Вопросы по работе светофоров
Специально создаю отдельную тему в этом разделе, так как частенько всплывают вопросы о расстановке светофоров в темах про z7 или sU, хотя непосредственного отношения к конкретным сигналкам не имеют.
Итак, первый вопрос. Как правильно ставить входные и выходные светофоры по неправильному пути? И как их ставили раньше?
В качестве примера станция обгонный пункт. Насколько правильно здесь расставлены светофоры?
По новому ПТЭ дополнительный входной должен быть мачтовым, как мне на паре ССА сказали в субботу. Так что правильно - на втором скрине.
Это я знаю, что мачтовый. А вот какие линзы на нём должны быть, а какие нет? Что должно быть на выходных? По какому сигналу раньше ездили на неправильный?
Мачтовый доп вход. одна выколата линза, ЖКЖ. Все правильно. На выходном может быть по-разному смотря от ситуации. Может ЖКЗЖБ , ЖКЗБ, ЖКБЖ и так далее. Смотря какая система 4-х или 3-х значная. Много нюансов по поводу выходных. По неправильному отправляются по Ж(м)-Б по-моему так и сейчас отправляют. Конкретно на этой станции правильно, но если на боковых нет платформ если есть платформы, то отправляются с боковых по ЖЖ и Ж(м)Ж и собственно без зеленой линзы на светофоре. Повторюсь - Много нюансов.Сообщение от kemal
Это на ЧД, на НД все правильно. Я на НД смотрел. Кстати почему на ЧД нет пригласительного, он должен бытьЕсли присмотреться, выколоты две линзы.
По нему можно попасть только на 1 и 3 пути. Вроде как нельзя открывать пригласительный на неправильный путь. По крайней мере при реконструкции станции Восстание-пасс. (Казань-2) в аналогичной ситуации поставили именно такой светофор.
А разве на станции пути делятся на правильные и неправильные? Вроде только для перегона это истинно.
Если ты имеешь ввиду прием только в одном направление поездов на приемо-отправочные пути то тогда у тебя за место Ч3 и Ч1 должны быть маневровые, тогда да, тогда ЧД вообще не нужен. Но это конечно нереально. А как же тогда принимать поезда при не работующей ЭЦ или других систем с неправильного пути?
По приказу видимо. Кроме запрета пригласительного на неправильный у меня нет других объяснений ситуации на станции Восстание-пасс.
Ну почему маневровые? Теперь же вроде надо проектировать возможность приёма и отправления в любом направлении.
Да вот не понятно. Где-то говорят, что делятся, а где-то что нет...
А что насчёт первой схемы?
Вообще, по результатам этой темы хотелось бы выделить "эпохи" и составить "типовые решения" для каждой.
Ваши права
Ответить с цитированием
