Северомуйский обход 2 (DEMO)

[ZVERSKY]

Я долго думал стоит ли выкладывать эти сессии, так как до конца я их ещё не доделал и не успел окончательно протестировать, и оптимизировать, но в целом они играбельны, поэтому выкладывю их в качестве демоверсий. Trainz мне сейчас уже так надоел, что не хватает сил и терпения, и в скором времени я удалю его навсегда. А так глядишь, может кто до ума доведёт или сделает подобный, возьмёт пример, чего добру пропадать.

Подробно расписывать описание не буду. В общем присутствует сессия "Северомуйский обход", с некоторыми изменениями. Если мне не изменяет память на станции Перевал возможен затор и придётся долго стоять, но потом вам откроют (проверьте во вкладе ДСП какие маршруты собраны и собран ли он вам)

Сессия "Северомуйский обход 2" - Точно такая же сессия, но только в обратную сторону. До конца я так и не доезжал, а вот до рзд.Горячий ключ доехал без проблем. На перевале возможно тоже придётся постоять.

Пассажирская сессия (короткая). Задумана на продолжительность 6-7 часов от Северобайкальска до Таксимо. Короткая, потому что где-то через час езды выскакивает жук, и что-то вызывает поломку сценария. Трафик расставлен вплоть на всем участке пути и маршруты просчитаны тоже до конца.

Не бойтесь проходить сценарии, ничего такого страшного не произоёдет, если как маршрут какой-нибудь может не разобраться, тогда сами во вкладочке "ДСП" смотрите что и почему.

Маршрут + сессии

Остальное

Совет

Перед запуском сессии убедитесь в отсутствии отсутствующих связей как для маршрута, так и для сессии, а также в отсутствии зависимостей зависимостей и т.д. <kuid2:11459:100055:2> - будьте осторожны, перед запуском сессии проверьте этот куид. Скачайте его лучше с ДЛС, он весит совсем немного или прямо отсюда, он кликабельный

Примечание

Краткая инструкция по запуску Включить 367ю блокировку, Включить сигнализацию, для расшифровки включить тумблер "секция1"(или "секция2) - на поднять ТП, включить ГВ, запустить компрессор. Пока компрессор откачивает поезд включить автоматы АЛСН и радиосвязи(если хотим слушать рацию, если не хотим - можно не включать), Включаем катушки АЛСН, буферные фонари, прожектор. Если ночь - влючаем освещение кабины приборов. Рацию можно включить тумблером "Радио КВ" слева от контроллера. Включаем ЭПК. Когда поезд откачан, можно включать вентиляторы и ехать. У меня на все действия уходит около 40 секунд(потом только остаётся ждать когда компрессор откачает). Так что вроде не очень долго и сложно Управление контроллером с клавиатуры: W - положение контроллера + S - положение контроллера - X - постановка контроллера в положение АВ Возможные поломки и отказы: По степени тяжести: Отключение ГВ по току Пробой ТЭД Отказ половны ТЭД Отказ всего локомотива Чем может быть вызвано и как избежать: Отключение ГВ по току произойдёт при превышении тока 1200А. Характерным признаком является загорание лампы РП на сигнальном табло после отключения ГВ. Ничем не грозит. Пробой ТЭД происходит при превышении напряжения на ТЭД свыше 950 (если при этом большой ток ТЭД, больше 800А, то может пробить и на более малых напряжениях). Особо ничем не грозит, кроме того, что после него порог повторного пробоя будет снижен, и напряжение держать придётся ещё меньше. Характерным признаком является загорание лампы РЗ на сигнальном табло после отключения ГВ. Чтобы избежать пробоев достаточно не ехать на 33й позиции при напряжении в КС больше 26кВ. Отказ половины ТЭД. Произойдёт при повторном пробое. Электровоз можно довести до ближайшей станции на оставшейся половине мощности. Отказ всего локомотива: 1. Пробой ТЭД после отказы половины двигателей: откажет вторая половина :3 2. Длительная езда на реостатной позиции. Допускаемое время езды варьируется. Зависит от тока. Но в общем случае составляет около 3-5 минут. После длительной езды на реостатной позиции надо какое-то время проехать на ходовой позиции, чтобы реостат остыл. 3. Отключение линейных контакторов под током(свыше 400-500А). Отключение линейных контакторов может произойти от: постановки рукоятки контролера в положение "0" срыва ЭПК отключения вентиляторов отключения ЭПК обрыва тормозной магистрали(падения давления) В общем следим на ЭПК, а если надо быстро сброситься, лучше отключить ГВ, чем ставить контроллер в "0". 4. Перегрев ТЭД. Перегрев ТЭД свыше 140 градусов вызовет поломку локомотива. Чтобы не допустить перегрева достаточно не превышать длительное время ток 820(или 880 - в течении часа). К тому же за температурой всегда можно следить как в ВЛ10-1628. Не надо бояться поломок. При нормальной эксплуатации локомотива ничего страшного не случится. Небольшой FAQ по электровозу: Q: Не собирается схема тяги! A: Если небыло отказов, для сбора тяги достаточно включить: ЭПК, 1 и 3 или 2 и 4 вентиляторы(для нормальной работы естественно включить все 4). Тяга собирается только с 0-й позиции ЭКГ. Если тяга отключилась на более высшей позиции, надо скрутить ЭКГ в 0, и потом снова включить 1ю позицию - тяга соберётся. Если был срыв ЭПК или отказ, см. далее. Q: У меня внезапно отключился ГВ! A: Почему отключился ГВ можно узнать, посмотрев на сигнальное табло: если горит лама РЗ - произошел пробой ТЭД по напряжению, если лампа РП - сработало реле перегрузки ТЭД по току. Если эти лампы не горят, значит случилось что-то более страшное, и локомотив больше не поедет :/ Q: После сбора тяги у меня почему-то работает только 1 ампермметр, и электровоз едет слабо! A: Если отказов не происходило, проверить включение всех 4 вентиляторов. Если срабатывал ГВ через РЗ(см. выше) у вас поломалась половина двигателей. Q: Ваш электровоз глючит! Я ехал-ехал, а потом вылезла ошибка скрипта, электровоз перестал ехать и больше не едет!!! A: Читаем внимательно ошибку. Там написано, что вы сломали локомотив, почему, и что делать, чтобы в следующий раз не сломать. Q: Блин! Сорвало ЭПК! но я быстро отпустил тормоза, а тяга не собирается!!! A: После срыва ЭПК сбор тяги возможен только после полной остановки. При срабатывании экстренного торможения отпуск тормозов до полой остановки запрещён! Q: Кабина очень сильно качается! Ехать невозможно! A: Раскачку кабины можно отключить, включив тумблер "обогрев стёкол". Находится слева от тумблеров рации. Q: Почему тормоза такие глючные? A: Рекомендуется использовать только вагоны с энжинспеком Трама, с ними тормоза работают нормально. Q: Как записывать и расшифровывать ленту электровоза? A: Для начала в trainzoptions.txt надо прописать следующие строчки: -enablescriptlogging -enablescriptmessagelogging Затем скачать программу расшифровки лент с сайта ТСМ: http://www.tsmteam.ru/download/other...shifrofki-lent В программе открываем Jetlog.txt(находится в корневой папке трейнза), и смотрим ленту.

