Система сигнализации sU и система маршрутизации zxPath
Сигнализация, в котором отсутствуют какие-либо "автоматические" или "полуватоматические" открытия светофоров. То есть светофоры должны открываться либо вручную, либо маршрутизациями zxPath или RE sU DSP. Варианта данной сигналки под а-ля дефолтное управление реализовываться не будет.
Условие наличия кодов на стрелках при движении по горловие при приёме - "кодирование от светофора" во входном + "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений этого пути. Условие наличия кодов на стрелках при отправлении - "кодирование съездов" на выходных прямого и обратного направлений + "кодирование до светофора" на входном.
Преимущества:
1) динамический розжиг (на светофоре можно развесить практически любой набор линз в любом порядке)
2) возможность копи-паста скоростных ограничений из светофора в светофор
3) опциональная установка маршрутного указателя и стрелок короткого блок-участка (в том числе одновременно) на любой из доступных мачтовых светофоров
4) отсутствие станционных контроллеров - все настройки производятся непосредственно в светофоре
5) возможность вращать головку и её крепление на любой угол
6) регулируемое расстояние до оси пути и высоты над уровнем головки рельса (в широких пределах)
7) выкалывание любых линз у мачтовых светофоров (ограничение - в 3-линзовой головке можно выколоть только одну из линз)
8) шрифт табличек светофоров создан на основе трафаретов, приведённых в "Руководстве по эксплуатации щитков (литерных табличек)"
9) При подписывании карликовых светофоров скрипт автоматически отделяет номер пути в нижнюю строку табличек
10) высокая степень оптимизации, на порядок превосходящая таковую у z7
11) все типы комбинаций линз, указанные в "типовых проектах", добавлены в стандартные наборы розжигов светофоров
Преимущества маршрутизации zxPath
1) автоматизирует замыкание маршрута - перевод стрелок, открытие сигналов и изменение направления перегона происходят автоматически
2) возможность работы на станциях любой сложности
3) снятие некоторых ограничений, которые имела z7-xPath (например теперь возможна работа перегона на петле вокруг станции)
4) три типа поездных маршрута-
а) "стандартный" - маршрут будет замкнут как только освободятся все рельсовые цепи и установлено необходимое направление перегона, разбирается при проследовании поезда
б) "очередной" - маршрут будет замыкаться так же как и "стандартный", но только после того, как замкнётся предыдущий маршрут по этой же станции
в) "авто" - маршрут, самовозобновляющийся после проследования поезда (эмулирует "автодействие" светофоров)
5) возможность замыкания маневровых маршрутов путём ввода названий светофора начала и конца маршрута, в пределах парка станции или до ближайшего светофора соседнего парка
6) "маневровый маршрут на свободный путь" - маневровый маршрут не строится, если на пути, к которому он должен быть построен, есть ПС
7) набор правил и команд и автоматического выбора и замыкания маршрутов поездам
8) система приоритетов поездных маршрутов, позволяющая автоматически выбирать путь приёма из числа свободных с учётом категории прибывающего поезда
9) значительно более высокая, чем у z7-xPath, стабильность работы
Исходники моделей светофоров старого образца - https://yadi.sk/d/n6PSaij330Uea (автор исходных моделей - Rokky)
О настройке розжига:
В качестве примера, убирание зелёной линзы из 5-линзовика...
1) выставляем режим, наиболее близкий к необходимому (чтоб потом меньше мучаться)
2) нажимаем на "линзовый набор". Появляется строка розжига.
3) поясняю что здесь что. В строке, по порядку, задаются расположение линз:
первый символ в строке соответствует краной линзе. В данном случае этот символ - цифра 2, это значит что красную линзу надо повесить в 3е гнездо на светофоре, начиная от верха мачты (тут нумерация не с 1, а с 0, поэтому 2+1 = 3 ), что мы собственно и видим - красная линза под 3им козырьком
второй символ соответствует основной зелёной линзе. Это цифра 1, то есть линзу вешать во второе гнездо от верха мачты.
третий соответствует дополнительной зелёной линзе, используемой в сигнале "два зелёных" - в этом розжиге не вешается ни в какую ячейку, так как символ - прочерк.
четвёртый соответствует основной жёлтой линзе. Это 0, то есть линза в самом верхнем гнезде.
пятый соответствует дополнительной жёлтой линзе (нижняя для сигнала Жм-Ж). Это цифра 3, то данная линза в 4ом гнезде.
шестой соответствует второй дополнительная жёлтая линза (для сигнала три жёлтых). На светофор эта линза не вешается.
седьмой соответствует основной белой линзе (которая зажигается для маневров). Это 4, то есть линза вешается в 5ое гнездо сверху.
восьмой соответствует белой линзе повторительной головки (если используется и основная, и повторительная линзы на одном светофоре, то светофор будет давать сигнал "два белых".) Там прочерк, то есть линза не ставится.
девятый символ соответствует синему огню, на светофоре его тоже нет.
