Серия ДМ62

[Эрендир]

М62-1731
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Дмитрий ‘jim_spb’ Урбанюк
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1731,<kuid2:361619:1731:6>

М62-1733
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Перекраска: Алексей ‘alekseymesch’ Мещеряков
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Дмитрий ‘jim_spb’ Урбанюк, Владимир ‘vl92m’ Нестеров
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1733,<kuid2:432925:122:6>

ДМ62-1796
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Модель дизельного: Алексей ‘Grebnev’ Гребнев
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Александр ‘Diesel1672’ Тимошенков
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
DM62-1796,<kuid2:361619:1796:4>

ДМ62-1804
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Модель дизельного: Алексей ‘Grebnev’ Гребнев
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Александр ‘Diesel1672’ Тимошенков
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
DM62-1804,<kuid2:361619:24:4>

М62-1845
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Фото материал: Борис ‘Proton2’ Яценко, Никита ‘KuT’ Васильев
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1845,<kuid2:361619:100031:3>

М62-1867
версия 1.2

Люди трудившиеся над этим проектом:
Модель: Дмитрий ‘Zima’ Костюченко
Перекраска: Алексей ‘alekseymesch’ Мещеряков
Фото материал: «Санек», Борис ‘Proton2’ Яценко
Звуки: Николай ‘Barmaley’ Лежнёв, Дмитрий ‘Zima’ Костюченко, Виталий ‘razor’ Сигаев, Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов
Тяговые характеристики: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко
Расчёты токов: Максим ‘Nemo’ Дубров
Алгоритм раскачки: Владимир ‘Tram_’ Запара
Звуки рации: Александр ‘Combine’ Гончаренко
Техническая консультация: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Виталий ‘razor’ Сигаев
Тестеры: Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко, Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин, Владимир ‘Tram_’ Запара, Сергей ‘Серёга’ Морозов
Локализация на английский: Антон ‘Ant.taranish’ Таранишин
Скрипт и настройка: Алексей ‘Эрендир’ Зверев
M62-1867,<kuid2:432925:1174:2>


Системные требования: Trainz Simulator 2012 3.7 build 58414 и выше

Для настройки клавиатуры необходимо:

1. Войти в основное меню нажав кнопку "Main menu" в левом верхнем углу экрана.
2. Выбрать пункт меню "Options..."
3. В открывшемся окне в левой колонке выбрать блок настроек "Control Settings"
4. В появившемся в блоке справа настройках в верхне части выбрать фильтр "Driver"
5. Прокрутить список настроек до блока с названием "Russion diesel locomotive keyboard".
6. Настроить перечисленные функции по своему усмотрению

Внимание! Настройки клавиатуры необходимо производить до запуска сессии.

Рекомендованные настройки:

• Кнопка РБ - Space
• Кнопка Sкб - Shift Space
• Кнопка Sкж - Shift Y
• Кнопка ВК - Shift R
• Реверс вперёд - Alt F
• Реверс назад - Alt R
• Реверс в нейтрал - Alt N
• Контроллер набор - W
• Контроллер сброс - X
• Контроллер в 0 - S
• Подтяг - Ctrl W
• Локомотивный тормоз набор - Alt ]
• Локомотивный тормоз сброс - Alt [
• Локомотивный тормоз полное торможение - Shift ]
• Локомотивный тормоз отпуск - Shift [
• Кран машиниста набор - '
• Кран машиниста сброс - ;
• Кран машиниста в I - Shift 1
• Кран машиниста в II - Shift 2
• Кран машиниста в III - Shift 3
• Кран машиниста в IV - Shift 4
• Кран машиниста в Vа - Shift 0
• Кран машиниста в V - Shift 5
• Кран машиниста в VI - Shift 6
• Песок - V
• Включение света в кабине - O
• Отключение света в кабине - Alt O
• Свисток - N

Внимание! Настройки клавиатуры не являются предустановленными. Их необходимо выполнить вручную.


