TimoDm
23.06.2019, 16:18
http://i.piccy.info/i9/a72163c5d4b1c15b19bdbb8926e4aac4/1523564503/113302/1236820/624728_BIG_0_0_800.jpg (http://piccy.info/view3/12242131/978f3d846b6c41834da8583bec9018a9/orig/)http://i.piccy.info/a3/2018-04-12-20-21/i9-12242131/663x644-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-04-12-20-21/i9-12242131/663x644-r)
История дороги
Строительство железных дорог на острове Сахалин началось японцами после русско-японской войны 1904—1905 годов, когда в результате заключения Портсмутского договора южная часть Сахалина, до 50-й параллели, отошла к Японии.
Была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога Отомари (Корсаков) — Тоёхара (Южно-Сахалинск), протяжённостью 42,5 км и шириной 600 мм. Её основное назначение — быстро закрепиться на новой территории. Позже она была перешита на стандартную японскую колею — 1067 мм. В 1911 году была построена линия Тоёхара (Южно-Сахалинск) — Сакаэхама (Стародубское) протяжённостью 53,5 км. А в период 1918—1921 гг. железнодорожной линией были связаны Хонто (Невельск) — Маока (Холмск) — Нода (Чехов) — Томариору (Томари).
На острове много тоннелей, все они выполнены по габариту, принятому на японских железных дорогах. Часть подвижного состава, эксплуатируемого на острове, также имеет японское происхождение — ранее эксплуатировавшиеся японские паровозы и дизель-поезда Киха58 и Д2. Грузовые вагоны те же самые, что и на РЖД, но с тележками колеи 1067 мм. До 2000-х годов эксплуатировались пассажирские вагоны японского производства (использовались в основном как прицепные в дизель-поездах Киха58, А1, (соответствующего габарита), а также в японских восстановительных поездах, построенных в 1940-е годы во время японской оккупации острова); пассажирские вагоны российского ширококолейного габарита практически не использовались, использовались только старые советские узкоколейные вагоны постройки 1960—1970-х годов: общие, почтово-багажные и вагоны-рестораны (производство - Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова), купейные и плацкартные (Мытищинский машиностроительный завод). Лишь с начала 2000-х годов японские и старые советские пассажирские вагоны стали массово заменяться вагонами производства Тверского вагоностроительного завода. Специально для Сахалинской железной дороги Людиновским тепловозостроительным заводом строились тепловозы с гидропередачей ТГ16 и ТГ22.
Эксплуатационная длина дороги на 1992 год — 1072 км, на 2006 год — 804,9 км. Сокращение длины дороги в значительной степени (233 км) произошло из за закрытия и демонтажа участка Оха — Ноглики. Также были закрыты малоиспользуемые участки: Дачное — Анива, Долинск — Стародубское и другие. Практически прекращена эксплуатация участка Холмск — Южно-Сахалинск. Однако позже стал вопрос о восстановлении прямого движения поездов по этому участку, но, в связи с экономической нецелесообразностью, участок решили не восстанавливать.
Дорога характеризуется особым климатом (периоды муссонов, снежные заносы), тяжелым профилем. Для связи с материком используется паромная переправа Ванино — Холмск. При транспортировке грузов требуется смена тележек грузовых вагонов. Все эти обстоятельства делают себестоимость перевозки грузов по дороге более высокой по сравнению с материковой сетью железных дорог, причём разница в себестоимости достигает 10 раз.
В мае 2010 года руководством ОАО «РЖД» принято решение о переходе с 1 октября 2010 года Сахалинской железной дороги в состав Дальневосточной.
На дороге имеется музей железнодорожной техники (расположен у вокзала в Южно-Сахалинске), с экспонатами, не имеющими аналогов в других музеях. В экспозиции имеются двухосные японские платформы, японский же снегоочиститель «Вадзима», двадцатипятитонная цистерна постройки 1954 года, шнекороторный снегоочиститель на базе секции тепловоза ТГ16, японский паровоз серии D-51 1948 года постройки.
Развитие маршрута.
