PDA

Просмотр полной версии : Цистерны для перевозки химических грузов эпохи МПС



Litovchenko Anton
21.08.2018, 16:17
Цистерны для перевозки химических грузов эпохи МПС


В связи с интересом к специализированным вагонам со стороны сообщества объявляется Кикстартер.

Автор модели - Рома
Автор текстур - Litovchenko Anton
Тех.информация и фотографии - http://scaletrainsclub.com/portal/

Цель проекта - 8000 Российских рублей.

В случае успешного сбора средств - я выкладываю пак из 19 цистерн всем в общий доступ на пользование.



https://www.youtube.com/watch?v=5ikAznpKSwQ


Особенности пака:
-создана тележка типа (18-109) ЦНИИ-Х3-0 на подшипниках скольжения
-цистерны устроенны по принципу конструктора, всего присутствует четыре базовых комплекта (серная, хлорная, газовая, азотная)
-наличие съемных деталей: манометров, клапанов, колпаков, теневой защиты
-наличие лодов и карт нормалей
-скрипт,тяговая и грузы от команды xVg
-каждая текстура создана на основе реального прототипа
-к каждой цистерне прилагается описание

15-1401 и 15-1402

http://i.piccy.info/i9/4bb319b0f3540967b5cd8f13a402df29/1534854169/31338/1252977/tohauz_20180820_0001_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565557/9bb44f9d0a02c937e2f6ceb29ee6ea23/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-22/i9-12565557/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-22/i9-12565557/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/9fcb9de71a34c036cf12d5bb75d41a11/1534854211/31846/1252977/tohauz_20180820_0000_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565558/a7cac536ba1149d20d512eb1b031fe89/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-23/i9-12565558/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-23/i9-12565558/500x281-r)



Наиболее массовым наливным химическим грузом в годы первых пятилеток являлась серная кислота (контактная, аккумуляторная, башенная и др.).Она представляет собой соединение трехокиси серы с водой. Крайне гигроскопична. Смеси, в которых молекулярное соотношение серного ангидрида к воде больше единицы, являются растворами трехокиси серы в серной кислоте и называются олеумом или дымящей серной кислотой (Н2SО4 и SО3), а смеси, в которых это отношение меньше единицы, водными растворами серной кислоты (Н2SО4 и Н2О). В зависимости от содержания в них основного вещества (моногидрата) эти растворы называют купоросным маслом, аккумуляторной серной кислотой и т.п.
Разбавленная серная кислота растворяет все металлы, стоящие в ряду напряжений впереди водорода (кроме свинца). Концентрированная серная кислота окисляет металлы, а при нагревании растворяет даже металлы, стоящие в ряду напряжений за водородом, но не действует на железо.
Серная кислота является одним из важнейших продуктов основной химической промышленности. Наиболее крупным потребителем серной кислоты является промышленность минеральных удобрений, особенно фосфорных. Серная кислота в смеси с азотной широко применяется в многочисленных производствах для нитрования органических веществ. Большое количество крепкой серной кислоты расходуется в нефтяной промышленности для очистки бензинов, смазочных масел и других нефтепродуктов. Серная кислота применяется также в производстве сернокислых солей, в лакокрасочной промышленности и т.п.

Для перевозки купоросного масла, башенной серной кислоты и отработанной регенерированной серной кислоты построены цистерны емкостью 32м3 модели 15-Ц854 и 15-1401 (калибровочный тип 32), грузоподъемностью 60т. Тара цистерны 21,34т.

Основными узлами цистерн являются четырехосные платформы конструкции - 1957г с базой 7120мм, конструкции 1962г - с базой 7800мм и котел емкостью 32м3 с разной эллиптичностью днищ.
В комплект четырехосных платформ входят рама, две двухосные тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О с подшипниками качения или скольжения, две автосцепки типа СА-3 и стояночный тормоз.
В комплект котла входят сливо-наливное устройство, предохранительно-впускной клапан, рассчитанный на давление 2,5атм. и вакуум 0,2атм.
Рама цистерны сварной конструкции состоит из продольной (хребтовой) балки и двух поперечных (шкворневых) балок, на которых размещены опоры котла.
Котел цистерны изготовлен из листового проката стали марки Ст. 3 толщиной 10-12мм.