Запуск, начало движения, смена кабины:

Запуск:

• Снять блокировку тормоза №367
• Включить автоматы: "Управление", "Топливный насос"
• Перевести рукоятку реверса в рабочее положение
• Поставить КМ в нулевое положение
• Нажать кнопку "Пуск дизеля"

Начало движения:

• Зарядить тормоза переведя рукоятку крана машиниста №395 в I или II положение
• Включить автомат "Управление тепловозом"
• Повернуть ключ ЭПК и при появлении свистка нажать на кнопку РБ или Sкб
• Перевести ручку локомотивного тормоза №254 во II положение (в случае необходимости на короткое время перевести в I положение для выпуска остатков воздуха из тормозных цилиндров)
• Включить тумблер "Движение"
• Перевести контроллер машиниста в 1 положении
• Убедится в наличии сборки схемы (лампа "Сброс нагрузки" погаснет)
• Продолжить набор позиций контроллером машиниста

Смена кабины:

• Остановится
• Отключить тумблер "Движение"
• Повернуть ключ ЭПК по часовой стрелке для отключения ЭПК
• Перевести кран машиниста №394 в VI положение
• Перевести кран локомотивного тормоза №254 в VI положение
• Дождаться разрядки тормозной магистрали
• Поднять ручку блокировки тормозов №367
• Перевести реверсивную рукоятку в нейтральное положение
• Отключить ненужные автоматы, кроме автоматов "Управление", "Топливный насос"
• Перейти в другую кабину и выполнить инструкцию "Запуск" (кроме нажатия кнопку пуска дизеля)
• Вернутся в кабину и отключить автоматы "Управление", "Топливный насос"

Работа по СМЕ:

Локомотивы могут работать по СМЕ до 4х секций

Возможность сцепления локомотивов в СМЕ указана в таблице


Запуск ведомой секции:

• Включить автоматы: "Управление", "Топливный насос"
• Нажать кнопку "Пуск дизеля"

Особенности М62-1867

• Отсутствует ЭПТ (не оборудован)
• Работа по СМЕ возможна только при соединении со стороны холодильника

Скоростемерная лента:

Для работы скоростемерной ленты необходимо:

• в папке UserData расположенной в корне Trainz создать файл trainzoptions.txt и добавить в него следующую опцию -enablescriptlogging
• войти в редактор сессии и включить в локомотиве опцию записи скоростемерных лент
• после поездки открыть файл jetlog.txt программой для расшифровки скоростемерных лент

Для получения программы расшифровки лент

Что нового в 1.2

• Исправлена проблема, приводящая к перегреву локомотива при долгом нахождении игры в режиме "Пауза"
• Новый движок АЛСН на основе универсального провайдера АЛСН
• Смена сигнала АЛСН после прохождения светофора первой колёсной парой передней телеги
• В кабине добавлены звуки при нажатии кнопок
• Исправлена проблема из-за которой световая сигнализация могла не работать при смене режима управления с DCC на реалистичное.
• Другие улучшения в работе скрипта

Особая благодарность:

• Максим ‘Nemo’ Дубров - за расчет тяговых токов
• Роман ‘SHEP Rom’ Шепеленко - за алгоритм расчёта тормозной силы ЭПТ
• Владимир ‘Tram_’ Запара - за сигналку sU, позволившую сделать толковый АЛС
• Ярослав ‘Slavik_ЭП1м’ Хомутов - за звуки тормозных кранов
• Олег ‘OlegKhim’ Химич - за отличный ресурс
• Дмитрий ‘Zima’ Костюченко - за великолепные модели тепловозов и отличные идеи

Для работы ЭПТ необходимы вагоны с поддержкой ЭПТ

Совет

HotFix 1 от 20 января 2014 г. Устраняет вылеты из игры На сайте framework перевыложен.

Информация

Убедительная просьба тем, кто оставил свой голос в опросе, пожалуйста, прокомментируйте свой выбор.

Внимание! Данная тема предназначена только для технической поддержки и отзывов по локомотивам ДМ62 указанным в теме. Не применимо обсуждение серии локомотивов в целом. Для этого имеется соответствующая тема на форуме.