В связи с разработкой локомотива Тг16 было решено попутно создавать и маршрут. Для данного маршрута был создан реальный рельеф, пути прокладываются с помощью режимных карт:
http://i.piccy.info/i9/07bf4a8a5b616c38a1e9cb46ce677822/1523565738/29406/1236820/29012012824_500.jpg (http://piccy.info/view3/12242172/d9448e22f60acb387fcae1a9a8255d33/)http://i.piccy.info/a3/2018-04-12-20-42/i9-12242172/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-04-12-20-42/i9-12242172/472x354-r)
Маршрут переведен на Trainz 2019 и будет выполнен в летнем варианте. Но и зимний также не исключен, так как в "зимних" маршрутах я уже толк знаю :honor:
23.06.19 На данный момент построен небольшой, но достаточно интересный участок железной дороги - Томари-Пензенское, Пензенское - Ильинское. На участке Пензенское - Ильинское готов профиль, размещается окружение и создаются объекты для маршрута.
Скриншоты
http://i.piccy.info/i9/ce5dc1eae1c159879d8d63a3fa6f11f8/1561295159/29205/1324346/2019_06_23_123720_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247761/a630173700ad4096d096774b092a437c/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-05/i9-13247761/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-05/i9-13247761/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/96f9539f366c0bb362b119a0e76462bc/1561295207/29755/1324346/2019_06_23_123731_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247765/9f3ec10a28d2c3509515becc70e42bef/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-06/i9-13247765/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-06/i9-13247765/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/db051f6fec1ca803704ba93a3679d9ad/1561295245/26252/1324346/2019_06_23_123816_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247767/093d0e2db609e44c60803ebe592af0c9/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-07/i9-13247767/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-07/i9-13247767/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/cf107184e74e03924dd1f0b92e70548a/1561295334/27173/1324346/2019_06_23_123929_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247769/d8152feddb5db2e10a98736a9a3a6f29/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-08/i9-13247769/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-08/i9-13247769/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/4d122767a356092878fef52cf2ab0560/1561295380/31799/1324346/2019_06_23_124356_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247771/71909ad894f8965f8662f728d46fbfbb/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-09/i9-13247771/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-09/i9-13247771/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/a35eec5ac4d442d68b7fb3349a28fcd3/1563132222/63663/1327633/TimoDM_20190714_0003_800.jpg (http://piccy.info/view3/13285062/5551c546ef2d86db2e00cf611e8e974a/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-07-14-19-23/i9-13285062/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-07-14-19-23/i9-13285062/800x450-r)
Маршрут (TRS 12) - Скачать (https://yadi.sk/d/VeZCdri6tc3JpA)
Желающие оказать материальную поддержку маршрута:
Номер счета: 4081 7810 8470 0924 7148
Карта: 2202 2002 2135 9464
Спасибо за материальную поддержку:
Pasha
История дороги
Строительство железных дорог на острове Сахалин началось японцами после русско-японской войны 1904—1905 годов, когда в результате заключения Портсмутского договора южная часть Сахалина, до 50-й параллели, отошла к Японии.
Была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога Отомари (Корсаков) — Тоёхара (Южно-Сахалинск), протяжённостью 42,5 км и шириной 600 мм. Её основное назначение — быстро закрепиться на новой территории. Позже она была перешита на стандартную японскую колею — 1067 мм. В 1911 году была построена линия Тоёхара (Южно-Сахалинск) — Сакаэхама (Стародубское) протяжённостью 53,5 км. А в период 1918—1921 гг. железнодорожной линией были связаны Хонто (Невельск) — Маока (Холмск) — Нода (Чехов) — Томариору (Томари).
На острове много тоннелей, все они выполнены по габариту, принятому на японских железных дорогах. Часть подвижного состава, эксплуатируемого на острове, также имеет японское происхождение — ранее эксплуатировавшиеся японские паровозы и дизель-поезда Киха58 и Д2. Грузовые вагоны те же самые, что и на РЖД, но с тележками колеи 1067 мм. До 2000-х годов эксплуатировались пассажирские вагоны японского производства (использовались в основном как прицепные в дизель-поездах Киха58, А1, (соответствующего габарита), а также в японских восстановительных поездах, построенных в 1940-е годы во время японской оккупации острова); пассажирские вагоны российского ширококолейного габарита практически не использовались, использовались только старые советские узкоколейные вагоны постройки 1960—1970-х годов: общие, почтово-багажные и вагоны-рестораны (производство - Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова), купейные и плацкартные (Мытищинский машиностроительный завод). Лишь с начала 2000-х годов японские и старые советские пассажирские вагоны стали массово заменяться вагонами производства Тверского вагоностроительного завода. Специально для Сахалинской железной дороги Людиновским тепловозостроительным заводом строились тепловозы с гидропередачей ТГ16 и ТГ22.