В верхней части котла посередине расположен колпак с лазовым люком, сливо-наливной трубой, при помощи которой производится слив и налив продукта, и предохранительно-впускным клапаном, отрегулированным на выпуск газов из котла при давлении 2,5атм. и на впуск воздуха при уменьшении давления в котле на 0,2атм. ниже атмосферного. В нижней части котла под сливо-наливной трубой имеется поддон для более полного слива продукта. Котел крепится к раме четырьмя хомутами, а также лапами, предохраняющими котел от продольного смещения. Внутренний диаметр котла 2000мм, длинна котла 10484мм. Вес котла 6130кг.
Для удобства обслуживания цистерны установлены две лестницы наружная и внутренняя.
Рама цистерны с опорами окрашена в зеленый цвет, наружная лестница, поручни и площадки в черный. Наружная поверхность котла, приборов на колпаке и хомуты крепления котла окрашены перхлорвиниловыми эмалями в черный цвет. Вдоль всего котла цистерны с обеих сторон на середине имеется полоса желтого цвета, на днищах котла нанесен круг зеленого цвета, окантованный белой кольцевой полосой.
На днищах цистерн парка МПС вместо круга зеленого цвета с белой кольцевой полосой нанесен желтый квадрат.
Цистерна для перевозки олеума, модель 15-1402
Основными узлами цистерны для перевозки олеума модели 15-1402 являются четырехосная платформа и котел. Грузоподъемность цистерны 60т, тара 22,1.

В комплект четырехосной платформы конструкции 1962г - с базой 7800мм, входят рама, две двухосные тележки типа ЦНИИ-Х3-О с подшипниками качения или скольжения, две автосцепки типа СА-3 и стояночный тормоз. Рама цистерны сварной конструкции состоит из продольной (хребтовой) балки и двух поперечных (шкворневых) балок, на которых размещены опоры котла. В цистерне для перевозки олеума модели 15-1402 можно также перевозить и другие виды серной кислоты, в частности, купоросное масло, башенную серную кислоту. Последнее, однако, экономически нецелесообразно вследствие того, что грузоподъемность цистерны будет значительно недоиспользоваться.
В комплект котла входят обогревательный кожух, арматура, состоящая из сливо-наливного устройства и предохранительного клапана, рассчитанного на давление 2,5атм. и вакуум 0,2атм. Котел емкостью 32м3, изготовлен из листовой стали марки Ст. 3 толщиной 10 - 12мм и имеет подогревательный кожух сварной конструкции для разогрева паром перевозимого продукта. В верхней части котла находится колпак, на котором расположены лазовый люк, предохранительно-впускной клапан, сливное устройство и кран воздушного рукава.
Слив и налив продукта производится через сливо-наливную трубу. Для обеспечения полного слива продукта котел установлен на платформе с уклоном в сторону сливного устройства. Вес котла 6130кг. Котел прикреплен к раме четырьмя хомутами, а также лапами, что предохраняет его от продольного смещения. Для удобства обслуживания цистерны имеются внутренняя и наружная лестницы. Рама цистерны с опорами окрашена в зеленый цвет, детали тормоза, автосцепок в серый или шаровой цвет, наружная лестница с поручнями, площадки стяжные хомуты в черный цвет. Котел цистерны окрашен перхлорвиниловыми эмалями.

http://i.piccy.info/i9/d2a3b212831bf9910af4eb7dc462965c/1534854493/33683/1252977/tohauz_20180820_0002_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565567/a01d5cea63f07b141c2e90ab42517917/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-28/i9-12565567/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-28/i9-12565567/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/53d61c4eae290b403fb2cdd4aa8dac3a/1534854531/28717/1252977/tohauz_20180820_0005_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565569/186bfb0885b19870c9c487ee88f8bc59/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-28/i9-12565569/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-28/i9-12565569/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/2536928b72f16f9da82c91047b688b54/1534854569/28387/1252977/tohauz_20180820_0007_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565572/8758e43f8154695eb10bc364e9eb0da6/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-29/i9-12565572/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-29/i9-12565572/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/58c00022bcf3b024ca0ea924b5b86fe9/1534854612/25610/1252977/tohauz_20180820_0003_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565576/e321004a61dbecec311eb57d44a7406e/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-30/i9-12565576/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-30/i9-12565576/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/a69c085c064ee6f044809510677e1dc6/1534854642/32939/1252977/tohauz_20180820_0009_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565578/246f1ff9f93e17750dc03f62546116d4/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-30/i9-12565578/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-30/i9-12565578/500x281-r)

