TRam_
22.03.2010, 22:25
Выполнен в виде путевого объекта(траксайда).Устанав ивается где-то посередине пути рядом с "реальной" платформой. Если не будете менять "право-левость" в настройках, буква "к" должна оказаться под платформой.
Автор - agmike (Красненков Михаил), ну и я кое-что доделывал
http://dump.ru/file/4466391 или http://ifolder.ru/16933398
Работает: начало и прекращение погрузки по Т(в 2006, 2008 по клавише B вместо T), показ HUD'а по двойному Т.
В худе можно выбрать вид процесса, также отображается его прогрессбар.
В настройках указывается сторона платформы, имя, путь (в будущем это будет использоваться во всяких САВП), вид трафика (в пригородном, если поезд весь не влез, то накладывается штраф на скорость посадки/высадки), скорости посадки/высадки по умолчанию (скриптованные вагоны должны сами предоставлять эту инфу), длину платформы и величину трафика.
Все числа в таблице трафика — в процентах от общей емкости состава. Я посчитал, что это лучший вариант, так как с одной платформы могут отправляться поезда разной вместительности.
Возможно в дальнейшем стоит различать вид трафика не только по настройке в триггере, но и по поезду. Для этого можно создать отдельный продукт Local Passengers (пригородные пассажиры ).
Касательно скриптового управления. Информация получается через GetProperties() от вагона. При наличии в нем тега scripteddoors ожидается, что за ним следует два числа — скорость погрузки/выгрузки слева и справа, пассажиров в секунду, дробные значения поддерживаются.
Вопрос, стоит ли различать скорость посадки и высадки (читать 4 числа)?
Месседжей-уведомлений есть три, отсылаются они поезду от триггера:
"PassStationTrigger.Notify", "ProcessStarted <тип процесса>" — о начале процесса
"PassStationTrigger.Notify", "ProcessCompleted" — об успешном его завершении
"PassStationTrigger.Notify", "ProcessAborted" — о неуспешном завершении.
Завершить процесс (в том числе закрыть двери) можно второй раз нажав на Т. Если сделать это до загорания на худе зеленого огня, то процесс будет считаться незавершенным.
АПИ, команды машинисту, правила сессии: их пока нет. Но, точно также, база под это дело заложена.
Манёвры проводить можно, за исключением одной особенности - загружать/разгружать переднюю часть поезда после расцепки не удастся (точнее это можно сделать, но для этого её надо расцепить, а затем сцепить в любом месте) - заднюю часть заново загружать можно без такой перерасцепки, и без прицепки ещё каких-то вагонов/локомотивов.
В момент сцепки/расцепки ранее начатые погрузки МГНОВЕННО обрываются.
В редких случаях триггер не обнаруживает ухода отцепленной части поезда из своей "зоны действия", поэтому отцепку от маневрового локомотива, который увёз эту часть, лучше провести "расцпил-сцепил-расцепил".
Автор - agmike (Красненков Михаил), ну и я кое-что доделывал
http://dump.ru/file/4466391 или http://ifolder.ru/16933398
Работает: начало и прекращение погрузки по Т(в 2006, 2008 по клавише B вместо T), показ HUD'а по двойному Т.
В худе можно выбрать вид процесса, также отображается его прогрессбар.
В настройках указывается сторона платформы, имя, путь (в будущем это будет использоваться во всяких САВП), вид трафика (в пригородном, если поезд весь не влез, то накладывается штраф на скорость посадки/высадки), скорости посадки/высадки по умолчанию (скриптованные вагоны должны сами предоставлять эту инфу), длину платформы и величину трафика.
Все числа в таблице трафика — в процентах от общей емкости состава. Я посчитал, что это лучший вариант, так как с одной платформы могут отправляться поезда разной вместительности.
Возможно в дальнейшем стоит различать вид трафика не только по настройке в триггере, но и по поезду. Для этого можно создать отдельный продукт Local Passengers (пригородные пассажиры ).
Касательно скриптового управления. Информация получается через GetProperties() от вагона. При наличии в нем тега scripteddoors ожидается, что за ним следует два числа — скорость погрузки/выгрузки слева и справа, пассажиров в секунду, дробные значения поддерживаются.
Вопрос, стоит ли различать скорость посадки и высадки (читать 4 числа)?
Месседжей-уведомлений есть три, отсылаются они поезду от триггера:
"PassStationTrigger.Notify", "ProcessStarted <тип процесса>" — о начале процесса
"PassStationTrigger.Notify", "ProcessCompleted" — об успешном его завершении
"PassStationTrigger.Notify", "ProcessAborted" — о неуспешном завершении.
Завершить процесс (в том числе закрыть двери) можно второй раз нажав на Т. Если сделать это до загорания на худе зеленого огня, то процесс будет считаться незавершенным.
АПИ, команды машинисту, правила сессии: их пока нет. Но, точно также, база под это дело заложена.
Манёвры проводить можно, за исключением одной особенности - загружать/разгружать переднюю часть поезда после расцепки не удастся (точнее это можно сделать, но для этого её надо расцепить, а затем сцепить в любом месте) - заднюю часть заново загружать можно без такой перерасцепки, и без прицепки ещё каких-то вагонов/локомотивов.
В момент сцепки/расцепки ранее начатые погрузки МГНОВЕННО обрываются.
В редких случаях триггер не обнаруживает ухода отцепленной части поезда из своей "зоны действия", поэтому отцепку от маневрового локомотива, который увёз эту часть, лучше провести "расцпил-сцепил-расцепил".