И последний, десятый символ указывает на расположение зелёной полосы (да, система могла бы повесить полосу в любое гнездо на светофоре ), но пока что светофоры для неё и она сама не готовы .
Итак, мы хотим убрать из нашего светофора зелёную линзу. Это значит в её символе строки розжига (тоесть втором) надо указать прочерк.
Указали, теперь можно подтвердить строку розжига и проверить результат (после установки розжига светофор светит всеми линзами). Зелёная линза пропала вместе со своим козырьком.
Остаётся добавить в опции галочку "выходной" и светофором можно пользоваться...
Информация
после задания нестандартного розжига заново выставляйте назначение светофора
Совмещение "выходного" и "не участвует в рельсовых цепях" используется, если нужно сделать невидимый выходной из парка с групповым светофором и повторителями.
Использование опции "не участвует в рельсовых цепях" вместе с "автооткрытие" нужно для повторительного, предупредительного, либо для светофора, в точности повторяющего показания невидимых светофоров.
Для маршрутного с синим (и жёлтым, зелёным) нужна опция "маршрутно-разделительный".
Для заградительных (кроме совмещённых маневровых с заградительными) и совмещённых предупредительных с заградительными нужны опции "не участвует в рельсовых цепях", "автомат без маневрового режима" и "заградительный".
Для маневрового с розжигом БСК нужна опция "выходной/маршрутный" либо, если это совмещение маневрового с заградительным, опции "маневровый без поездного режима" и "заградительный".
Опция заградительного "перекрывает соседние светофоры" убирается в том случае, если его закрытие не приводит к перекрытию предыдущего поездного светофора. Например, для ограждения переезда на перегоне с ПАБом.
Информация
Если светофоры расположены в слое карты, при изменении настроек перезаписывайте карту, а не сессию.
Информация
На кольцах , где нету входных и выходных светофоров (только маневровые, либо только проходные) обязательно расставлять маркеры-прерыватели автоблокировки.
Информация
Маневровые маршруты из одного парка в другой не строятся. Необходимо строить маршрут до ближайшего светофора соседнего парка и только затем от него до конечного светофора.
Информация
Для ограждения переезда в пределах горловины станции рекомендуется применять невидимые заградительные, либо совмещённые маневровые с заградительными.
Использование букв в МУ.
В маркеры с опцией MRN допустимо заносить арабские цифры и следующие значения в качестве номера пути:
Буквы:
А А
Б B
В V
Г G
Д D
Е E
Ж J
И I
К K
Л L
М M
Н N
О О
П P
Р R
С S
Т T
У U
Ф F
Х H
Ц C
Ч Q
Ш X
Э e
Ю Y
Я Z
Римские цифры:
I a
II b
III c
IV d
Положения:
\ l
/ r
| f
- h
Э e
Пример подключения обработчика проездов светофоров поездами
вариант 1
Код:
include "Trackside.gs"
include "zx_specs.gs"
class sUsniffingObject isclass Trackside, zxExtraLinkBase // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
{
inherited(asset);
zxExtraLinkContainer contaner = new zxExtraLinkContainer();
contaner.extra_link = cast<zxExtraLinkBase>me;
GSObject[] GSO=new GSObject[1];
GSO[0] = cast<GSObject>contaner;
KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
World.GetLibrary(sUcoreLibKUID).LibraryCall("add_extra_obj_base",null,GSO);
}
public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор
Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
}
};
вариант 2
Код:
include "Trackside.gs"
include "zx_core.gs"
class sUsniffingObject2 isclass Trackside, zxExtraLinkBase // унаследоваться и от класса zxExtraLinkBase
{
public void Init(Asset asset)
{
inherited(asset);
KUID sUcoreLibKUID = asset.LookupKUIDTable("sU_core_lib");
Library lib = World.GetLibrary(sUcoreLibKUID);
lib.LibraryCall("",null,null); // для возможного запуска
(cast<zxLibruary_core>lib).AddExtraLink(cast<zxExtraLinkBase>me);
}
public void UpdateSignalState(zxSignal zxsign, int reason, int priority)
{
// и при проездах любых изостыков/светофоров будет вызываться аналогично вызову UpdateState() в светофоре/изостыке, сразу после исполнения этого вызова в самом светофоре + передаётся этот светофор
Interface.Print("signal "+zxsign.privateName+"@"+zxsign.stationName+" changed for "+reason+ " priority "+priority);
}
};
Последний раз редактировалось TRam_; 22.02.2022 в 01:40.
Не сочтите за бред, но давно хотел спросить:
Владимир, Вы предлагали часть своих идей по сигнализации, напрямую Auran?
Разработка Ваша, в каком-то смысле уникальна, по сути, полноценная модель реальной железнодорожной сигнализации СНГ.