15-1407 и 902R


http://i.piccy.info/i9/445cd8221c37c424223f3c5cfc726704/1534854731/92442/1252977/tohauz_20180820_0008_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565580/8570bdc697342ecbc4de85b034056f85/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-32/i9-12565580/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-32/i9-12565580/800x450-r)



http://i.piccy.info/i9/27453529096cd5c01be2df59bb847309/1534854788/97795/1252977/tohauz_20180821_0004_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565583/a829f598d22ec024d912f78fd0c94152/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-33/i9-12565583/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-33/i9-12565583/800x450-r)





Пропан встречается в нефти, при перегонке ее выделяется вместе с бутаном. В небольшом количестве встречается в природном и рудничном газах.
Получается в чистом виде каталитическим гидрираванием пропилена или восстановлением изопропилового спирта над алюминием при 380 - 400°.
Применяется как моторное топливо или горючий газ. Служит сырьем для получения полимербензина, промежуточных продуктов органического синтеза.
Цистерны для перевозки пропана с котлом объем 51м3 строились в Польше на заводе «Зелена Гура» с начала 50-х годов.
С 1963 года строится цистерна модели 15-1407 предназначенная для перевозки сжиженного газа пропана с котлом рассчитанным на рабочее давление 20атм. Грузоподъемность цистерны 28т, емкость котла 45м3, тара 35т. В таких цистернах можно перевозить и другие сжиженные газы, которые по своим физико-химическим свойствам идентичны с пропаном. В разные годы цистерны строились с теневой защитой и без нее. Основными узлами цистерны являются сварной котел, четырехосная платформа образца 1957г с базой 7120мм и образца 1962г с базой 7800мм, на двух двухосных тележках типа ЦНИИ-Х3-О с подшипниками качения или скольжения, сливо-наливная арматура, опора котла и наружная лестница с площадкой. Платформа оборудована автосцепкой, стояночным тормозом и автотормозом с рычажной передачей.
Котел сварной конструкции выполнен из листового проката марки 10Г2СД (МК) с толщиной листов обечайки 26мм и днищ 32мм, оборудован предохранительным клапаном на 20атм., манометром и указателями уровня налива и полного слива. Внутренний диаметр котла 2600мм, наружная длинна котла 10648мм. Вес котла 19625кг.
В верхней части котла установлен лазовый люк для осмотра и очистки внутренней поверхности.
Для удобства обслуживания имеется внутренняя лестница. Вдоль котла на уровне горизонтальной его оси нанесена отличительная полоса красного цвета. Наружные поверхности кожухов люков, котел и хомуты крепления окрашены алюминиевой краской, а низ котла черной краской. На обоих днищах нанесен отличительный круг зеленого цвета, рама цистерны с опорами также окрашена зеленой краской.



http://i.piccy.info/i9/b27b1c6dece66325496ceab95c8fa7f2/1534855027/37470/1252977/tohauz_20180821_0007_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565586/371abdeaf9f50235591f58af5f01b2ef/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-37/i9-12565586/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-37/i9-12565586/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/b26b7166c5906bbac5f0a47263c8e52e/1534855100/34121/1252977/tohauz_20180821_0008_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565589/5d4ec4102a20cc6decd87f2586af4140/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-38/i9-12565589/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-38/i9-12565589/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/586ca54a518dfa0015a02e0358da03d5/1534855160/39162/1252977/tohauz_20180821_0003_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565591/1676156284fbf0ce9ba0f73d32e59b12/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-39/i9-12565591/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-39/i9-12565591/500x281-r)




15-1407 и 15-1414
http://i.piccy.info/i9/b634c02bcbc23a28a2f2b83b52f7661d/1534855440/76858/1252977/tohauz_20180821_0002_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565594/ba9cc5593a0e663ccf75289dcd27160e/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-44/i9-12565594/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-44/i9-12565594/800x450-r) http://i.piccy.info/i9/815e554dc82d02b34c59d6a70b4ed841/1534855494/80212/1252977/tohauz_20180821_0001_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565595/b60e24bb6de8dc0601d191dc0bb7d19f/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-44/i9-12565595/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-44/i9-12565595/800x450-r)



Этиловая жидкость применяется как добавка к авиационным или автомобильным бензинам в количестве от 1 до 4см3 на 1кг бензина для увеличения мощности мотора и сокращения расхода горючего.
Бензин с примесью этиловой жидкости называется этилированным бензином. Для отличия такого бензина от не этилированного этиловую жидкость окрашивают.
Этиловая жидкость перевозится в специальных цистернах грузоотправителя, рассчитанных на избыточное рабочее давление.