ВНИМАНИЕ

Локомотивы ДМ62 будут работать только в Trainz Simulator 2012 3.7 build 58414 и выше. Задавшие вопрос о работе в более низких билдах автоматически получат бан на 3е суток. Не засоряйте не нужным форум и избавьте себя и администрацию от ненужных проблем.

Совет

Исправлена анимация локбригады и помощника в кабине для корректной работы в TANE. Так же в папках с окончанием other locomotives анимации для других локомотивов (2ТЭ121, 2ТЭ10М, ТЭ3, ЭП1)

Команда TrainzUp желает вам приятной поездки

[Эрендир]

Если это починется,будет великолепно.

Конечно починится. Точнее уже починилось. Протестируем и выложим хотфикс. Возможно сегодня.

И я согласен с Ромой, что это было бы круто, иметь внешний кузов.

Ну для кого я написал в предыдущем сообщении, что есть внешние камеры и из окон и над сцепками? Меня видимо никто не прочитал.

Подскажите, что у машек общее, чтобы несколько раз весь комплект не качать.

Скрипты, зависимости и тп. Смотри, что одинаково называется (можешь ещё имя файла посмотреть) то качать только один раз.

Есть ли ограничение на максимальное количество этих локомотивов на карте, одновременно управляемых ботами?

Ограничения есть на всё. Каких-то конкретных замеров никто не проводил. Да и индивидуально это для каждого отдельно взятого ПК. Попробуй, расскажешь что получилось у тебя.

И как это влияет на производительность, учитывая скриптованность?

В режиме ДЦЦ и бота многие функции отключаются не тратя ресурсы. Однако, по прежнему требуют дополнительной оптимизации.

[Nicolaiss]

СПАСИБО....ждемс.

[deniska]

Ну для кого я написал в предыдущем сообщении, что есть внешние камеры и из окон и над сцепками? Меня видимо никто не прочитал.

Внешие камеры это конечно хорошо, лучше чем ничего. Но это все не то. При нахождении кабины я например пользуюсь только свободным передвижением, только при таком непрерывном перемещении есть ощущение нахождения в кабине, а резкие перелеты камеры это уже не интересно.

[albanian777]

Ну для кого я написал в предыдущем сообщении, что есть внешние камеры и из окон и над сцепками? Меня видимо никто не прочитал.

Внешие камеры это конечно хорошо, лучше чем ничего. Но это все не то. При нахождении кабины я например пользуюсь только свободным передвижением, только при таком непрерывном перемещении есть ощущение нахождения в кабине, а резкие перелеты камеры это уже не интересно.

Полностью поддерживаю deniska

[ZIMA]

я например пользуюсь только свободным передвижением,

Ну ведь не секрет, что свободное передвижение это функция для разработчика.

[Санёк]

Я вот не пойму, у него есть наклон в кривых? А то у вагонов его видно

[B.U.G.O.R.]

это функция для разработчика.

Но ведь мы все разработчики.

[SHEP Rom]

Товарищи, я думаю, вопрос про наружную обшивку кабины и точки для камер в дизельном, можно считать закрытым. Всё это доводилось до автора модели, да и тут он уже ответил - этого он делать не хочет. Пусть даже по его соображениям. Других вопросов для обсуждения и так хватает.

[Рома]

Неудобно делать еще и кусок кузова для кабины, т.к. это затрудняет перекраску. Что если у меня была бы одна и таже кабина для синего и красного локов? Есть, конечно способ сделать, чтобы в кабине отображалась часть именно того тепловоза, на который она прописана. Но это потребует нехилой переделки самой модели.

Zima, решение уже найдено и оно требует минимум усилий. Если машки умеют определять нахождение игрока в кабине (а я уверен что умеют), то всего-то надо подогнать этот кузов под модель кабины и все. Это уже успешно реализовано на ЧС2. Так что если все-таки желание сделать это возникнет, с удовольствием расскажу как.

[eugene386]

Но ведь мы все разработчики.

Лучший комментарий месяца, определенно.