ВНИМАНИЕ

В билде 3.7 по дефолту РБ отбивается комбинацией alt + ~ Для того, чтобы поставить привычный пробел, заходим в опции, ищем строчку cab vigilance foot pedal и в ней меняем на любую удобную клавишу кликабельно!

[BUBLIK]

спасибо понравилось, не знаю у кого как, но меня дождик на подъеме застал в расплох, еле вытащил состав до перевала

[sanek]

Сценарий длинный?

[BUBLIK]

длиннее чем первый, за 2 часа проехал если ни чего не путаю

[NickLon]

ZVERSKY, а что у тебя умеют боты делать? На что там есть посмотреть, кроме просто банального движения вперед?
У меня, например, полностью автоматическое подталкивание организовано, причем, толкачи не с самого начала сценария сцеплены намертво с составом, а именно на тех станциях, где нужно они подцепляются к составу и где надо - отцепляются и возвращаются обратно в исходную точку ожидать следующего состава.
Ну, банальности, как пассажирское расписание, следование по нему 3-х пар поездов с подачей на конечных станциях под посадку и уборкой состава в отстой до определенного времени и прочее я не считаю чем-то выдающимся.

[vit_pnz]

NickLon, ну тк сессии же ознакомительные? Разве нет? Лично я и простому траффику буду рад. Пусть будет хоть какая-то оживленность.

[NickLon]

vit_pnz, да я ж не говорю, что чего-то там должно быть или не должно. Я автору задал конкретный вопрос, ради того, чтобы понять, сто ит ли тратить время и место на просмотр.
ZVERSKY прекрасно знает, что я тоже сессии любитель построить.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

А, ну всё. Любопытство взяло верх. Я уже посмотрел. Вопрос снят.

[ZVERSKY]

NickLon, тебя никто не заставляет тратить твоё драгоценное время на просмотр. Я выложил версию ДЕМО. В ней нету ничего выдающегося, там даже много лишнего, а ботов трудно назвать ботами с их скриптованными локомотивами и кабинами. Конечно, хорошо когда всё по уму организовано, но меня уже не хватает на Тrainz, мозг кипеть начал. Пока это всё протестируешь, пока исправишь, а если ещё вылететь из игры внезапно может и т.д., и т.п. - целый год пройдёт. Бывает целый день просидишь за игрой, а работы вообще почти никакой не сделано. Короче надоело мне. Завтра удалю Trainz(

[NickLon]

Блин, к чему это ёрничание? Я конкретный вопрос задал, ответ на который: "Да нет, я особо не заморачивался, так, простые покатушки". Всё!
А по поводу "удалю Trainz" - ну смотри, дело хозяйское. Я, когда он мне надоедает, неделями его просто не запускаю и всё. Между прочим, именно твой первый сценарий на БАМе (его наличие как таковое) вновь "вдохновил меня на подвиги". Сейчас уже практическая часть создания сессии почти закончена. Потратил на это пол-года (вроде бы) но это со всякими перерывами, отдыхами, отпуском на море и т.д. И чем дальше делал, тем больше всяких ньюансов заведомо предвидел и, как следствие, их избегал. А от этого ещё быстрее работа двигалась.
А что касается тестирования и исправления, так в любом программировании (а создание сценария - практически то же программирование, только оперируешь другими объектами, а не языком программирования) процентов 60-65 от общего затраченного на создание времени тратится именно на тестирование и устранение багов и неточностей.

[ЧЕЛЛ]

ДЛя 3.6 пойдет?