Цистерна для перевозки этиловой жидкости модели 15-1414
Для перевозки этиловой жидкости строится цистерна модели 15-1414 грузоподъемностью 60т и тарой 21,52т. В комплект четырехосной платформы образца 1962г с базой 7800мм входят рама, две двухосные тележки типа ЦНИИ-Х3-О с подшипниками качения, две автосцепки типа СА-3, площадка и стояночный тормоз. Рама цистерны сварной конструкции состоит из продольной (хребтовой) балки и двух поперечных (шкворневых) балок, на которых размещены опоры котла.
Котел имеет теневую защиту, сливо-наливное устройство, предохранительный клапан, рассчитанный на давление 3атм., установку азотного клапана и барботера для промывки котла. Котел сварен в стык из листовой стали марки Ст.3 толщиной 9 - 12мм. Внутренний диаметр котла 2200мм, а наружная длинна 10434мм. Вес котла 5437кг. Емкость котла полная 38,5м3. В верхней части котла установлен люк-лаз диаметром 600мм. Слив продукта производится через патрубок, вмонтированный в люк котла.
Для повышения долговечности арматура котла металлизирована цинком и алюминием. Сверху люк закрывается предохранительным кожухом.
Для удобства обслуживания цистерны имеется наружная лестница, а для дегазации — ящик, в который помещают известь. Перевозка в этих цистернах, каких либо других продуктов категорически запрещается.
Наружные поверхности теневой защиты, кожуха люка, колпака барботера и видимая поверхность котла окрашены алюминиевой краской. На обоих днищах котла и торцовых частях теневой защиты нанесены отличительные круги зеленого цвета. Вдоль теневой защиты с обеих сторон имеется зеленая отличительная полоса.

4-осная цистерна для сжиженного аммиака, модель 15-1408.
Основными узлами цистерны являются четырехосная платформа конструкции 1962г с базой 7800мм и котел. В комплект четырехосной платформы входят две двухосные тележки типа ЦНИИ-Х3-О с подшипниками качения или скольжения, две автосцепки типа СА-3, стояночный тормоз.
Котел в комплекте имеет теневую защиту, арматуру по наливу и сливу продукта, предохранительный клапан, рассчитанный на давление 20 атм.
Котел выполнен из листового проката марки 10Г2СД (МК) с толщиной листов обечайки 26мм и днищ 32мм. Внутренний диаметр котла 2600мм. Общая длинна котла 10648мм. Емкость котла полная 54м3, полезная 45м3. Вес котла 19625кг.
На котле установлен манометр, предохранительный клапан на 20атм., а также указатель уровня налива и полного слива. В верхней части установлен лазовый люк для осмотра и очистки внутренней поверхности. Слив и налив продукта, наблюдение за давлением в котле, стравливание избыточного давления, замер уровней продукта обеспечиваются сливо-наливными трубами с угловыми вентилями.
Наружные поверхности теневой защиты, кожухов люков и нижней половины котла, кроме кругов на днищах, окрашены алюминиевой краской. На обоих днищах котла имеются отличительные круги зеленого цвета. В зеленый цвет также окрашена рама цистерны.




http://i.piccy.info/i9/604936c9364b7b84b81bd98353424fbc/1534855711/31028/1252977/tohauz_20180821_0011_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565598/1282224989eba2122a5770b338fab813/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-48/i9-12565598/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-48/i9-12565598/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/9b1eb22e5e90277ee4b26ceb83a79f2d/1534855761/34407/1252977/tohauz_20180821_0012_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565599/3227273b93f5ef1cb9faca8f9c2473f0/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-49/i9-12565599/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-49/i9-12565599/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/2f51697594f7b4d52d6035ed0b0269d7/1534855784/35446/1252977/tohauz_20180821_0013_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565601/03f3f3d3b6282055487fcde9aa23a0d5/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-49/i9-12565601/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-49/i9-12565601/500x281-r)





15-1409




http://i.piccy.info/i9/f3de444f30f2bd137898b46ec6c2eed1/1534855987/99890/1252977/tohauz_20180821_0015_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565608/550be593e72f90867da8c6af69f7ea7d/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-53/i9-12565608/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-53/i9-12565608/800x450-r)




В промышленности хлор получают электролизом поваренной соли.
Применяется для извлечения металлов из руд, в органическом синтезе, для дезинфекции и хлорирования воды, для получения хлорной извести, хлоратов и отбеливающих жидкостей, в текстильной и писчебумажной промышленности, для борьбы с вредителями сельского хозяйства и т. д.
Хлор жидкий — маслянистая жидкость бледного оранжево-желтого цвета, кипящая при атмосферном давлении и при температуре —33,6°. Плотность жидкого, хлора 1,4485 (0°). При охлаждении до —102° замерзает. Жидкий хлор, не содержащий влаги, на железо не действует. В присутствии влаги сильно разрушает железо. Ядовит.

