Можно. Много чего можно. Однако, стоит понимать, что что всё это, так сказать, софтверная реализация. В самом же ДЦЦ выбега нет и быть не может.
ЗЫ Вообще говоря, ботомашинист Эрендира занимается тем же самым: софтверно эмулирует нормальное поведение поезда через ДЦЦ.
Э-э-э. Как-бы реализация на уровне чипа (причем зачастую далеко не очень навороченного) и реализация в софтверном продукте (где нет ограничений по сути) это 4 большие разницы. В правильной микрухе программируется ток на каждую позицию и тогда с выбегом все Ок. Что мешает софтверно реализовать это на уровне движка? Взять за основу все то же навороченное DCC, где для лока просто прописывается правильный профиль в CV переменных.Сообщение от kemal
Именно, что программируется. Т.е. включаешь ты "выбег" и чип начинает плавно снижать скорость. Самого выбега нет, он эмулируется плавным снижением тяги. Именно это я и назвал софтверной реализацией.
Вообще, что такое выбег? Это когда отключаются ТЭДы и поезд едет по инерции. А попробуй у модели отключить ТЭДы - что будет?
Последний раз редактировалось kemal; 11.11.2013 в 23:09.
а как там с "торможением"?
Просто самое простое что может быть - задавать "установившуюся скорость" и "ускорение при её наборе" (что собственно мы и видим в trainz. Ускорения задаются через конфиги локомотивов). Можно сделать наоборот - задавать тягу/торможение (т.е. "силу тока"), тогда выбег будет (бесконечный, т.к. задаётся равнодействующая сил), но остановить состав будет тяжеловато (будет проходить через ноль скорости и ехать назад, если вовремя не переключить тягу), делать на основе этого автомашиниста - тоже. А вот сделать наоборот можно, но не нужно.
---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------
Да, для случая "задания силы тяги/торможения" мы не имеем того, что есть в макете:
а) в макете сила трения всегда замедлит поезд до 0 скорости и не потащит его обратно (и контроллеру её рассчитывать не надо)
б) в макете сила тяги ограничена индукцией коллекторных двигателей (т.е. при повышении скорости движения ток всегда упадёт сам, контроллеру это рассчитывать не надо)
Поэтому лучше не возиться с заданием тяги отказаться от выбега (в том смысле что повернул колесо в ноль - поезд медленно останавливается), а оставить его в виде - "медленно поворачиваешь колёсико - поезд плавно останавливается" (как оно сейчас и есть).
---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------
Просто можно сделать ограничение на скорость вращения этого колёсика для пользователя (например в зависимости от соотношения между массой поезда и "силой тяги" локомотивов) - и все будут довольны.
Последний раз редактировалось TRam_; 11.11.2013 в 23:44.
В DCC инерцию задает max decell. Именно благодаря значению 9000 для enginespec не выше билда 2.5 получается относительно реалистичная остановка у дефолтных ботов - команда завершается на 10км/ч, а затем бот немного проезжает по инерции.
Вот все-таки сильны привычки игравшего сначала в MSTS - сбрасывать это колесико "в ноль".
Что касается ботов, то разработчики прекрасно знают, что они могут ездить и без DCC, управляя позициями и прочими дефолтно-кабинными функциями. Но как это согласовывать с сигналкой... Да и нужно ли. В ботовых составах ездят обычно в вагонах, там об имитации выбега речи не идет.
Последний раз редактировалось Kompozitor; 12.11.2013 в 01:31.
с сигналкой это не нужно согласовывать. Просто это двойная нагрузка на комп - вначале рассчитать физику движения поезда, затем рассчитать действия виртуального машиниста (который должен расчитать позицию, чтобы лок не сорвался в боксование, или наоборот, ступень торможения, которая сильно зависит от гружоности вагонов и их настроек, и которая не даст заранее известный тормозной путь). Это (если поездов больше 10ти) вполне может привести к лагам, по сравнению с заданием "нужной скорости движения" через колёсико.
К сожалению, в ТРС это можно только если в составе один лок. Опытным путём выяснил, что Vтек = Vmax * DCC ^ 2, где Vтек - текущая полученная скорость, Vmax - максимальная скорость указанная в конфиге тяговой для DCC, DCC - значение уставленное колёсиком от 0 до 1.
Но поставить в состав ещё хоть один лок, даже точно такой же, то зависимость скорости от DCC становится каким-то иным. Я так и не смог добиться внятного результата (по правде говоря, я его и не шибко искал)
Это почти автоведение получается. Было бы хорошо для бота, в составе которого едет игрок, для большей реалистичности. Но пока ТРС не умеет распознавать состав с игроком, насколько я знаю.
[B]Уже давно не ищу чертежи и размеры кабины ТЭ10М[/B]
CFM, тут основная проблема - синхронность работы всех органов управления во всех локомотивах/вагонах
Ваши права
Ответить с цитированием