Эксплуатационная длина дороги на 1992 год — 1072 км, на 2006 год — 804,9 км. Сокращение длины дороги в значительной степени (233 км) произошло из за закрытия и демонтажа участка Оха — Ноглики. Также были закрыты малоиспользуемые участки: Дачное — Анива, Долинск — Стародубское и другие. Практически прекращена эксплуатация участка Холмск — Южно-Сахалинск. Однако позже стал вопрос о восстановлении прямого движения поездов по этому участку, но, в связи с экономической нецелесообразностью, участок решили не восстанавливать.
Дорога характеризуется особым климатом (периоды муссонов, снежные заносы), тяжелым профилем. Для связи с материком используется паромная переправа Ванино — Холмск. При транспортировке грузов требуется смена тележек грузовых вагонов. Все эти обстоятельства делают себестоимость перевозки грузов по дороге более высокой по сравнению с материковой сетью железных дорог, причём разница в себестоимости достигает 10 раз.
В мае 2010 года руководством ОАО «РЖД» принято решение о переходе с 1 октября 2010 года Сахалинской железной дороги в состав Дальневосточной.
На дороге имеется музей железнодорожной техники (расположен у вокзала в Южно-Сахалинске), с экспонатами, не имеющими аналогов в других музеях. В экспозиции имеются двухосные японские платформы, японский же снегоочиститель «Вадзима», двадцатипятитонная цистерна постройки 1954 года, шнекороторный снегоочиститель на базе секции тепловоза ТГ16, японский паровоз серии D-51 1948 года постройки.
Развитие маршрута.
В связи с разработкой локомотива Тг16 было решено попутно создавать и маршрут. Для данного маршрута был создан реальный рельеф, пути прокладываются с помощью режимных карт:
http://i.piccy.info/i9/07bf4a8a5b616c38a1e9cb46ce677822/1523565738/29406/1236820/29012012824_500.jpg (http://piccy.info/view3/12242172/d9448e22f60acb387fcae1a9a8255d33/)http://i.piccy.info/a3/2018-04-12-20-42/i9-12242172/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-04-12-20-42/i9-12242172/472x354-r)
Маршрут переведен на Trainz 2019 и будет выполнен в летнем варианте. Но и зимний также не исключен, так как в "зимних" маршрутах я уже толк знаю :honor:
23.06.19 На данный момент построен небольшой, но достаточно интересный участок железной дороги - Томари-Пензенское, Пензенское - Ильинское. На участке Пензенское - Ильинское готов профиль, размещается окружение и создаются объекты для маршрута.
Скриншоты
http://i.piccy.info/i9/ce5dc1eae1c159879d8d63a3fa6f11f8/1561295159/29205/1324346/2019_06_23_123720_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247761/a630173700ad4096d096774b092a437c/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-05/i9-13247761/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-05/i9-13247761/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/96f9539f366c0bb362b119a0e76462bc/1561295207/29755/1324346/2019_06_23_123731_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247765/9f3ec10a28d2c3509515becc70e42bef/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-06/i9-13247765/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-06/i9-13247765/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/db051f6fec1ca803704ba93a3679d9ad/1561295245/26252/1324346/2019_06_23_123816_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247767/093d0e2db609e44c60803ebe592af0c9/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-07/i9-13247767/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-07/i9-13247767/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/cf107184e74e03924dd1f0b92e70548a/1561295334/27173/1324346/2019_06_23_123929_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247769/d8152feddb5db2e10a98736a9a3a6f29/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-08/i9-13247769/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-08/i9-13247769/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/4d122767a356092878fef52cf2ab0560/1561295380/31799/1324346/2019_06_23_124356_500.jpg (http://piccy.info/view3/13247771/71909ad894f8965f8662f728d46fbfbb/)http://i.piccy.info/a3/2019-06-23-13-09/i9-13247771/500x265-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-06-23-13-09/i9-13247771/500x265-r)
http://i.piccy.info/i9/a35eec5ac4d442d68b7fb3349a28fcd3/1563132222/63663/1327633/TimoDM_20190714_0003_800.jpg (http://piccy.info/view3/13285062/5551c546ef2d86db2e00cf611e8e974a/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-07-14-19-23/i9-13285062/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-07-14-19-23/i9-13285062/800x450-r)
Маршрут (TRS 12) - Скачать (https://yadi.sk/d/VeZCdri6tc3JpA)
Желающие оказать материальную поддержку маршрута:
Номер счета: 4081 7810 8470 0924 7148
Карта: 2202 2002 2135 9464
Спасибо за материальную поддержку:
Pasha