С 1964г строится цистерна модели 15-1409 для перевозки сжиженного газа хлора при рабочем давлении 15 атм. Емкость котла полная 38,1м3, грузоподъемность 47,6. Тара цистерны 29,45т.

Основными узлами цистерны являются четырехосная платформа, котел, опора и крепление котла.
В комплект четырехосной платформы образца 1962г с базой 7800мм входят рама, две двухосные тележки типа ЦНИИ-Х3-О с подшипниками качения или скольжения, две автосцепки типа СА-3, стояночный тормоз, автотормоз с рычажной передачей.
В комплекте котла имеется теневая защита, сливо-наливная арматура, предохранительный клапан на 15атм.

Котел выполнен из пяти обечаек и двух днищ из листовой стали марки 20К. Внутренний диаметр котла 2200мм, наружная длинна котла 10456мм. В верхней части котла установлен лазовый люк для осмотра и очистки внутренней поверхности. На котле установлен манометр для наблюдения за давлением. Для сбрасывания избыточного давления служит предохранительный клапан, рассчитанный на 15атм. Слив и налив продукта обеспечивается сливо-наливными трубами с угловыми вентилями, имеющими диаметр условного прохода 40мм. Вес котла 13365кг.

Цистерна оборудована наружной лестницей и змеевиковым подогревательным устройством для разогрева перевозимого продукта паром. Пароподогреватель состоит из труб диаметром 60мм и покрыт изоляцией и кожухом. С 1965 подогреватель перестали устанавливать. Для уменьшения нагрева котла солнечными лучами на цистерне установлена теневая защита без торцовых днищ.
Рама цистерны сварной конструкции состоит из продольной (хребтовой) балки и двух поперечных (шкворневых) балок, на которых установлены опоры котла. Котел крепится к раме четырьмя хомутами, а также лапами, что предотвращает его продольное смещение.
Наружные поверхности теневой защиты, кожухов люков и нижней половины котла окрашены алюминиевой краской. На обоих днищах котла имеется отличительный круг зеленого цвета. Рама цистерны с опорами также окрашена зеленой краской. Вдоль низа теневой защиты нанесена отличительная полоса защитного цвета. На цистернах парка МПС рама цистерны окрашена в серый цвет, а днища вместо круга нанесена полоса ярко-зеленого цвета. На теневой защите полоса также имеет ярко-зеленый цвет.

Цистерны, загруженные жидким хлором, должны следовать по железным дорогам в сопровождении проводников отправителя или получателя.
Проводник является ответственным представителем предприятия по сопровождению цистерн до пункта назначения. В качестве проводников допускаются лица, знакомые со свойствами продукта и мерами безопасности при перевозке, сдавшие соответствующий техминимум по правилам перевозки и инструкции для проводника.
Проводник должен иметь при себе комплект соответствующих инструментов, необходимый запас прокладок и заглушек, противогаз, защитную одежду, средства дегазации и электрический аккумуляторный фонарь. Для проезда проводников и провоза инвентаря железные дороги предоставляют (в установленном порядке) крытый вагон, оборудованный в зимнее время печью.
В пути следования проводник обязан следить за исправным состоянием котла, арматуры и ходовых частей цистерн, производить мелкий ремонт арматуры. Не менее двух раз в сутки проверять по манометру давление в котле.




http://i.piccy.info/i9/e35c9809cc8b090feb7e2819d81ecc40/1534856134/35370/1252977/tohauz_20180821_0016_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565616/7f0c3b89d54439f866e54527c72eda52/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-55/i9-12565616/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-55/i9-12565616/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/e8991206bc188c367dbb133bb2d93da0/1534856186/34867/1252977/tohauz_20180821_0019_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565621/c8ec39bce48d445a0295211d05b148a0/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-56/i9-12565621/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-56/i9-12565621/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/f7d7e08a3fb8d22874c52a1871bd705b/1534856225/35316/1252977/tohauz_20180821_0018_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565623/434c4deb721fd38ee0772b3ee8f2519b/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-57/i9-12565623/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-57/i9-12565623/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/1454224838b87dc43df854097fb70181/1534856254/34891/1252977/tohauz_20180821_0022_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565629/7f540a25077bfbee25a217cd043ee1e7/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-57/i9-12565629/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-57/i9-12565629/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/b016eeb9614d2c518971da4777f3e3dd/1534856293/28491/1252977/tohauz_20180821_0023_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565635/756d88060b15608628a2be92fa454fd1/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-58/i9-12565635/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-58/i9-12565635/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/878c82bed32f249944afe5305618d6a7/1534856322/32172/1252977/tohauz_20180821_0024_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565638/e6f4058fe7fcbaef3b0dd053cdf7e53e/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-12-58/i9-12565638/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-12-58/i9-12565638/500x281-r)