Была найдена ошибка в последнем патче, связанная с проверкой отсутствия конфликтного встречного маршрута (проверялось положение не той стрелки которой нужно)
на двухпутном перегоне, командой подготовить маршрут с приоритетом допустим 3 (боковой путь), при пересекание встречного главного пути, по которому был уже собран маршрут, команда просто собирала маршрут на главный путь с приоритетом 0, ошибку не выдавало, надеемся новый костыль поможет.
Последний раз редактировалось Avrora; 19.02.2021 в 21:11.
Не сочтите за бред, но давно хотел спросить:
Владимир, Вы предлагали часть своих идей по сигнализации, напрямую Auran?
Разработка Ваша, в каком-то смысле уникальна, по сути, полноценная модель реальной железнодорожной сигнализации СНГ.
Она слишком сложна, с ней не возможно разобраться без инструкции. А для массового потребления годиться только продукт, который простой как барабан, и для которого не надо писать инструкций.
---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ----------
Это не в коем случае не значит, что маршрутизация плохая. Но 70% игроков не смогут её настроить. А ныне считается, если что то, слишком сложно для 70% игроков, значит оно вообще не нужно, такой тренд времени.
Да ничего там нет сложного. Меня реально забавляют персонажи, не способны запустить тепловоз например или правильно расставить сигналку. Зачем вы играете тогда в ЖД симулятор? И да, я кстати далеко не фанат мега скриптов, супер реализма и прочего. Просто хотя бы поверхностно, но мне это интересно.
Да ничего там нет сложного. Меня реально забавляют персонажи, не способны запустить тепловоз например или правильно расставить сигналку. Зачем вы играете тогда в ЖД симулятор? И да, я кстати далеко не фанат мега скриптов, супер реализма и прочего. Просто хотя бы поверхностно, но мне это интересно.
Ну у меня на чтение документации по ZxPath ушло минут 30, ну может чуть больше. Но массу игроков ты не заставишь это сделать. Эту тему если отмотать до момента, когда аурановцы начали шатать скрипты, то 2 из 3 вопросов будет просто потому, что человек не читал документацию. Просто у подавляющего числа людей, золотое правило, что бы не случилось, ни в коем случае не читать документацию. И индустрия под них подстраивается, потому, что они несут деньги, и они не будут покупать то, с чем не разберутся без документации. А документацию они читать не будут, хоть ты им дылдо резиновым по лбу стучи, ты их не заставишь.
Да ничего там нет сложного. Меня реально забавляют персонажи, не способны запустить тепловоз например или правильно расставить сигналку. Зачем вы играете тогда в ЖД симулятор? И да, я кстати далеко не фанат мега скриптов, супер реализма и прочего. Просто хотя бы поверхностно, но мне это интересно.
Конечно сейчас пойдёт оффтоп, но так нельзя говорить.
Люди играют в ЖД симулятор, как известно, по десяткам разных причин, перечислять не вижу смысла. Суть в том, что не все из них имеют возможность быть приближенными к ЖД и понимать вообще, как всё работает. Я, к примеру, один из таких. Понять, как работает сигналка по инструкции в шапке темы - это ещё одно, а как её расставлять, особенно с нуля - это совершенно другое. Когда я первый раз взялся за расставление и настройку светофоров, у меня просто был жук на жуке, ничего не работало. Понадобилось перелопатить кучу тем на форуме, видеороликов на Ютубе и вообще чуть ли не весь интернет, чтобы какие-то нюансы уточнить. Это сейчас уже я могу взглянуть назад и посмотреть, что у каждой проблемы могло быть какое-то простое решение, и как результат смог переделать всю карту на sU (и то получилось далеко от идеала). Но не каждый готов тратить кучу времени на всё это. Если один какой-то человек понимает всё быстро, это не значит, что другой человек поймёт так же быстро. Ты судишь со своей позиции - потому что ты опытный пользователь, и тебе трудно поставить себя на место новичка и оценить объём работы и вообще информации.
А насчёт тепловозов, я много лет в TRS, могу легко запускать электровозы, а вот с тепловозами не особо дружу, и порой не получается запустить, видимо я забавный персонаж.
Я никакого отношения к ЖД никогда не имел но мне она просто интересна. Все дело в самих игроках, это просто покататься на уже готовом продукте (сессии) или самому что-то сделать. А вот тогда придется немного почитать, может и некоторые видео посмотреть-послушать. Сделать что-то самому, это уже творчество, а не «дай-ка прокачусь». На самом деле считаю все не так сложно для пользователя, важно – каков этот пользователь.
На правах эксперимента. Для тех, кто мечтал о пульте со схемой. Пришла мне тут в голову безумная идея - совместить на одной карте sU и найденный мной польский пульт ДСП. Практическая польза - своеобразная "времянка", когда карта ещё не совсем готова, и zxPath кастовать на ней пока рано. Лично мне процесс управления с этого пульта доставил не меньше, чем просто Primary Browser. Правда, придётся ездить с открытым окном пульта, но оно того стоит - можно сдвинуть вниз.