желтый или красный категорически запрещается..хотя мне однажды разрешил машинист..ехали по удалению

Нифига се у вас правила. Не знал. А если, скажем, не нормально работает что-то и надо постоянно контролировать это оборудование?