15-1404 и ЖКЦ-35(II)




http://i.piccy.info/i9/6e2e23b5ffd24e36aa5f7349694b9f9d/1534856405/97110/1252977/tohauz_20180821_0020_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565641/4e64d19e136a74a9fffd20092eba4d66/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-13-00/i9-12565641/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-13-00/i9-12565641/800x450-r) http://i.piccy.info/i9/d4817c37ca18eea805dda032fcb18e7c/1534856458/116995/1252977/tohauz_20180821_0034_800.jpg (http://piccy.info/view3/12565646/c96b91bf3d726dcef18a6e88a5e6c7cb/1200/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-13-00/i9-12565646/800x450-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-13-00/i9-12565646/800x450-r)




Неконцентрированная азотная кислота выпускается трех сортов: 1-го сорта—с содержанием азотной кислоты 55—57о/о, 2-го сорта 47—49о/о и 3-го сорта 45-46,9о/о.
Кислота азотная специальная—смесь концентрированной и неконцентрированной кислоты, содержит 70—75о/о НNО3.
Для перевозки неконцентрированной азотной кислоты с 1963г строится цистерна емкостью 45м3, модели 15-1404, котел которой изготовлен из нержавеющей стали. Грузоподъемность цистерны 61,5т, тара 22т.
Основными узлами цистерны являются четырехосная платформа, котел, опора и крепление котла.
В комплект четырехосной платформы образца 1962г, входят две двухосные тележки типа ЦНИИ-Х3-О на подшипниках скольжения или качения, две автосцепки типа СА-3, стояночный тормоз, наружная лестница и площадки.
Котел имеет сливо-наливную трубу и предохранительный клапан, рассчитанный на давление 2атм. и вакуум 0,2атм.
Котел и его арматура изготовлены из кислотостойкой нержавеющей стали Х18Н10Т толщиной 9 - 12мм. Диаметр котла 2417мм, общая длинна котла 10514мм. Внутри котла имеется лестница, в нижней его части по оси сливной трубы размещен поддон и воронка для более полного слива кислоты. Вес котла 6730кг.
Внутри котла с обеих сторон под люком укреплены два предохранительных щита, предупреждающие попадание кислоты на раму и ходовые части. На крышке люка-лаза диаметром 570мм имеется сливоналивная труба, предохранительно-впускной клапан, установка под манометр. Люк-лаз закрывается откидной крышкой, которая фиксируется откидными болтами. На крышке люка находится смотровой люк и приспособление для сброса давления. Около одного из торцов котла на раме расположен ящик для извести. Наружная поверхность котла, арматура и хомуты крепления окрашены в белый цвет, рама цистерны и круги на днищах в зеленый. Вдоль котла цистерны с обеих сторон на середине имеется полоса желтого цвета. На цистернах парка МПС рама окрашена вместо зеленого в серый цвет, а на днищах нанесен желтый квадрат вместо зеленого круга.

Азотную кислоту получают каталитическим окислением аммиака кислородом воздуха и последующей абсорбцией окислов азота водой.
Применяется в огромных количествах для производства минеральных удобрений, красителей, взрывчатых веществ, для получения адипиновой кислоты и других продуктов. Широко используется в производстве нитролаков, кинопленки и др.
Кислота азотная концентрированная бывает двух сортов: 1 и 2-го с содержанием НNО3 соответственно 98 и 97о/о.
Так-же цистерны моделей ЖКЦ-35(I), ЖКЦ-34, ЖКЦ-35(II) и 15-1406 (ЖКЦ-39) широко использовали для перевозки компанента ракетного топлива меланжа. Меланж-концентрированная азотная кислота с растворённым в ней амилом. Благодаря наличию амила достигается концентрация в 104 %.

В сороковых годах были выпущены цистерны с котлом из алюминиевого сплава для перевозки крепкой азотной кислоты модели ЖКЦ-35(I). Тара цистерны с ручным тормозом равна 23,4т, грузоподъёмность 50т. Позднее строились цистерны без тормозной площадки с тарой 21,8т. Котел цистерны выполненный из алюминия марки А-1 (ГОСТ 3549-47) и рассчитан на рабочее давление 2,5атм., пробное давление на плотность 3,25атм., пробное давление на прочность 4атм.
ля увеличения жёсткости котла внутри цилиндрической части расположены четыре вертикальные диафрагмы 4, выштампованные из алюминиевого листа толщиной 12 мм.
Вокруг колпака имеется площадка 5 из рифлёного стального листа с ограждающими поручнями, к которой ведёт двусторонняя наружная лестница.
В котле расположена внутренняя лестница 6. На днище колпака размещены патрубки 7 сливных труб, патрубок 8 для установки манометра, предохранительный и впускной клапаны и предохранительный диск, На крышке колпака укреплён патрубок 9 для налива и штуцер 10 для отбора газа.
Колпак вместе со всей арматурой сверху закрыт предохранительным кожухом, имеющим в свою очередь две откидные крышки
Внутренний диаметр котла составляет 2160мм, наружный диаметр 2200мм, общая длина 9400мм, объём цилиндрической части 33м3. Диаметр колпака внутренний 1400мм, емкость 1,0м3 (удельный объём равен 0,65м3/т). Вес котла с прикреплёнными к нему частями составляет 5430кг, в том числе вес алюминиевых деталей 5015кг.
Котёл размещён на раме, подобной раме цистерны для нефтепродуктов конструкции 1945г с тормозной площадкой. В последстви котлы цистерн стали устонавливать на рамы без тормозной площадки. Еще позднее на рамы образца 1957 года с базой 7120мм. Опоры котла, рама и ходовые части предохраняются от возможного разбрызгивания кислоты при её наливе и сливе специальными защитными фартуками, расположенными с обеих сторон котла по всей его длине. Защитные фартуки крепятся к котлу угольниками. На буферном брусе рамы укреплён ящик для извести, предназначенной для нейтрализации кислоты при её разливе.
В дальнейшем для временного хранения и транспортировки крепкой азотной кислоты и других спецпродуктов строились цистерны моделей ЖКЦ-34 и ЖКЦ-35(II).
Основное отличие этих цистерн от модели ЖКЦ-35(I) в отсутствие расширительного колпака. Котел цистерны модели ЖКЦ-34 изготовлен из алюминиевого сплава марки А1, а котел цистерны ЖКЦ-35(II) из алюминиевого сплава марки АД1. В остальном конструкция котлов цистерн одинакова.



http://i.piccy.info/i9/c541676df4e538430e5853ae14e7d180/1534856603/32183/1252977/tohauz_20180821_0028_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565657/20c4f37eec611236b40aaab5c78cfbbd/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-13-03/i9-12565657/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-13-03/i9-12565657/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/66bb2ae616d6f5965f55b7c22aa261ca/1534856640/33571/1252977/tohauz_20180821_0029_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565658/952f67c39db6d5376ee02181b40f192a/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-13-04/i9-12565658/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-13-04/i9-12565658/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/7399bb9050453dd8c174a04fb5de0a02/1534856667/40369/1252977/tohauz_20180821_0031_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565660/0f761959a48279e20a478120bc833fcd/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-13-04/i9-12565660/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-13-04/i9-12565660/500x281-r) http://i.piccy.info/i9/b91368017948c0ff3d192de0b6c9fa0b/1534856692/35088/1252977/tohauz_20180821_0032_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565661/5d8b032276538a07c9ca1329d4c69305/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-13-04/i9-12565661/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-13-04/i9-12565661/500x281-r)

vit_pnz
21.08.2018, 16:24
У меня ссылка на Яндекс не открывается - 404 страница не найдена.

Litovchenko Anton
21.08.2018, 16:30
Поправил на просто номер кошелька. Скорее из-за блокировки яндекса на Украине

yuz6099
21.08.2018, 17:02
1. Бочки абсолютно матовые, блеска вообще нет
2. Слишком бросается в глаза то, что текстуры рисовались в фотошопе
3. Weathering посильнее нужно сделать, все-таки бочки с едкой дрянью
4. Цвет торца кое-где не совпадает с цветом бочины
Короче, слишком игрушечно. Если и рисуешь текстуры, то бери пример с американских вагонов, в этом плане они всех обошли.
http://i.piccy.info/i9/e69b3a35ef8a8db93fde9f7975d34bc6/1534860027/15146/1232423/EEC_VAMD_34_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565799/c70086b2f2d4b943736110f028db3031/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-14-00/i9-12565799/500x281-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-14-00/i9-12565799/500x281-r)

Litovchenko Anton
21.08.2018, 17:14
п1. придан потертый жизнью вид (блистят только с завода),п.2 Я такие видел в реале много лет назад, такие и были.
по п4. многое зависит от ракурса освещенности

1. Бочки абсолютно матовые, блеска вообще нет
2. Слишком бросается в глаза то, что текстуры рисовались в фотошопе
3. Weathering посильнее нужно сделать, все-таки бочки с едкой дрянью
4. Цвет торца кое-где не совпадает с цветом бочины
Короче, слишком игрушечно. Если и рисуешь текстуры, то бери пример с американских вагонов, в этом плане они всех обошли.
http://piccy.info/view3/12565799/c70086b2f2d4b943736110f028db3031/http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-14-00/i9-12565799/500x281-r

Рома
21.08.2018, 17:20
yuz6099, хочешь прикол? Два вагона сделаны с фото, но ты никогда не угадаешь какие)) Однородность соблюдена.

yuz6099
21.08.2018, 17:33
Ладно, к вагонам советского времени я прикапываться не буду, сам сделал почти такой же чистый и новый. Но вот на современные обрати внимание: расположение ржавчины, подтеков и соплей разного рода. Я даже не говорю про вот этот глобальный подтек в районе горловины, я говорю про мелкие сопли, которые и делают реализм. Например, под лестницами, под вот этими стяжками, которые удерживают котел на раме. Почти от каждой детали тянется сопля, которая вызвана растеканием капель дождя на скорости, или может самого содержимого бочки.
http://i.piccy.info/i9/928a3432d2b28f13985db012279edd10/1534861776/38397/1232423/_15_1226_500.jpg (http://piccy.info/view3/12565854/31567fa4b3302f0de5a46e6863274820/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-14-29/i9-12565854/500x289-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-14-29/i9-12565854/500x289-r)

Litovchenko Anton
21.08.2018, 17:42
А можно посмотреть на Вашу цистерну, интересно ж посмотреть как там еще может быть

Ладуно, к вагонам советского времени я прикапываться не буду, сам сделал почти такой же чистый и новый. Но вот на современные обрати внимание: расположение ржавчины, подтеков и соплей разного рода. Я даже не говорю про вот этот глобальный подтек в районе горловины, я говорю про мелкие сопли, которые и делают реализм. Например, под лестницами, под вот этими стяжками, которые удерживают котел на раме. Почти от каждой детали тянется сопля, которая вызвана растеканием капель дождя на скорости, или может самого содержимого бочки.
http://piccy.info/view3/12565854/31567fa4b3302f0de5a46e6863274820/http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-14-29/i9-12565854/500x289-r

ILIOS
21.08.2018, 17:54
Фактура рельефа на вагонах дикая, будто из пластилина сделаны, в таком масштабе это сложно представить, по остальному уже отписали, по текстурам в основном претензии, рисовать надо ещё тренироваться

yuz6099
21.08.2018, 17:56
Да пожалуйста, только у меня не цистерны.
http://i.piccy.info/i9/8fe9aa5dc82e7f030a7d27ab96ec16ed/1534863256/7018/1232423/20180821214953_1_240.jpg (http://piccy.info/view3/12565886/c8ea9bd29c3775f54cb4d25e002a6893/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-14-54/i9-12565886/240x135-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-14-54/i9-12565886/240x135-r)
http://i.piccy.info/i9/8838f1e3391ec46d987f404dc87f2caa/1534863279/7745/1232423/20180821215055_1_240.jpg (http://piccy.info/view3/12565888/9d39afb9e3941c89fd2eefb04b0fca25/)http://i.piccy.info/a3/2018-08-21-14-54/i9-12565888/240x135-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-08-21-14-54/i9-12565888/240x135-r)

deniska
21.08.2018, 18:11
Очень заметно, что текстуры рисованные. Вагоны не живые потому.

ВОВАН
21.08.2018, 18:54
Однако господа те вагоны и локомотивы да и вообще любая техника что стоит в музеях и как памятники всегда будет казаться не живой и игрушечной в любом симуляторе ибо это экспонаты и естественно они чистые а не со следами эксплуатации
http://static2.keep4u.ru/2018/08/21/wagon9922f055a1d6a6e1.jpg

ak_timur
21.08.2018, 19:05
Извините, но это чистый пластилин.

OlegKhim
21.08.2018, 19:15
Тема закрыта по просьбе автора.



New